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公开(公告)号：CN101213104A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680024065.3
申请日：2006-06-19
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60T8/1705 , B60L3/10 , B60L3/102 , B60L2200/26 , B60T8/172 , B60T2210/12 , B61C15/14 , Y02T10/646
Abstract: 一种用于在电牵引马达推进系统(22)中使用的牵引控制系统(156)。所述系统包括：至少两个牵引马达(38，40)，其每个具有与其相关联的轴－轮组(50，52)；速度传感器(62)，用于读出表示安装在所述轴－轮组(50，52)上的车轮速度的速度参数；扭矩传感器，用于读出表示由所述轴－轮组施加的扭矩反馈的扭矩参数；估计器(96)，其耦合到所述速度传感器(62)和所述扭矩传感器，并被配置为基于所述速度、所述扭矩反馈或其组合，估计牵引效力值或蠕变值或扭矩振动值。所述系统还包括控制器(36)，用于基于所述牵引效力值或所述蠕变值，控制各牵引马达。
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公开(公告)号：CN1845842A
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200480025182.2
申请日：2004-09-16
Applicant: 通用电气公司
IPC: B61C15/14
CPC classification number: B61C15/14
Abstract: 一种动态控制机车(V)牵引力的方法，机车具有许多车轴(A1－A6)每一车轴上装有一些车轮(W)，用于使机车运动在一组路轨(R)上面。滑移控制信号(creep_n)提供给每一车轴的控制器(TMTC)以使机车运动在各路轨上面，滑移控制信号是该车轴附着作用特征(牵引力量、转矩、滑移)的一个函数。指示信号(ccc_n)，结合了代表两个车轴的附着品质的各数值，提供给控制器以使车轴的牵引力量达到最大，如果另一车轴的附着品质对于当前的各种路轨状况来说是一最大值的话。这样可减少车轴当各种路轨状况改变时达到其最大牵引力量的时间长短。
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公开(公告)号：CN101384465B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200780001166.3
申请日：2007-09-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61C17/12 , B61L3/006 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L25/026 , B61L27/0027 , B61L2205/04 , G05B13/021
Abstract: 本发明的一个实施例包括一种用于在沿轨道段(401/412/420)旅行期间操作包括第一铁道车辆(400)的铁道网络的系统。该系统包括：第一元件(65)，用于确定该第一铁道车辆(400)的行进参数；第二元件(65)，用于相对于在该旅行期间该第一车辆要穿过的轨道段而确定第二铁道车辆(418)的行进参数；处理器(62)，用于从所述第一(65)和第二(65)元件接收信息，并用于确定该第二车辆(418)对轨道段(401/412/420)的占用和该第一车辆(400)稍后对同一轨道段的占用之间的关系；和嵌入在该处理器(62)中的算法，用于存取该信息，以创建确定第一车辆(400)的速度轨迹的旅行计划，其中该速度轨迹响应于该关系并进一步依照该第一车辆(400)的一个或多个操作标准。
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公开(公告)号：CN1823219B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200480020558.0
申请日：2004-05-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02D31/007 , F02D31/009 , F02D41/22 , F02D41/2451 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种用于保护内燃机的自适应燃油限制功能(52)。该自适应燃油限制功能是一种响应于诸如每单位动力产生的补偿燃油流量(62)的发动机性能参数中的趋势的学习功能。该发动机性能参数响应于诸如由于发动机磨损产生的燃油需求的逐渐变化通过低通滤波器(64)的处理以允许燃油限度信号中出现变化，同时响应于诸如由于气缸故障产生的燃油需求的突然变化以阻止燃油限度信号的变化。所述低通滤波器的输入和输出之间的差异可以经处理以判定故障程度信号(88)，从而提供与学习功能不同的报警功能。
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公开(公告)号：CN101384465A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780001166.3
申请日：2007-09-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61C17/12 , B61L3/006 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L25/026 , B61L27/0027 , B61L2205/04 , G05B13/021
