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公开(公告)号：CN103311924B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310227591.1
申请日：2013-06-08
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 李群湛 , 吴命利 , 郭锴 , 解绍锋 , 高仕斌 , 舒泽亮 , 郭育华 , 李亚楠 , 蒋先国 , 侯日根 , 宫衍圣 , 杨振龙 , 黄足平 , 魏宏伟 , 曹广河 , 张剑 , 吴河 , 邓云川 , 汪吉健 , 刘炜 , 楚振宇 , 夏焰坤 , 李子晗 , 赵元哲
CPC classification number: Y02E40/50
Abstract: 本发明公开了一种单相组合式同相供变电构造，主要包括牵引变压器和同相补偿装置（CPD）。同相补偿装置中：高压匹配变压器原边和牵引变压器原边构成SCOTT连接组，其次边绕组连接交直交变流器入端，交直交变流器出端连接牵引匹配变压器原边。牵引变压器次边绕组和牵引匹配变压器次边绕组的电压幅值和相位相同且均与牵引母线相接；牵引负荷计算容量=牵引变压器计算容量+同相补偿装置计算容量，牵引变压器担负主要供电任务，同相补偿装置计算容量由引起三相电压不平衡度超标部分的牵引负荷的容量确定；本发明可实现牵引供电资源的最佳配置，取得更好的节能效果。
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公开(公告)号：CN104315984A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410601862.X
申请日：2014-10-31
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01B11/03
Abstract: 本发明公开了一种铁道接触线磨耗的测量方法以及测量系统。其中，所述测量方法包括：将线激光投射于铁路接触线下表面以形成光条三维图像；获得所述光条三维图像，根据标定算法将所述光条三维图像转化为三维轮廓坐标信息；根据所述三维轮廓坐标信息计算出所述铁路接触线的残存高度；获得所述铁路接触线位置处的里程信息；以及将所述铁路接触线的残存高度与所述里程信息相关联，获得测量结果。本发明通过接收光条三维图像与铁路里程信息，并根据标定算法将光条三维图像转化为三维轮廓坐标信息以得到铁路接触线的残存高度以及将铁路里程信息与铁路接触线的残存高度相关联，解决了由接触线点测量引起的效率低的问题。
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公开(公告)号：CN106864310B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710157014.8
申请日：2017-03-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路分区所连通供电构造，属于交流电气化铁路供电技术领域。变电站S11的一路输出通过输电线L11与牵引变电所SS1的一路输入连接，同时，变电站S1另外一路的输出通过输电线L12与牵引变电所SS2的一路输入连接，分区所P内的开关K闭合，牵引变电所SS1和牵引变电所SS2的输出分别给接触网C1和接触网C2供电；或者，变电站S2的一路输出通过输电线L21与牵引变电所SS1的另外一路输入连接，同时，变电站S2的另外一路输出通过输电线L22与牵引变电所SS2的另外一路输入连接，分区所P内的开关K闭合，牵引变电所SS1和牵引变电所SS2的输出分别给接触网C1和接触网C2供电。
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公开(公告)号：CN106864310A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710157014.8
申请日：2017-03-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
CPC classification number: B60M3/00
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路分区所连通供电构造，属于交流电气化铁路供电技术领域。变电站S11的一路输出通过输电线L11与牵引变电所SS1的一路输入连接，同时，变电站S1另外一路的输出通过输电线L12与牵引变电所SS2的一路输入连接，分区所P内的开关K闭合，牵引变电所SS1和牵引变电所SS2的输出分别给接触网C1和接触网C2供电；或者，变电站S2的一路输出通过输电线L21与牵引变电所SS1的另外一路输入连接，同时，变电站S2的另外一路输出通过输电线L22与牵引变电所SS2的另外一路输入连接，分区所P内的开关K闭合，牵引变电所SS1和牵引变电所SS2的输出分别给接触网C1和接触网C2供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103311924A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310227591.1
申请日：2013-06-08
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 李群湛 , 吴命利 , 郭锴 , 解绍锋 , 高仕斌 , 舒泽亮 , 郭育华 , 李亚楠 , 蒋先国 , 侯日根 , 宫衍圣 , 杨振龙 , 黄足平 , 魏宏伟 , 曹广河 , 张剑 , 吴河 , 邓云川 , 汪吉健 , 刘炜 , 楚振宇 , 夏焰坤 , 李子晗 , 赵元哲
CPC classification number: Y02E40/50
