公开(公告)号：CN104791115B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201510021770.9

申请日：2015-01-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.A.古达尔

IPC: F02D41/12

CPC classification number: F02D17/04 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0235 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2250/08 ,  F02M25/06

Abstract: 本申请涉及用于抑制减速燃料切断的系统和方法。系统包括减速燃料切断模块。减速燃料切断模块被构造成以减速燃料切断模式运行从而去激活到发动机的气缸的燃料。第一流速模块被构造成确定反应气体流速。补偿模块被构造成基于该反应气体流速确定温度补偿值。第一温度模块被构造成估计所述发动机的废气系统的催化剂的第一温度。求和器被构造成对所述温度补偿值和所述第一温度求和以产生和值。第二温度模块被构造成基于所述和值估计所述催化剂的第二温度。比较模块被构造成执行在所述第二温度和阈值之间的第一比较并且基于所述第一比较产生抑制以减速燃料切断模式运行的抑制信号。

公开(公告)号：CN104791115A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510021770.9

申请日：2015-01-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.A.古达尔

IPC: F02D41/12

CPC classification number: F02D17/04 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0235 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2250/08 ,  F02M25/06

Abstract: 本申请涉及用于抑制减速燃料切断的系统和方法。系统包括减速燃料切断模块。减速燃料切断模块被构造成以减速燃料切断模式运行从而去激活到发动机的气缸的燃料。第一流速模块被构造成确定反应气体流速。补偿模块被构造成基于该反应气体流速确定温度补偿值。第一温度模块被构造成估计所述发动机的废气系统的催化剂的第一温度。求和器被构造成对所述温度补偿值和所述第一温度求和以产生和值。第二温度模块被构造成基于所述和值估计所述催化剂的第二温度。比较模块被构造成执行在所述第二温度和阈值之间的第一比较并且基于所述第一比较产生抑制以减速燃料切断模式运行的抑制信号。

公开(公告)号：CN105626286B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201510820368.7

申请日：2015-11-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.A.古达尔 ,  M.埃尔-贾鲁迪

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F01N9/005 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1602 ,  F02B37/22 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/145 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0812 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/34 ,  F02M26/00 ,  F02M2026/003 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及排气系统部件输入压力估计系统和方法。输出压力模块将车辆排气系统的第一部件的输出压力设定等于以下值中的一个：位于排气系统中紧靠第一部件的下游的第二部件的输入压力；和周围空气压力。压力降模块基于输入到第一部件的排气的温度而确定第一部件的输入和第一部件的输出之间的压力降。输入压力模块基于第一部件的输出压力与第一部件的输入和输出之间的压力降的总和而确定第一部件的输入压力。致动器控制模块基于第一部件的输入压力和输出压力中的至少一个而选择性地控制至少一个发动机致动器。

公开(公告)号：CN102383906A

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201110252428.1

申请日：2011-08-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.B.哈马马 ,  A.R.洛克伍德 ,  J.A.古达尔 ,  R.J.金斯拉克 ,  M.埃尔-贾罗迪

IPC: F01N11/00

CPC classification number: F02B37/007 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N13/107 ,  F01N2900/0418 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/1447 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及温度估计系统和方法，具体地，一种用于车辆的系统包括稳态（SS）温度模块和物质温度模块。所述SS温度模块产生在排气系统的最下游催化剂的上游面和下游面之间的预定位置处的所述最下游催化剂的SS温度。所述预定位置是距所述下游面的上游的预定距离。所述物质温度模块根据所述SS温度产生所述预定位置处的所述最下游催化剂的瞬时温度。

公开(公告)号：CN105626286A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510820368.7

申请日：2015-11-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.A.古达尔 ,  M.埃尔-贾鲁迪

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F01N9/005 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1602 ,  F02B37/22 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/145 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0812 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/34 ,  F02M26/00 ,  F02M2026/003 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及排气系统部件输入压力估计系统和方法。输出压力模块将车辆排气系统的第一部件的输出压力设定等于以下值中的一个：位于排气系统中紧靠第一部件的下游的第二部件的输入压力；和周围空气压力。压力降模块基于输入到第一部件的排气的温度而确定第一部件的输入和第一部件的输出之间的压力降。输入压力模块基于第一部件的输出压力与第一部件的输入和输出之间的压力降的总和而确定第一部件的输入压力。致动器控制模块基于第一部件的输入压力和输出压力中的至少一个而选择性地控制至少一个发动机致动器。

公开(公告)号：CN102383906B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201110252428.1

申请日：2011-08-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.B.哈马马 ,  A.R.洛克伍德 ,  J.A.古达尔 ,  R.J.金斯拉克 ,  M.埃尔-贾罗迪

IPC: F01N11/00

CPC classification number: F02B37/007 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N13/107 ,  F01N2900/0418 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/1447 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及温度估计系统和方法，具体地，一种用于车辆的系统包括稳态（SS）温度模块和物质温度模块。所述SS温度模块产生在排气系统的最下游催化剂的上游面和下游面之间的预定位置处的所述最下游催化剂的SS温度。所述预定位置是距所述下游面的上游的预定距离。所述物质温度模块根据所述SS温度产生所述预定位置处的所述最下游催化剂的瞬时温度。