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公开(公告)号：CN114793015A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110097137.3
申请日：2021-01-25
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变电站在线智能巡视系统及其联动控制方法，其中系统包括：巡视控制模块、网络交换模块、机器人监控模块和视频监控模块；机器人监控模块和视频监控模块分别通过网络交换模块与巡视控制模块进行数据交换；机器人监控模块和视频监控模块依据巡视控制模块的控制指令分别控制巡检机器人和高清视频设备对变电站进行巡视作业，并将巡视数据和/或采集文件上传至巡视控制模块；巡视控制模块接收巡视数据和/或采集文件并对其进行分析处理，得到变电站的巡视结果。通过采用机器人对站内设备自动化巡检，并结合视频设备进行监控，解决了机器人无法做到全覆盖、巡检运维数据未能与主辅设备状态检测数据有效融合应用的问题。
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公开(公告)号：CN108494024A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810060720.5
申请日：2018-01-22
Inventor： 李红岩 , 胡林林 , 李彩生 , 孟凡提 , 黄栋杰 , 张臻 , 胡永华 , 齐晓祥 , 刘向立 , 单栋梁 , 贾耀云 , 杨昌富 , 刑红伟 , 何雨濛 , 牛高远 , 韩鑫儒
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种充电机暂停功率输出控制方法及充电机，在接收到充电暂停指令后，实时检测充电机输出电压和输出电流，连续将输出电压调整为当前输出电压减去第一设定电压值；当检测到的输出电压不再变化或输出电流小于设定阈值时，停止调整并记录此时的电压作为暂停电压。本发明的方案实现了充电机的暂停功率输出功能，同时不再要求功率模块采用先关闭再启动的方式，并且能够更好地解决电流冲击问题。
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公开(公告)号：CN103904874B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201410088978.8
申请日：2014-03-11
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 许继电源有限公司
Inventor： 李彩生 , 邓长吉 , 黄栋杰 , 朱子庚 , 李杰 , 单栋梁 , 王攀攀 , 刘向立 , 刘嫄嫄 , 魏妍艳 , 徐亚超 , 霍军超 , 孟凡提 , 王江波 , 胡林林 , 聂秀云 , 李红岩 , 贾耀云
CPC classification number: Y02P80/112
Abstract: 本发明涉及一种用于BOOST‑PFC的延时软启动电路，在背景技术的基础上增加了驱动延时电路和开关机控制端，在继电器闭合并延时之后开始驱动，实现BOOST‑PFC的正常输出，关机后关闭软启动继电器和芯片的驱动。使继电器闭合后延时一定的时候才使控制芯片出驱动，软启动电阻不会过热。
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公开(公告)号：CN107887942A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711045427.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
CPC classification number: H02J7/0003 , B60L11/1838 , B60L11/1848 , H02J7/0027
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆充电系统，包括至少两种充电接口子系统，标准充电接口子系统和其他类型充电接口子系统，其中，标准充电接口子系统包括至少一个标准充电接口单元，所涉及到的充电接口为电动汽车的国家标准充电接口，满足常规的电动汽车的充电需求；充电系统还涉及的其他类型的充电接口是指不属于国家标准充电接口的其他类型的充电接口。多种充电接口就能够兼容不同类型的电动车辆的插口，满足多种类型的电动车辆的充电需求，应用效率高，对于电动汽车的推广有着重要的应用价值。另外，系统采用集中式群充设计方案，实现充电桩的多功能接口及多路输出功能，能够减小充电桩的建设用地面积，降低充电设施布局所需建设成本。
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公开(公告)号：CN110239391A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910377107.0
申请日：2019-05-07
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
Inventor： 李红岩 , 甘江华 , 胡林林 , 曹智慧 , 孟凡提 , 姜振宇 , 赵思翔 , 宋洁 , 齐晓祥 , 赵钊渠 , 陈海洋 , 李干 , 牛高远 , 聂秀云 , 张亚平 , 韩鑫儒 , 贾耀云 , 李沛 , 张臻 , 贾甜
