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公开(公告)号：CN117709636B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311692073.7
申请日：2023-12-11
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/28 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种地面储能系统容量配置方法、终端设备及存储介质，所述方法包括根据行驶速度构建不同工况下电力机车的运行特性模型，进而确定不同工况下的牵引负荷需求；基于运行特性模型、乘坐舒适性和再生制动能量，构建加速度约束条件；构建地面储能系统收益模型和成本模型；构建以经济收益最优为目标的第一容量配置模型；构建以乘坐舒适性和再生制动能量最优为目标的第二容量配置模型；构建地面储能系统的多目标容量配置模型；对多目标容量配置模型进行优化计算，根据优化计算得到的最优配置容量对地面储能系统进行容量配置控制。本发明在优化储能系统投资的同时，降低了轨道交通运营的供电成本。
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公开(公告)号：CN118144610B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410248328.9
申请日：2024-03-05
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电站及其自适应充电方法、充电桩，所述充电方法包括主机获取车辆进出站信息、自身及各从机的实时输出功率，并根据主机及各从机的实时输出功率计算出充电站配置的变压器的实时输出功率；主机根据车辆进出站信息、变压器的实时输出功率、变压器的额定功率以及单个充电桩的额定功率对各充电桩的输出功率进行调控，在保证变压器的实时输出功率不超过变压器的额定功率的情况下，实现变压器利用率的最大化，提高了单位时间内的输出总电量，增加了充电站的运营收益。
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公开(公告)号：CN115800350B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310080578.1
申请日：2023-02-08
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆及其再生制动能量综合利用装置、方法，该装置包括第一DCDC转换器、第二DCDC转换器、DC/AC转换器、超级电容组、蓄电池组以及控制模块；控制模块根据牵引网/接触网电压控制所述第一DCDC转换器的工作状态，实现所述超级电容组的充放电控制；根据第一直流母线电压控制所述第二DCDC转换器的工作状态，实现所述蓄电池组的充电控制；以及根据第一直流母线电压、或蓄电池组的荷电状态控制所述DC/AC转换器的工作状态，实现0.4kV低压配电控制。本发明利用超级电容的快充快放功能实现再生制动能量的瞬时吸收以及牵引网/接触网的网压支撑功能。
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公开(公告)号：CN115817250B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310133040.2
申请日：2023-02-20
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车地面充电控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括获取有轨电车进站前的状态信息，状态信息包括车辆编号、上下行方向、进站速度、车载储能模组状态以及是否需要充电信号，车载储能模组的异常状态包括模组超温警告、充电电流过高警告、单体过压故障、模组过压故障、模组超温故障、模组熔断器状态、模组接触器状态、以及总电流过高故障和总电压过高故障；在需要充电时，根据车载储能模组状态进行车载储能模组的自适应充电控制。本发明可以实时获取各车载储能模组的工作状态，并根据工作状态进行自适应充电控制，有效避免了因模组故障造成的过充现象。
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公开(公告)号：CN115685780A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211187006.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西安交通大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本公开揭示了一种断路器数字孪生体构建方法，包括如下步骤：S100：构建断路器多域物理仿真模型；S200：构建断路器数据驱动模型；S300：将断路器实体与多域耦合物理仿真模型及数据驱动模型进行动态交互和实时优化，以获得断路器的数字孪生体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116826929A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311083905.5
申请日：2023-08-28
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法、充电装置及计算机可读存储介质，该充电控制方法对待充电设备进行充电的具体过程包括充电起始阶段、恒流充电阶段以及尾充阶段；在充电起始阶段，充电电流从0上升至目标电流值；在恒流充电阶段，充电电流保持在目标电流值并持续充电，使充电电压达到设定电压值；在尾充阶段，充电电流以阶梯方式下降至设定电流值，使充电电压从设定电压值上升至目标电压值。本发明解决了尾充降低压降的问题，充电时间段，可用容量比高，无需考虑充电对象的容值大小、电缆长度和内阻，适用性高。
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公开(公告)号：CN116413590A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211107337.3
申请日：2022-09-09
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西安交通大学
IPC: G01R31/327 , G06F18/213 , G06F18/10
Abstract: 本公开揭示了一种断路器行程信号刚合点在线提取方法，包括如下步骤：S100：采集断路器行程信号；S200：对行程信号进行平滑降噪；S300：对平滑降噪后的行程信号进行特征提取，以获得行程信号上刚合点的位置。本公开通过采用局部加权，可有效避免欠拟合，以减少全局数据干扰；通过采用变分模态分解，克服了传统小波变换人为选择小波基，时频精度冲突的问题，同时解决了经验模态分解中模态混叠现象、端点效应以及停止条件难以判定的问题。
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公开(公告)号：CN116068388B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310301122.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R1/28
Abstract: 本发明公开了一种操作机构数据采集系统与方法，所述系统包括交流电源回路单元、数据采集回路单元、驱动回路单元以及数据处理与显示单元；所述交流电源回路单元的输出端分别与数据采集回路单元、驱动回路单元以及数据处理与显示单元连接；所述数据采集回路单元分别与被测操作机构、数据处理与显示单元连接；所述驱动回路单元与被测操作机构、数据处理与显示单元连接。本发明可以对各种类型操作机构的分合闸控制电流信号、分合闸线圈电流信号、储能电压信号、触头位移信号等参量进行采集、测量，实现了多特征参量融合数据的采集，解决了传统操作机构研究试验无法同时融合多项特征参量的自动化控制问题。
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公开(公告)号：CN115817250A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310133040.2
申请日：2023-02-20
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车地面充电控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括获取有轨电车进站前的状态信息，状态信息包括车辆编号、上下行方向、进站速度、车载储能模组状态以及是否需要充电信号，车载储能模组的异常状态包括模组超温警告、充电电流过高警告、单体过压故障、模组过压故障、模组超温故障、模组熔断器状态、模组接触器状态、以及总电流过高故障和总电压过高故障；在需要充电时，根据车载储能模组状态进行车载储能模组的自适应充电控制。本发明可以实时获取各车载储能模组的工作状态，并根据工作状态进行自适应充电控制，有效避免了因模组故障造成的过充现象。
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公开(公告)号：CN113533913A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110733959.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明公开了一种基于AP聚类算法的电缆局部放电诊断方法、设备及介质，其中方法包括：步骤1，对采集到的每个电缆局部放电信号进行去噪，然后从时域变换到频域；步骤2，从频域变换结果中提取每个电缆局部放电信号的特征参数并构建特征向量，包括：频域能量信息FE、元素均匀性EU、平均信息量AC、元素偏移量EO；步骤3，采用AP聚类算法对所有电缆局部放电信号的特征向量进行聚类，即可根据每个电缆局部放电信号的特征向量所在类，确定对应电缆局部放电的类型。本发明可以区分电缆线路的多源局部放电，并实现局部放电的类型识别。
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