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公开(公告)号：CN118728493A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310336136.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 公开了用于涡轮风扇的设备，包括：包括第一轨道的分叉部；和外壳体，包括气流入口和气流出口，外壳体能够调节到关闭位置和打开位置，外壳体围绕分叉部定位，外壳体包括用于在关闭位置和打开位置之间移动的第一滑动件，该第一滑动件与第一轨道配合，第一轨道包括刷式密封件保持器和刷式密封件，刷式密封件包括多个刷毛，多个刷毛在关闭位置具有压缩状态并且在打开位置具有解压缩状态。
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公开(公告)号：CN106870161B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201610945099.1
申请日：2016-11-02
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 涡轮风扇发动机(10)包括核心发动机(12)、风扇(14)、部分地包围核心发动机和风扇的风扇旁通管道(42)、和放出系统(100)。放出系统包括第一放出回路(102)和第二放出回路(104)，第一放出回路构造成从核心发动机放出加压空气，且将该流引导至热交换器(106)的第一回路，第二放出回路构造成从风扇旁通管道放出风扇空气，且将该流引导至热交换器的第二回路。第二放出回路包括放出管道，该放出管道包括管道入口和通过阀与热交换器流动连通地联接的管道出口。放出管道还包括声音抑制导管，声音抑制导管从阀上游的放出管道延伸至风扇旁通管道，且在尺寸方面设定为当阀至少部分地关闭时抑制第二放出回路内侧的压力波动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105829692A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201380081836.2
申请日：2013-12-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02K1/76
CPC classification number: F02C7/185 , B64D27/16 , B64D29/00 , F02C6/08 , F02C7/18 , F02K1/70 , F02K1/72 , F02K1/766 , F02K3/06 , F05D2220/323 , F05D2260/20 , F05D2260/232 , Y02T50/676
Abstract: 一种带有涡轮风扇发动机组件的飞行器，其具有至少一个压缩机、环绕涡轮发动机且限定机舱和涡轮发动机之间的环形旁通管道的机舱、具有至少一个可移动控制表面的推力反向器、配置成选择性地锁闭推力反向器和喷射冷却系统的推力反向器锁闭系统。
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公开(公告)号：CN105829692B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201380081836.2
申请日：2013-12-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02K1/76
CPC classification number: F02C7/185 , B64D27/16 , B64D29/00 , F02C6/08 , F02C7/18 , F02K1/70 , F02K1/72 , F02K1/766 , F02K3/06 , F05D2220/323 , F05D2260/20 , F05D2260/232 , Y02T50/676
Abstract: 一种带有涡轮风扇发动机组件的飞行器，其具有至少一个压缩机、环绕涡轮发动机且限定机舱和涡轮发动机之间的环形旁通管道的机舱、具有至少一个可移动控制表面的推力反向器、配置成选择性地锁闭推力反向器和喷射冷却系统的推力反向器锁闭系统。
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公开(公告)号：CN106870161A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610945099.1
申请日：2016-11-02
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 涡轮风扇发动机(10)包括核心发动机(12)、风扇(14)、部分地包围核心发动机和风扇的风扇旁通管道(42)、和放出系统(100)。放出系统包括第一放出回路(102)和第二放出回路(104)，第一放出回路构造成从核心发动机放出加压空气，且将该流引导至热交换器(106)的第一回路，第二放出回路构造成从风扇旁通管道放出风扇空气，且将该流引导至热交换器的第二回路。第二放出回路包括放出管道，该放出管道包括管道入口和通过阀与热交换器流动连通地联接的管道出口。放出管道还包括声音抑制导管，声音抑制导管从阀上游的放出管道延伸至风扇旁通管道，且在尺寸方面设定为当阀至少部分地关闭时抑制第二放出回路内侧的压力波动。
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公开(公告)号：CN110513162B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201810495623.9
申请日：2018-05-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明提供一种用于涡轮机械的斗式入口。涡轮机械包括相对于中心线延伸涡轮机械的长度的核心发动机壳体。而且，核心发动机壳体至少部分地限定旁通流道。斗式入口包括与旁通流道流体连通的核心发动机壳体处的入口。入口包括将旁通流道流体联接至冷却系统的口部。口部从旁通流道接收旁通排放空气，并且，限定相对于中心线的周向上的宽度。斗式入口还包括穿过核心发动机壳体而限定的旁通排放导管。旁通排放导管将口部流体联接至冷却系统。另外，斗式入口包括从口部部分地延伸至旁通流道中的入口的口部处的多个滴状部。
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公开(公告)号：CN110513162A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201810495623.9
申请日：2018-05-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明提供一种用于涡轮机械的斗式入口。涡轮机械包括相对于中心线延伸涡轮机械的长度的核心发动机壳体。而且，核心发动机壳体至少部分地限定旁通流道。斗式入口包括与旁通流道流体连通的核心发动机壳体处的入口。入口包括将旁通流道流体联接至冷却系统的口部。口部从旁通流道接收旁通排放空气，并且，限定相对于中心线的周向上的宽度。斗式入口还包括穿过核心发动机壳体而限定的旁通排放导管。旁通排放导管将口部流体联接至冷却系统。另外，斗式入口包括从口部部分地延伸至旁通流道中的入口的口部处的多个滴状部。
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