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公开(公告)号：CN117549784B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311692079.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光储充一体化充电系统及其能量管理方法，所述充电系统包括地面储能装置、光伏发电装置、充电装置以及能量管理系统；能量管理系统根据实时获取的邻车到站间隔时间、光伏发电装置的发电功率、充电装置的充电功率、地面储能装置的第一荷电状态以及当前有轨电车的车载储能装置的第二荷电状态对光伏发电装置、地面储能装置、充电装置、电网进行充放电管理，使光伏发电能量充分用于有轨电车。本发明使光伏发电能量最大程度地用于有轨电车的充电，降低了光伏能量过剩并网的情况，减少了传统能量的总需求，提高了整个系统光伏发电能量的利用率。
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公开(公告)号：CN117709636A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311692073.7
申请日：2023-12-11
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/28 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种地面储能系统容量配置方法、终端设备及存储介质，所述方法包括根据行驶速度构建不同工况下电力机车的运行特性模型，进而确定不同工况下的牵引负荷需求；基于运行特性模型、乘坐舒适性和再生制动能量，构建加速度约束条件；构建地面储能系统收益模型和成本模型；构建以经济收益最优为目标的第一容量配置模型；构建以乘坐舒适性和再生制动能量最优为目标的第二容量配置模型；构建地面储能系统的多目标容量配置模型；对多目标容量配置模型进行优化计算，根据优化计算得到的最优配置容量对地面储能系统进行容量配置控制。本发明在优化储能系统投资的同时，降低了轨道交通运营的供电成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119401001A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411249854.3
申请日：2024-09-06
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6556
Abstract: 本发明公开了一种风冷电池包及其设计方法、设备、存储介质及产品，所述风冷电池包包括箱本体以及设于箱本体内的多个电芯组，在与相邻两个电芯组之间的间隔所对应的箱本体的顶面设有多个第一进风口，在箱本体的两个侧面设有多个第二进风口，在箱本体的尾面设多个第三进风口，在与相邻两个电芯组之间的间隔所对应的箱本体的头面设有出风口；多个第一进风口和多个第二进风口均不等间距排列，且与出风口的距离越远的第一进风口或第二进风口之间的间距越小，与出风口的距离越近的第一进风口或第二进风口之间的间距越大；在所述出风口设有冷却风机。本发明显著改善了电芯组表面温度均匀性，优化电池包散热效果。
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公开(公告)号：CN117549784A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311692079.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光储充一体化充电系统及其能量管理方法，所述充电系统包括地面储能装置、光伏发电装置、充电装置以及能量管理系统；能量管理系统根据实时获取的邻车到站间隔时间、光伏发电装置的发电功率、充电装置的充电功率、地面储能装置的第一荷电状态以及当前有轨电车的车载储能装置的第二荷电状态对光伏发电装置、地面储能装置、充电装置、电网进行充放电管理，使光伏发电能量充分用于有轨电车。本发明使光伏发电能量最大程度地用于有轨电车的充电，降低了光伏能量过剩并网的情况，减少了传统能量的总需求，提高了整个系统光伏发电能量的利用率。
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公开(公告)号：CN115800350A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310080578.1
申请日：2023-02-08
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆及其再生制动能量综合利用装置、方法，该装置包括第一DCDC转换器、第二DCDC转换器、DC/AC转换器、超级电容组、蓄电池组以及控制模块；控制模块根据牵引网/接触网电压控制所述第一DCDC转换器的工作状态，实现所述超级电容组的充放电控制；根据第一直流母线电压控制所述第二DCDC转换器的工作状态，实现所述蓄电池组的充电控制；以及根据第一直流母线电压、或蓄电池组的荷电状态控制所述DC/AC转换器的工作状态，实现0.4kV低压配电控制。本发明利用超级电容的快充快放功能实现再生制动能量的瞬时吸收以及牵引网/接触网的网压支撑功能。
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公开(公告)号：CN117709636B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311692073.7
申请日：2023-12-11
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/28 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种地面储能系统容量配置方法、终端设备及存储介质，所述方法包括根据行驶速度构建不同工况下电力机车的运行特性模型，进而确定不同工况下的牵引负荷需求；基于运行特性模型、乘坐舒适性和再生制动能量，构建加速度约束条件；构建地面储能系统收益模型和成本模型；构建以经济收益最优为目标的第一容量配置模型；构建以乘坐舒适性和再生制动能量最优为目标的第二容量配置模型；构建地面储能系统的多目标容量配置模型；对多目标容量配置模型进行优化计算，根据优化计算得到的最优配置容量对地面储能系统进行容量配置控制。本发明在优化储能系统投资的同时，降低了轨道交通运营的供电成本。
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公开(公告)号：CN115800350B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310080578.1
申请日：2023-02-08
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆及其再生制动能量综合利用装置、方法，该装置包括第一DCDC转换器、第二DCDC转换器、DC/AC转换器、超级电容组、蓄电池组以及控制模块；控制模块根据牵引网/接触网电压控制所述第一DCDC转换器的工作状态，实现所述超级电容组的充放电控制；根据第一直流母线电压控制所述第二DCDC转换器的工作状态，实现所述蓄电池组的充电控制；以及根据第一直流母线电压、或蓄电池组的荷电状态控制所述DC/AC转换器的工作状态，实现0.4kV低压配电控制。本发明利用超级电容的快充快放功能实现再生制动能量的瞬时吸收以及牵引网/接触网的网压支撑功能。
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