Abstract: 本发明涉及一种适用于电动汽车的充电方法及充电桩系统，属于车辆辅助装置的供电领域。该方法包括以下步骤：(1)对车辆与充电桩进行物理连接检测；(2)若物理连接检测合格，获取车辆信息和车辆对应的账户信息，对车辆进行鉴权，若车辆信息和车辆对应的账户信息满足要求，则对充电桩进行绝缘检测；(3)当充电桩绝缘检测正常时，重新获取车辆信息，并将该次获取车辆信息与步骤(2)中获取的车辆信息进行比对，若不同，则中止充电；(4)若相同，则开始充电；(5)充电完毕，自行关机解锁，进行记账结算。该方法通过对车辆信息进行两次确认，确保了车辆信息的准确率，提高充电的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108528249A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810333553.7
申请日：2018-04-13
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种群控充电系统及矩阵开关模块，充电系统包括N个充电机模块、N个矩阵开关模块及M个充电桩模块，N≥2，M≥2；各矩阵开关模块均包括一个输入端口和M个输出端口，各矩阵开关模块的输入端口与对应的充电机模块相连，且各个输出端口与各充电桩模块一一对应相连，各个矩阵开关模块均包括M条开关支路，开关支路中串设有半导体器件开关管和开关，各开关支路的一端连接矩阵开关模块的输入端口，另一端与矩阵开关模块的输出端口一一对应连接。本发明通过在各个开关支路中串设半导体器件开关，通过控制半导体器件开关时序实现输出回路零电流开通及零电压关断，有效保护了开关支路中的开关，延长了开关的使用寿命，提高了充电可靠性。
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公开(公告)号：CN105553245A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510573509.X
申请日：2015-09-10
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC: H02M1/36
Abstract: 本发明涉及一种软启动电路，包括软启动继电器，软启动继电器的触点与软启动电阻并联，软启动继电器的线圈连接在控制回路中，所述控制回路中设有一个延时电路，当控制电路输出控制信号，且延时电路的延时到达时，软启动继电器线圈带电。在控制信号给出时，并不直接使软启动继电器闭合，而是等待延时时间到时，再使软启动继电器闭合；由于延时时间的存在，输出电压能够稳定，从而实现软启动继电器的零电流闭合。
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公开(公告)号：CN105490247A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510849472.9
申请日：2015-11-27
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国网陕西省电力公司 , 国家电网公司
Abstract: 本发明涉及一种过温保护电路，包括至少两个温度检测单元，以及由串联的输出电压源、一个分压电阻和若干个并联的分压支路构成的保护电路，每个分压支路上均设有一个开关管，所述分压电阻与各分压支路的连接点用于连接电压输出端；所述每个温度检测单元通过隔离元件对应驱动连接一个所述的开关管；每个温度检测单元对应的温度阈值不同，每个温度检测单元对应的分压支路的阻值不同。本发明的电路，分为两级或者多级温度阈值，实现阶段式的保护，保护更加完善。
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公开(公告)号：CN102677999B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210166106.X
申请日：2012-05-25
Applicant: 国网山东省电力公司 , 国网山东省电力公司青岛供电公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继电源有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电桩的锁紧机构，该锁紧机构通过分别装设在保护门和充电桩壳体上的锁扣和锁台的扣合使保护门被锁定在充电桩壳体上，并在锁扣上连接有施力杆，因而在使用时，能够通过该施力杆将锁紧机构的施力部位设置在操作人员容易操作的位置，从而使得充电桩上装设的保护门容易打开，进而解决了现有技术中充电桩的保护门打开不便的问题。
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公开(公告)号：CN115972959A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310056211.6
申请日：2023-01-17
Applicant: 许继电源有限公司
Abstract: 本发明属于共享充电领域，具体涉及一种共享充电桩系统及充电控制方法，包括管理终端、多个智能锁柱和多个共享充电终端；其中智能锁柱与车位一一对应；共享充电终端是可移动的，实现充电桩的自由移动可实现充电桩的合理分布提高充电桩利用率，并使用共享充电桩管理系统实现充电桩的租借使用，具备的智能锁止结构可以对共享充电终端实现防盗防倾倒的功能，不必担心安全问题。解决了充电桩利用率不高，以及分布不合理，拆建成本高，以及车位与充电桩绑定等问题，最大化的提高公共资源利用率，解决电动汽车车主里程焦虑，实现电动汽车的充电自由。
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