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公开(公告)号：CN101545410B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910130244.0
申请日：2009-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 用于贫当量比请求的储备扭矩：一种储备扭矩系统包括第一模块和储备扭矩模块。第一模块在被供应到发动机的空气/燃料混合物的当量比(EQR)从非贫EQR转变为贫EQR之前预定时段生成第一信号。储备扭矩模块在生成第一信号时与EQR转变为贫EQR时之间形成储备扭矩。
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公开(公告)号：CN101450629B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810149762.2
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/16 , B60W30/188 , B60W2510/0638 , B60W2510/069 , B60W2510/1005 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及协调扭矩结构中的扭矩请求模块的结合。具体而言公开了一种用于车辆的动力系控制系统，其包括：多个车轴扭矩请求模块，所述多个车轴扭矩请求模块根据车辆的相应性能标准产生相应的车轴扭矩请求；车轴扭矩仲裁模块，所述车轴扭矩仲裁模块基于所述多个车轴扭矩请求产生净车轴扭矩请求；多个推进扭矩请求模块，所述多个推进扭矩请求模块基于车辆发动机的相应性能标准产生相应的推进扭矩请求；推进扭矩仲裁模块，所述推进扭矩仲裁模块基于所述净车轴扭矩请求和所述多个推进扭矩请求确定净发动机扭矩请求；和推进扭矩控制模块，所述推进扭矩控制模块基于所述净发动机扭矩请求控制多个致动器，使得发动机根据所述净发动机扭矩请求产生输出扭矩。
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公开(公告)号：CN101487424B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200810169248.5
申请日：2008-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W50/045 , B60K6/485 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2550/12 , B60W2710/024 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F02D35/02 , F02D41/0065 , F02D41/0087 , F02D41/1497 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402 , F02D2200/1004 , F02D2250/24 , F02D2250/26 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及在虚拟发动机状态下的扭矩模型应用，具体而言涉及一种车辆的扭矩估算系统，包括：操作参数模块、扭矩估算模块和估算控制模块。所述操作参数模块根据发动机转速确定估算的发动机操作参数。所述扭矩估算模块根据所述发动机转速和所述估算的发动机操作参数估算发动机扭矩。所述估算控制模块向所述操作参数模块和所述扭矩估算模块提供多个发动机转速以作为发动机转速的函数确定估算的发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN101846003A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910221048.4
申请日：2009-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D37/02
CPC classification number: F02D13/06 , B60K6/20 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2270/36 , F02D11/105 , F02D17/02 , F02D41/1497 , F02P5/1514 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及在基于扭矩的系统中裁定扭矩储备和负载的方法和设备。一种发动机控制系统包括空气控制模块、火花控制模块和储备模块。所述空气控制模块基于经调节的预测扭矩请求控制发动机的节气门。所述火花控制模块基于经调节的即时扭矩请求控制所述发动机的火花正时。所述储备模块基于最小储备和增加储备和中最大的一个确定裁定储备。所述储备模块还基于经裁定的预测扭矩请求与请求储备之和产生所述经调节的预测扭矩请求，其中，所述请求储备取决于所述裁定储备。
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公开(公告)号：CN101487424A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200810169248.5
申请日：2008-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W50/045 , B60K6/485 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2550/12 , B60W2710/024 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F02D35/02 , F02D41/0065 , F02D41/0087 , F02D41/1497 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402 , F02D2200/1004 , F02D2250/24 , F02D2250/26 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及在虚拟发动机状态下的扭矩模型应用，具体而言涉及一种车辆的扭矩估算系统，包括：操作参数模块、扭矩估算模块和估算控制模块。所述操作参数模块根据发动机转速确定估算的发动机操作参数。所述扭矩估算模块根据所述发动机转速和所述估算的发动机操作参数估算发动机扭矩。所述估算控制模块向所述操作参数模块和所述扭矩估算模块提供多个发动机转速以作为发动机转速的函数确定估算的发动机扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101900049B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201010158671.2
申请日：2010-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D11/107
Abstract: 本发明涉及具有最小空气流的后氧气传感器性能诊断。一种发动机控制系统包括氧气(O2)传感器诊断模块，所述O2传感器诊断模块诊断O2传感器且请求最小每缸空气量(APC)。节气门致动器模块基于所述最小APC来控制节气门以调节空气质量流量。
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公开(公告)号：CN101435369B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810177851.8
申请日：2008-11-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D11/105 , F02D31/002 , F02D41/0205 , F02D41/1497 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2250/22
Abstract: 本发明涉及RPM-转矩的转换控制。其中发动机控制模块包括转矩控制模块、发动机转速(RPM)控制模块和致动器模块。转矩控制模块根据请求转矩确定第一期望转矩。RPM控制模块根据期望RPM选择性地确定第二期望转矩。当发动机控制模块从RPM控制模式转换到转矩控制模式时，转矩控制模块进一步根据第二期望转矩确定第一期望转矩。当发动机控制模块从转矩控制模式转换到RPM控制模式时，RPM转矩控制模块进一步根据第一期望转矩确定第二期望转矩。致动器模块根据第一和第二期望转矩控制发动机的致动器。
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公开(公告)号：CN101900049A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010158671.2
申请日：2010-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D11/107
Abstract: 本发明涉及具有最小空气流的后氧气传感器性能诊断。一种发动机控制系统包括氧气(O2)传感器诊断模块，所述O2传感器诊断模块诊断O2传感器且请求最小每缸空气量(APC)。节气门致动器模块基于所述最小APC来控制节气门以调节空气质量流量。
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公开(公告)号：CN101705879A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910159538.6
申请日：2009-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0245 , F02D41/064 , F02D41/18 , F02D2250/21 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及在协调转矩控制中的稀空气/燃料瞬态的管理，其中公开了一种发动机控制系统，包括空气控制模块，点火控制模块，转矩控制模块，瞬态检测模块和释放转矩模块。该空气控制模块基于指令预测转矩控制发动机的节流阀。该点火控制模块基于指令即时转矩控制发动机的点火提前。当激活催化剂起燃(CLO)模式时，该转矩控制模块增大指令预测转矩，当驾驶员致动加速器输入时，其增大指令即时转矩。当激活CLO模式且检测到每缸空气增大时，该瞬态检测模块产生稀瞬态信号。该释放转矩模块基于稀瞬态信号产生转矩补偿信号。该转矩控制模块基于转矩补偿信号增大指令即时转矩。
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公开(公告)号：CN101705877A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910159537.1
申请日：2009-05-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D11/107 , F02D31/001 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D2009/0277 , F02D2041/1422 , F02D2041/227 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02P5/1508 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用断电节气阀的转矩协调控制操作，其中公开了一种发动机控制系统，包括空气控制模块和点火控制模块。当节气阀处于可操作状态时该空气控制模块基于第一期望转矩对节气阀进行控制。当节气阀处于故障状态时，该点火控制模块基于第一期望转矩和第二期望转矩控制点火提前。处于故障状态时，该节气阀保持在预定的故障位置。
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