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公开(公告)号：CN106828087A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710025262.7
申请日：2017-01-13
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
CPC classification number: B60K17/08 , B60K17/165
Abstract: 本发明提供了一种单电机输出后减速的电驱动桥，其使得电动汽车的传动结构简单、且占用底盘的空间小，方便其余结构的布置。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮，所述差速器的两输出侧分别通过半轴连接所述第一车轮、第二车轮，其特征在于：所述差速器包括有主减速齿轮，任一所述半轴上套装有驱动电机，所述驱动电机的电机轴为中空轴，所述电机轴中心贯穿有对应的半轴，所述电机轴的输出端通过传动换挡结构啮合连接所述主减速齿轮的外端齿面，所述传动换挡结构包括有同步器。
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公开(公告)号：CN106499790A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611216990.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种同轴式双电机电驱动桥，其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性，同时可以通过变速器实现双电机通过不同速比的档位组合驱动,且其结构集成度高、便于安装。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮，差速器的两输出侧分别通过半轴连接第一车轮、第二车轮，差速器的输入环齿上啮合套装连接有主减速齿轮，两个半轴上分别套装有对应的第一电机、第二电机，第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴均为中空轴，第一电机轴、第二电机轴中心分别贯穿有对应的半轴，第一电机轴的输出端套装有第一输入齿轮，第二电机轴的输出端套装有第二输入齿轮。
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公开(公告)号：CN106965664A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710294111.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单电机汽车混合动力系统，其通过在双离合中联接嵌套输入轴的离合器改成电机与嵌套输入轴联接，实现行驶过程换档动力不中断并提高整车的燃油经济性；通过电机、发动机、变速装置的工作模式的选择，可以实现车辆的多档位电驱动、多档位发动机驱动、多档位混合动力驱动、多档位发电制动能量回收，以实现减少排放的目的。电机是电动机与发电机的总成，使得系统可以及时收集能量用于产生电能；发动机的输出端和内输入轴的输入端间设置有离合器，外输入轴套装于内输入轴的外环部，内输入轴贯穿外输入轴的中心贯穿孔布置，外输入轴的环面固装有电机的转子，电机的定子与变速箱体固定连接，外输入轴的输出端套装有外输入轴主动齿轮。
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公开(公告)号：CN106740019A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710028188.4
申请日：2017-01-13
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机直驱电驱动桥，其使得电动汽车的传动结构简单、且占用底盘的空间小，方便其余结构的布置。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮，差速器的两输出侧分别通过半轴连接第一车轮、第二车轮，其特征在于：差速器的差速器壳的外环面设置有主减速齿轮，两个半轴上的至少一个半轴上套装有对应的电机，电机的电机轴为中空轴，电机轴的中心贯穿对应的半轴，电机的输出端连接有同轴的同步器，同步器的靠近差速器侧输出端固装于差速器壳的对应侧，同步器的远离差速器侧输出端固装有输出齿，输出齿连接传动减速结构的输入端，传动减速结构的输出端连接主减速齿轮的外端齿面。
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公开(公告)号：CN107748340A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711120361.X
申请日：2017-11-14
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
IPC: G01R33/12
CPC classification number: G01R33/12
Abstract: 本发明提供了电磁铁吸力检测装置，其能够通过控制衔铁和衔铁芯之间气隙值准确获得电磁铁的吸力值，使得电磁铁的吸力准确显示出来，省去了费力的计算、节省时间。待测试用电磁铁包括磁轭、衔铁、线圈，所述磁轭的中心布置有上凸的衔铁芯，其特征在于：其包括底座，所述底座的中心设置有中心定位贯穿孔，待测试用的磁轭的中心位置通过台阶销定位固装于所述中心定位贯穿孔，所述底座的正上方设置有上板，所述上板通过若干根支撑杆支承于所述底座的正上方，所述上板的相对于所述中心定位贯穿孔的正上方设置有垂直向贯穿孔，上拉杆的中段螺杆部分贯穿所述垂直向贯穿孔后通过上螺母、下螺母固接于所述上板，所述上拉杆的下端固接拉力传感器的上端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107655677A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711054589.3
