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公开(公告)号：CN119695686A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411890538.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种断路器控制系统及控制方法，所述系统包括L型框架、推进机构、电源模块、显控屏、测控终端、上位机、手车驱动回路以及操作机构驱动回路，手车驱动回路包括驱动模块MCU、驱动电机M2、辅助开关FK、模式转换开关SA、第一位置确认机构、第二位置确认机构以及行程开关TQ1；操作机构驱动回路包括驱动模块DL、操作机构储能模块、继电器KT1、辅助开关FK、模式转换开关SA、合闸线圈LH以及分闸线圈LF。本发明通过测控终端和两个驱动回路实现对断路器手车和推进机构、操作机构的远程操作，极大地提升了断路器进出车操作效率，降低了操作强度和运维成本。
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公开(公告)号：CN117709636B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311692073.7
申请日：2023-12-11
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/28 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种地面储能系统容量配置方法、终端设备及存储介质，所述方法包括根据行驶速度构建不同工况下电力机车的运行特性模型，进而确定不同工况下的牵引负荷需求；基于运行特性模型、乘坐舒适性和再生制动能量，构建加速度约束条件；构建地面储能系统收益模型和成本模型；构建以经济收益最优为目标的第一容量配置模型；构建以乘坐舒适性和再生制动能量最优为目标的第二容量配置模型；构建地面储能系统的多目标容量配置模型；对多目标容量配置模型进行优化计算，根据优化计算得到的最优配置容量对地面储能系统进行容量配置控制。本发明在优化储能系统投资的同时，降低了轨道交通运营的供电成本。
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公开(公告)号：CN117117807B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311097827.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨电位限制装置及其分合闸控制回路与方法，该回路包括第一中间继电器～第三中间继电器、接触器和控制器，由第一中间继电器的常闭触点、第二中间继电器的常开触点以及接触器线圈构成第一串联支路，接触器的主触点与直流接触器线圈串联，由第三中间继电器的常开触点与接触器的辅助触点构成并联支路，并联支路串接于第一串联支路上；第一中间继电器线圈得失电根据轨电位和轨电流来控制，第二中间继电器线圈得失电根据闭锁指令来控制，第三中间继电器线圈得失电根据直流接触器的常闭触点的合位状态来控制。本发明避免了轨电位一段电压保护过于频繁动作引起直流接触器的主触点产生拉弧现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117549784A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311692079.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光储充一体化充电系统及其能量管理方法，所述充电系统包括地面储能装置、光伏发电装置、充电装置以及能量管理系统；能量管理系统根据实时获取的邻车到站间隔时间、光伏发电装置的发电功率、充电装置的充电功率、地面储能装置的第一荷电状态以及当前有轨电车的车载储能装置的第二荷电状态对光伏发电装置、地面储能装置、充电装置、电网进行充放电管理，使光伏发电能量充分用于有轨电车。本发明使光伏发电能量最大程度地用于有轨电车的充电，降低了光伏能量过剩并网的情况，减少了传统能量的总需求，提高了整个系统光伏发电能量的利用率。
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公开(公告)号：CN119695685A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411890504.5
申请日：2024-12-20
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁道断路器进出车控制系统及控制方法，所述系统包括L型框架、推进机构、手车驱动回路、测控终端、电源模块、显控屏以及上位机；手车驱动回路包括驱动模块MCU、驱动电机M2、辅助开关FK、模式转换开关SA、第一位置确认机构、第二位置确认机构以及行程开关TQ1；测控终端根据第一位置确认机构和第二位置确认机构的反馈信号判断断路器手车和推进机构处于试验位置或工作位置，并向驱动模块MCU下发远程推进控制指令或远程退出控制指令，实现断路器手车和推进机构的远程操作。本发明极大地提升了铁道断路器进出车操作效率，降低了操作强度和运维成本。
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公开(公告)号：CN117549784B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311692079.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光储充一体化充电系统及其能量管理方法，所述充电系统包括地面储能装置、光伏发电装置、充电装置以及能量管理系统；能量管理系统根据实时获取的邻车到站间隔时间、光伏发电装置的发电功率、充电装置的充电功率、地面储能装置的第一荷电状态以及当前有轨电车的车载储能装置的第二荷电状态对光伏发电装置、地面储能装置、充电装置、电网进行充放电管理，使光伏发电能量充分用于有轨电车。本发明使光伏发电能量最大程度地用于有轨电车的充电，降低了光伏能量过剩并网的情况，减少了传统能量的总需求，提高了整个系统光伏发电能量的利用率。
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公开(公告)号：CN117709636A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311692073.7
申请日：2023-12-11
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/28 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种地面储能系统容量配置方法、终端设备及存储介质，所述方法包括根据行驶速度构建不同工况下电力机车的运行特性模型，进而确定不同工况下的牵引负荷需求；基于运行特性模型、乘坐舒适性和再生制动能量，构建加速度约束条件；构建地面储能系统收益模型和成本模型；构建以经济收益最优为目标的第一容量配置模型；构建以乘坐舒适性和再生制动能量最优为目标的第二容量配置模型；构建地面储能系统的多目标容量配置模型；对多目标容量配置模型进行优化计算，根据优化计算得到的最优配置容量对地面储能系统进行容量配置控制。本发明在优化储能系统投资的同时，降低了轨道交通运营的供电成本。
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公开(公告)号：CN117117807A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311097827.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨电位限制装置及其分合闸控制回路与方法，该回路包括第一中间继电器～第三中间继电器、接触器和控制器，由第一中间继电器的常闭触点、第二中间继电器的常开触点以及接触器线圈构成第一串联支路，接触器的主触点与直流接触器线圈串联，由第三中间继电器的常开触点与接触器的辅助触点构成并联支路，并联支路串接于第一串联支路上；第一中间继电器线圈得失电根据轨电位和轨电流来控制，第二中间继电器线圈得失电根据闭锁指令来控制，第三中间继电器线圈得失电根据直流接触器的常闭触点的合位状态来控制。本发明避免了轨电位一段电压保护过于频繁动作引起直流接触器的主触点产生拉弧现象。
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