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公开(公告)号：CN119540209A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411695967.6
申请日：2024-11-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/82 , G06T7/136 , G06T7/11 , G06T7/60 , G06T7/64 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0455
Abstract: 本发明涉及轨道交通检测技术领域，公开了一种基于串联钢丝的转向架螺栓松动检测方法，包括：利用改进的YOLOv8螺栓区域检测模型识别8字串联防松钢丝串联螺栓所在区域，并输入训练好的U‑net网络进行识别，判断输出结果是否为包含8字防松钢丝两边的图像；对包含8字防松钢丝两边的图像二值化后进行骨架提取，得到第一单像素线与第二单像素线；计算第一单像素线与第二单像素线的夹角，判断夹角是否小于设定阈值；提取第一单像素线的间隔像素点并进行直角坐标转换，再拟合得到间隔像素点拟合曲线；选取第一曲线段与第二曲线段，计算曲线段内各间隔像素点的曲率，利用最大的曲率值判断是否存在螺栓松动；该方法提高了螺栓检测精度与效率。
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公开(公告)号：CN119272139A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411382315.7
申请日：2024-09-30
IPC: G06F18/2413 , G06F18/2431 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/048 , G06N3/082 , G06F30/27
Abstract: 本发明公开了一种数字孪生驱动的钢轨状态迁移诊断方法，属于轨道交通故障诊断领域，该方法包括建立车轨耦合系统的数字孪生模型；利用数字孪生模型进行仿真，得到若干组振动响应信号；通过小波变换对各组振动响应信号和各组真实采集的轴箱振动信号进行时频分析，获得各组振动响应信号的时频图和各组轴箱振动信号的时频图；将各组振动响应信号的时频图作为子域对齐迁移网络的源域数据，并将各组轴箱振动信号的时频图作为子域对齐迁移网络的目标域数据，得到训练完成的子域对齐迁移网络；利用训练完成的子域对齐迁移网络对待测轴箱振动信号进行预测，完成不同钢轨状态的诊断识别。本发明解决了样本标签稀缺条件下钢轨状态诊断精度不足的问题。
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公开(公告)号：CN110095779A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810084177.2
申请日：2018-01-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01S15/89
Abstract: 本申请公开了一种矩阵成像的方法，包括主机端将A-SCAN数据传输至FPGA设备端，并存储至所述FPGA设备端的内存中；所述FPGA设备端根据所述A-SCAN数据进行转换获得距离矩阵，并对所述距离矩阵进行叠加，获得全聚焦图像数据；所述主机端接收所述FPGA设备端返回的所述全聚焦图像数据。该方法在保证成像质量的前提下，提高了算法的运行频率以及成像效率，实现了实时成像。本申请还公开了一种矩阵成像的设备，也具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN110440713A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910790898.X
申请日：2019-08-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B11/25
Abstract: 一种基于FPGA的便携式光栅投影三维测量系统，包括光栅条纹生成模块、掌上投影仪、相机，图像存储模块，其特征在于：所述的光栅条纹生成模块为FPGA，FPGA的VGA视频转换接口与掌上投影仪的VGA视频接口相连；所述的相机为带Camera Link接口的相机，所述的相机通过Camera Link接口与CLR_HSMC影像转接子卡的HSMC接口相连，CLR_HSMC影像转接子卡的HSMC接口与FPGA的HSMC接口相连；所述的图像存储模块为高速SD卡，高速SD卡插入FPGA的SD卡插槽。该测量系统造价低，降低了测量成本；且其体积小，便于携带，方便光栅投影三维测量技术在工程现场的使用。
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公开(公告)号：CN106506516B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201611048933.3
申请日：2016-11-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种信息帧结构，包括：帧头定位结构、帧尾定位结构以及位于所述帧头定位结构和所述帧尾定位结构中间的地址定位结构；其中，所述帧头定位结构和帧尾定位结构用于表征所述磁悬浮列车运行方向，所述地址定位结构用于表征所述磁悬浮列车的当前位置。由此可见，本发明实施例所提供的信息帧结构不仅可以实现磁悬浮列车的当前位置信息的传输，还可以同时实现磁悬浮列车的运行方向信息的传输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106740253A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611048983.1
申请日：2016-11-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/06
CPC classification number: B60L13/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种超导磁悬浮车的控制系统，包括：设置在超导磁悬浮车运行轨道上的直线初级线圈侧的发射端、设置在超导磁悬浮车上直线次级线圈侧的接收端和控制器，发射端用于发射检测信号，检测信号中携带有其对应的发射端的位置标识，接收端用于接收检测信号，控制器用于识别检测信号中的位置标识，根据检测信号中的位置标识获得超导磁悬浮车的当前位置，并根据超导磁悬浮车的当前位置控制超导磁悬浮车的运行状态。本发明实施例所提供的控制系统通过识别所述发射端发射的检测信号携带的位置标识来获得超导磁悬浮车的当前位置，避免了直线电机初级线圈在大电流驱动下产生的强烈电磁干扰，实现了超导磁悬浮车的运行状态的准确监测和控制。
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公开(公告)号：CN102998373B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210567672.1
申请日：2012-12-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置，采用空气压缩力驱动超声波探头夹具，气体流量和压力可调节，浮动定位压力，避免压力过大损坏夹具和探头，保护检测设备安全；在探头定位过程中，根据检测车轴直径，自适应调节探头单轴旋转角度，满足不同直径的火车车轴探伤需求；在探伤检测过程中，探头可沿伸缩导柱运动，压簧伸缩调节探头和车轴表面贴合压力，随动滚轮转动，减小探头和车轴表面的摩擦力，保证探头耦合的稳定性。本发明操作方便、适用性强、保证探头定位安全性和稳定性，提高了超声波车轴探伤的检测效率。
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公开(公告)号：CN103448751B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310438362.4
申请日：2013-09-22
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开一种非接触式车轮位置感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨、护轨之间固定设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述车轮位置感应装置设置于承力轨和护轨之间，包括：2个以上的支架、垂直安装于支架上的传感器。本发明通过在运行轨道的单侧或双侧的双轨之间设置呈阵列排布的磁钢传感器，当车轮经过检测区间内时，可对车轮的位置进行精确的判断，从而触发与车轮接触良好的超声波探头，实现对超声波探头的精确触发。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN103448751A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310438362.4
申请日：2013-09-22
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开一种非接触式车轮位置感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨、护轨之间固定设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述车轮位置感应装置设置于承力轨和护轨之间，包括：两个以上的支架、垂直安装于支架上的传感器。本发明通过在运行轨道的单侧或双侧的双轨之间设置呈阵列排布的磁钢传感器，当车轮经过检测区间内时，可对车轮的位置进行精确的判断，从而触发与车轮接触良好的超声波探头，实现对超声波探头的精确触发。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN102890384A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210441397.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G02F1/39
Abstract: 本发明公开了一种基于级联结构的提高光纤参量放大器增益的装置，由信号激光器、泵浦激光器、偏振控制器、光耦合器、标准G.652单模光纤、高非线性光纤和光谱分析仪组成，其特征在于在高非线性光纤之间连接标准G.652单模光纤，利用标准G.652单模光纤色散参数的不同补偿光纤参量过程中的相位失配，提高光纤参量放大器的增益。本发明通过采用标准G.652单模光纤与高非线性光纤级联的方式，提高了单泵浦光纤参量放大器的增益特性，有利于全光网络中全光放大技术的发展。
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