Abstract: 本发明的一个实施例包括一种用于在沿轨道段(401/412/420)旅行期间操作包括第一铁道车辆(400)的铁道网络的系统。该系统包括：第一元件(65)，用于确定该第一铁道车辆(400)的行进参数；第二元件(65)，用于相对于在该旅行期间该第一车辆要穿过的轨道段而确定第二铁道车辆(418)的行进参数；处理器(62)，用于从所述第一(65)和第二(65)元件接收信息，并用于确定该第二车辆(418)对轨道段(401/412/420)的占用和该第一车辆(400)稍后对同一轨道段的占用之间的关系；和嵌入在该处理器(62)中的算法，用于存取该信息，以创建确定第一车辆(400)的速度轨迹的旅行计划，其中该速度轨迹响应于该关系并进一步依照该第一车辆(400)的一个或多个操作标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102015353A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200680020881.7
申请日：2006-06-07
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/08 , B60L11/123 , B60L11/1851 , B60L2200/26 , B60L2220/42 , Y02A30/38 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 提供了一种混合型动力机车系统，其具有多个内燃机用于驱动向至少一个牵引用电池供电的多个发电机。电池连接以向多个牵引电动机供电，所述多个牵引电动机按驱动关系耦接到相应的机车的多个轮-轴组中的一个。至少一个牵引电动机驱动器连接用以控制到牵引电动机的电功率。电功率控制器被配置用于将来自发电机的电功率耦接到电池，并且检测电池中的可用电能和来自牵引驱动器的、用于开动所选择的多个内燃机中的一个以对电池进行充电的电功率需求。
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公开(公告)号：CN1712922B
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200410059823.8
申请日：2004-06-22
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 阿吉思·K·库马
Abstract: 一种用于操作包括电机的电系统以便预测在所述电机中的早期故障的方法和系统。产生并且在存储器中存储用于表示在电机的中点和电接地之间的电流的中点到接地泄露信号。如果泄露信号超过所选择的门限，则所述电系统工作在降低的功率条件下以控制电流。对于温度检测系统，确定在其上任何潮气会引起高泄漏电流的电系统的温度标准。并且监控温度和将其与所选择的温度标准相比较。如果泄露信号返回到在所选择的门限内，则电系统返回在正常功率条件下的操作。分析存储在存储器中的泄漏电流信号信息以预测在电系统中的早期故障。
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公开(公告)号：CN101317264A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200680044931.5
申请日：2006-11-27
Applicant: 通用电气公司
IPC: H01L23/367 , F28F3/02 , F28F19/00 , H05K7/20
CPC classification number: H01L23/3672 , F28F3/02 , F28F19/00 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 一种包括在冷却系统中的带散热片的散热器，所述冷却系统用于冷却机车上的功率电子装置，所述散热器使得空气穿过进口气流通道，以到达多个散热片，其中可减少所述多个散热片的气载沉降物阻塞，该散热器包括：至少一个旁路区域，该旁路区域在一区域没有散热片，在那里沉降物穿过所述多个散热片；转向引导部，其在特定位置处引导所述多个散热片之间的空气；所述多个散热片中至少一个散热片上的降低阻塞散热片结构；和大致在所述进口气流通道内的散热片。
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公开(公告)号：CN102015353B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200680020881.7
申请日：2006-06-07
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/08 , B60L11/123 , B60L11/1851 , B60L2200/26 , B60L2220/42 , Y02A30/38 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 提供了一种混合型动力机车系统，其具有多个内燃机用于驱动向至少一个牵引用电池供电的多个发电机。电池连接以向多个牵引电动机供电，所述多个牵引电动机按驱动关系耦接到相应的机车的多个轮-轴组中的一个。至少一个牵引电动机驱动器连接用以控制到牵引电动机的电功率。电功率控制器被配置用于将来自发电机的电功率耦接到电池，并且检测电池中的可用电能和来自牵引驱动器的、用于开动所选择的多个内燃机中的一个以对电池进行充电的电功率需求。
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公开(公告)号：CN1906074B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200480040639.7
申请日：2004-06-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B61L27/0027 , B61L2205/04
Abstract: 一种用于管理铁路系统(50)及其运营部件的多级系统，其中，该铁路系统(50)具有第一级，配置成优化包括定义运营特性的第一级运营参数和第一级的数据的第一级内的运营，以及第二级，配置成优化包括定义运营特性的第二级运营参数和第二级的数据的第二级内的运营。第一级为该第二级提供第一级运营参数，以及该第二级为该第一级提供第二级运营参数，以便优化该第一级内的运营和优化该第二级内的运营分别是优化系统优化参数的函数。级能包拓铁路基础设施级(100)、轨道网级(200)、列车级(300)、组成级(400)和机车级(500)。
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