Abstract: 本发明公开了一种单相组合式同相供变电构造，主要包括牵引变压器和同相补偿装置（CPD）。同相补偿装置中：高压匹配变压器原边和牵引变压器原边构成SCOTT连接组，其次边绕组连接交直交变流器入端，交直交变流器出端连接牵引匹配变压器原边。牵引变压器次边绕组和牵引匹配变压器次边绕组的电压幅值和相位相同且均与牵引母线相接；牵引负荷计算容量=牵引变压器计算容量+同相补偿装置计算容量，牵引变压器担负主要供电任务，同相补偿装置计算容量由引起三相电压不平衡度超标部分的牵引负荷的容量确定；本发明可实现牵引供电资源的最佳配置，取得更好的节能效果。
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公开(公告)号：CN203352187U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320330106.9
申请日：2013-06-08
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 李群湛 , 郭锴 , 吴命利 , 解绍锋 , 舒泽亮 , 郭育华 , 李亚楠 , 曹广河 , 张剑 , 吴河 , 蒋先国 , 侯日根 , 宫衍圣 , 杨振龙 , 黄足平 , 魏宏伟 , 邓云川 , 汪吉健 , 刘炜 , 楚振宇 , 夏焰坤 , 李子晗 , 赵元哲
IPC: H02J3/26
CPC classification number: Y02E40/50
Abstract: 本实用新型公开了一种单相组合式同相供变电装置，主要包括牵引变压器和同相补偿装置（CPD）。同相补偿装置中：高压匹配变压器原边和牵引变压器原边构成SCOTT连接组，其次边绕组连接交直交变流器入端，交直交变流器出端连接牵引匹配变压器原边。牵引变压器次边绕组和牵引匹配变压器次边绕组的电压幅值和相位相同且均与牵引母线相接；牵引负荷计算容量=牵引变压器计算容量+同相补偿装置计算容量，牵引变压器担负主要供电任务，同相补偿装置计算容量由引起三相电压不平衡度超标部分的牵引负荷的容量确定；本实用新型可实现牵引供电资源的最佳配置，取得更好的节能效果。
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公开(公告)号：CN202944220U
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201220694404.1
申请日：2012-12-15
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 李群湛 , 贺建闽 , 黄彦全 , 陈民武 , 陈学光 , 邓云川 , 刘炜 , 郭锴 , 刘惠德 , 王茜 , 刘津云 , 陈纪纲 , 曹广河 , 杨振龙 , 黄足平 , 宫衍圣 , 吴命利 , 陈敏 , 苏鹏程 , 柴书明 , 吴凤娟
IPC: B60M3/00
Abstract: 一种电气化铁道AT牵引网分段供电与保护系统，它在AT牵引网的每一自耦变压器处设置接触网和负馈线对地的电压互感器；每一自耦段内分别设置接触网和负馈线近、远端电流互感器和近、远端断路器；所述的接触网和负馈线电压互感器，接触网和负馈线近、远端电流互感器，接触网和负馈线近、远端断路器均与控制及测量装置相连。该系统能及时、快速、准确地切除、隔离故障，缩小事故及影响范围，提高牵引网供电可靠性；同时选用单极断路器，可减少无关断路器的动作次数，延长其工作寿命。本实用新型实施起来投资较少，既可用于新线建设，也适用于旧线改造。
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公开(公告)号：CN206678832U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720260128.0
申请日：2017-03-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种电气化铁路分区所连通供电构造，属于交流电气化铁路供电技术领域。变电站S11的一路输出通过输电线L11与牵引变电所SS1的一路输入连接，同时，变电站S1另外一路的输出通过输电线L12与牵引变电所SS2的一路输入连接，分区所P内的开关K闭合，牵引变电所SS1和牵引变电所SS2的输出分别给接触网C1和接触网C2供电；或者，变电站S2的一路输出通过输电线L21与牵引变电所SS1的另外一路输入连接，同时，变电站S2的另外一路输出通过输电线L22与牵引变电所SS2的另外一路输入连接，分区所P内的开关K闭合，牵引变电所SS1和牵引变电所SS2的输出分别给接触网C1和接触网C2供电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204154280U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420642634.2
申请日：2014-10-31
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01B11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道接触线磨耗的测量系统。所述系统包括：光学测量装置，用于获得光条三维图像；里程测量装置，用于获得里程信息；以及检测设备，与所述光学测量装置及所述里程测量装置连接，用于接收所述光条三维图像与所述里程信息，并根据光条三维图像得到铁路接触线的残存高度，而且将所述铁路接触线的残存高度与所述里程信息相关联，获得测量结果。本实用新型通过接收光条三维图像与铁路里程信息，并根据标定算法将光条三维图像转化为三维轮廓坐标信息以得到铁路接触线的残存高度以及将铁路里程信息与铁路接触线的残存高度相关联，解决了由接触线点测量引起的效率低的问题。
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