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公开(公告)号：CN105020391A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510456241.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4148
CPC classification number: F16H61/40 , F16H61/4148 , F16H2306/00 , F16H2710/20
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的挡位液压控制系统，包括液压缸、换向阀系统、控制阀、压力阀系统及阀门控制系统，液压缸至少有三个，每个液压缸具有两个活塞腔，多个活塞腔与变速箱的多个挡位同步器一一对应连接；换向阀系统具有至少三个第一工作位，第一工作位与液压缸一一对应连接，其中，第一工作位的两个出油口分别与液压缸的两个活塞腔一一对应相连；控制阀具有至少两个第二工作位，控制阀的出油口与换向阀系统的进油口相连接；压力阀系统具有至少两个第一电磁阀，两个第一电磁阀的出油口分别与控制阀的两个进油口一一对应连接；阀门控制系统，用于控制换向阀系统、控制阀以及压力阀系统的工作位切换。
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公开(公告)号：CN104358853A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410593660.5
申请日：2014-10-28
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H47/04
CPC classification number: F16H47/04 , F16H2710/20
Abstract: 本发明公开了一种液压与伺服电机双调节的变速输入恒速输出装置，包括一级差动轮系、二级差动轮系、液压系统、伺服电机、转速传感器、定轴轮系有级变速箱以及换向系统。本发明采用液压、机械双功率流传动，输出功率较大，其中双恒速调节方案，采用液压系统为恒速调节的主要执行系统，完成由负载突变引起大范围转速变化的调节，小功率的伺服电机作为恒速输出的辅助调节执行系统，完成小范围转速波动的快速调节；单恒速调节方案采用小功率的伺服电机作为恒速调节的执行系统，实现小幅度波动转速的快速调节。本装置对于恒速输出、无级变速、有级变速三种功能的创新性结合，满足了不同机构、不同工况环境对传动装置的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105240519A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510372864.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
Inventor： 马丁·索依菲尔特 , 冈特·鲁勒 , 亚历山大·基尔耐科尔
CPC classification number: F16H63/3023 , F16H61/0025 , F16H61/30 , F16H61/68 , F16H63/02 , F16H2710/20
Abstract: 提出了一种用于机动车的变速器(110)。变速器(110)包括至少一个流体加载系统(112)。流体加载系统(112)包括至少一个流体底壳(114)。变速器(110)包括至少一个第一离合器(116)。流体加载系统(112)包括至少一个第一流体加载装置(118)。第一流体加载装置(118)被配置用于以经调节的方式给第一离合器(116)加载来自流体底壳(114)的流体(120)。第一流体加载装置(118)具有至少一个第一漏泄部和至少一个第一泵。第一泵能够以至少一个泵送方向(126)以及以至少一个抽吸方向(128)来运行。第一漏泄部包括至少一个第一流体储器(130)。第一流体储器(130)被配置用于当第一泵以抽吸方向(128)运行时，对吸取空气的过程加以抑制。
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公开(公告)号：CN107202165A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710161190.9
申请日：2017-03-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/0267 , F16D48/0206 , F16D48/06 , F16D2048/0209 , F16H61/00 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/36 , F16H2061/1232 , F16H2061/1236 , F16H61/40 , F16H2710/20
Abstract: 一种用于自动变速器的液压控制系统，包括与用于提供加压液压流体的泵流体连通的压力调节子系统。手动阀组件与压力调节子系统直接流体连通，并且能由机动车辆的操作者在至少停车档位置、空档位置、行驶档位置和倒档位置之间移动。默认停用阀组件与手动阀组件、默认停用螺线管和默认选择阀组件直接流体连通。手动阀组件和与默认停用螺线管和默认选择阀组件直接流体连通的默认停用阀组件直接流体连通。默认停用螺线管启动默认停用阀组件以启动三种默认操作模式并且默认选择阀组件在三种默认操作模式中的两种之间进行选择。
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公开(公告)号：CN105114617A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510532654.3
申请日：2015-08-27
Applicant: 天津市松正电动汽车技术股份有限公司
Inventor： 杨伟达
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/40 , F16H2306/00 , F16H2710/20
Abstract: 本发明提供一种变速箱选挡执行机构，用于变速箱挡位切换，包括气缸和布置在气缸内能够往返运动的活塞，所述气缸由中间隔板分成第一气缸和第二气缸两个独立空间，所述活塞分为第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞分别在所述第一气缸和第二气缸行程内移动，所述第一活塞杆活动连接变速箱选挡机构，所述第二活塞贯穿所述中间隔板，所述第一气缸两端分别设置第一端口、第二端口，用于向所述第一气缸传送气体，所述第二气缸远离第二活塞杆一端设置第三端口，用于向所述第二气缸传送气体，所述执行机构还设置弹簧机构，用于实现无气压驱动力时所述第一活塞回到初始位置，通过上述结构可以实现四个挡位的选挡位置。
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公开(公告)号：CN107477157A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710929565.1
申请日：2017-10-09
Applicant: 福州市晋安区技智企业管理咨询有限公司
Inventor： 董翔祺
CPC classification number: F16H9/04 , F16H61/28 , F16H2710/20
Abstract: 本发明公开了一种可变轮距无级变速器，属于变速器领域，包括第一转动轮、第二转动轮和安装在所述第一转动轮、所述第二转动轮圆周上的转动皮带，所述第一转动轮和所述第二转动轮轴心通过液压装置连接，所述第一转动轮包括5个以上的第一可伸缩液压轴，每个所述第一可伸缩液压轴一端固定安装在所述第一转动轮的轴心，另一端安装有第一子转动轮，所述转动皮带安装在所述第一子转动轮的圆周上。本发明的有益效果是：通过控制压液装置两边气缸的压力，使活塞杆在第一转动轮和第二转动轮之间出现移动，从而改变了第一气缸内的气压，使得与第一气缸连通的第一可伸缩液压轴出现伸缩，达到改变第一转动轮直径、改变传动比的目的。
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公开(公告)号：CN105026805A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480013363.7
申请日：2014-03-03
Applicant: 艾里逊变速箱公司
CPC classification number: F16H61/0265 , F01M1/00 , F16H57/04 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H57/0435 , F16H57/0446 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/42 , F16H2061/0037 , F16H61/38 , F16H57/042 , F16H61/40 , F16H2710/20
Abstract: 本发明提供一种传动装置的液压系统，其具有控制器及可变排量泵。所述泵包含入口及出口且适于由扭力产生机构驱动。所述系统还包含流体地耦合到所述泵的润滑油回路。润滑油调节器阀安置于所述润滑油回路中，使得所述润滑油调节器阀经配置以于至少一经调节位置与一未经调节位置之间移动。所述经调节位置对应于所述润滑油回路中的经调节压力。压力开关流体地耦合到所述润滑油调节器阀且经配置以于第一位置与第二位置之间移动，其中所述开关被安置成与所述控制器电通信。螺线管被安置成与所述控制器电通信，且可控制地耦合到所述泵以更改所述泵的排量。
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