申请日：2017-11-01
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/005
Abstract: 本发明提供了一种油封耐久试验设备，其能够模拟实际工况对油封的耐久性进行台架试验，目的是验证油封设计是否能匹配实际使用需要，以及验证油封是否合格，保证机械设备的安全运行。其包括传动轴，所述传动轴的前端、后端分别通过轴承定位套装有前壳体、后壳体，所述前壳体、后壳体的相向环形端面通过箱体定位法兰紧固连接，所述前壳体、后壳体组合后形成有中心腔体，所述传动轴对应于所述中心腔体的位置间隔布置有前甩油盘、惯量盘、后甩油盘，所述前壳体的前端中心内凹形成前快换套定位腔，所述后壳体的后端中心内凹形成后快换套定位腔，前快换套包括前快换套壳体、前快换套轴，后快换套包括后快换套壳体、后快换套轴。
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公开(公告)号：CN106740023A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710025008.7
申请日：2017-01-13
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
CPC classification number: B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/165
Abstract: 本发明提供了一种同轴双电机输出后减速的电驱驱动桥，其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮，差速器的两输出侧分别通过半轴连接第一车轮、第二车轮，差速器包括有主减速齿轮，两个半轴上分别套装有对应的第一电机、第二电机，第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴均为中空轴，第一电机轴、第二电机轴中心分别贯穿有对应的半轴，每个电机轴的靠近差速器的对应输出端分别固装有一组两个输入齿轮，一组的两个输入齿轮的对应位置分别啮合连接有对应的一组两个输出齿轮，每组的两个输出齿轮固装于同一根输出轴。
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公开(公告)号：CN106553510A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201710025007.2
申请日：2017-01-13
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
CPC classification number: B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/165
Abstract: 本发明提供了一种不同轴双电机的电驱驱动桥，其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮，所述差速器的两输出侧分别通过半轴连接所述第一车轮、第二车轮，其特征在于：所述差速器包括有主减速齿轮，所述半轴的前部布置有第一电机，所述半轴的后部布置有第二电机，所述第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴分别平行于所述半轴布置，所述第一电机轴、第二电机轴的输出端分别通过减速换挡结构啮合连接所述主减速齿轮的外环齿面，所述减速换挡机构均包括有同步器。
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公开(公告)号：CN107655677B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201711054589.3
申请日：2017-11-01
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种油封耐久试验设备，其能够模拟实际工况对油封的耐久性进行台架试验，目的是验证油封设计是否能匹配实际使用需要，以及验证油封是否合格，保证机械设备的安全运行。其包括传动轴，所述传动轴的前端、后端分别通过轴承定位套装有前壳体、后壳体，所述前壳体、后壳体的相向环形端面通过箱体定位法兰紧固连接，所述前壳体、后壳体组合后形成有中心腔体，所述传动轴对应于所述中心腔体的位置间隔布置有前甩油盘、惯量盘、后甩油盘，所述前壳体的前端中心内凹形成前快换套定位腔，所述后壳体的后端中心内凹形成后快换套定位腔，前快换套包括前快换套壳体、前快换套轴，后快换套包括后快换套壳体、后快换套轴。
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公开(公告)号：CN106763552A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710163724.1
申请日：2017-03-17
Applicant: 苏州绿控传动科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机驱动结构，其使得电动汽车的动力可以多档控制输出、组合控制，智能选择驱动力矩；且根据实车选择电机驱动力矩以及变速箱档位，使电机始终处于最高效区；换挡过程动力补偿，没有动力中断，且整个结构节省布置空间、方便合理布置。其包括第一电机、第二电机，所述第一电机布置于所述第二电机的一端；所述第二电机的第二动力输出轴为中空轴，所述第一电机的第一动力输出轴贯穿所述第二动力输出轴后外凸于所述第二电机的另一端，所述第一动力输出轴的末端固装有第一输入齿轮，所述第二动力输出轴的末端固装有第二输入齿轮，所述第一输入齿轮的一侧啮合连接有第一中间轴常啮合齿轮。
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