公开(公告)号：CN110030862A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201811398971.0

申请日：2018-11-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M.E.H.森诺恩 ,  J.F.博纳 ,  R.W.莱文 ,  N.萨波 ,  J.沃尔夫 ,  J.道尔 ,  K.拜利

IPC: F28D21/00 ,  F28F9/00

Abstract: 一种热管理系统包括壳体和设置在壳体内的整体式芯部结构。芯部结构的外表面限定第一通路的至少部分。芯部结构的内表面限定第二通路的至少部分。芯部结构包括分离壁，其将穿过第一通路的第一流与穿过第二通路的第二流隔离。第一通路与第二通路热连通。芯部结构包括一个或更多个热交换器特征或翅片，它们定位在第一通路、第二通路或第一和第二通路两者内。芯部结构可具有联接于两个或更多个壁的顺从节段。

公开(公告)号：CN105452569B

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201480046454.0

申请日：2014-08-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.沃尔夫 ,  H.T.杨 ,  T.布朗 ,  M.卡特

IPC: E02F9/20

CPC classification number: B60L11/08 ,  B60L7/12 ,  B60L7/26 ,  B60L9/22 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2018 ,  B60L15/2063 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2253 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/902

Abstract: 一种用于车辆的控制系统包括构造成电联接于车辆的传动系统的控制单元。传动系统包括用于将原动力提供至车辆的至少一个牵引马达。控制单元构造成控制牵引马达的转矩输出，以在不知道关于坡度和/或车辆的负载的至少一个操作模式中的信息的情况下和在不触动车辆的行车制动器的情况下保持坡度上的车辆的零速或接近零速。

公开(公告)号：CN105452569A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480046454.0

申请日：2014-08-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.沃尔夫 ,  H.T.杨 ,  T.布朗 ,  M.卡特

IPC: E02F9/20

CPC classification number: B60L11/08 ,  B60L7/12 ,  B60L7/26 ,  B60L9/22 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2018 ,  B60L15/2063 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2253 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/902

Abstract: 一种用于车辆的控制系统包括构造成电联接于车辆的传动系统的控制单元。传动系统包括用于将原动力提供至车辆的至少一个牵引马达。控制单元构造成控制牵引马达的转矩输出，以在不知道关于坡度和/或车辆的负载的至少一个操作模式中的信息的情况下和在不触动车辆的行车制动器的情况下保持坡度上的车辆的零速或接近零速。

公开(公告)号：CN103269888A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201180063341.8

申请日：2011-11-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W.道姆 ,  A.K.库马 ,  B.沃尔登 ,  H.杨 ,  T.布朗 ,  J.沃尔夫

IPC: B60K6/448 ,  F02N11/08 ,  B60K1/00 ,  B60K17/12 ,  B60L11/04 ,  B60L11/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60K6/46

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K2025/026 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1886 ,  B60W30/192 ,  B60W2300/17 ,  B60W2710/09 ,  B60Y2200/412 ,  F02N11/0866 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 提供了用于操作发动机的方法和系统，该发动机联接到牵引交流发电机以用于车辆行驶。在一个示例中，该方法包括：在非公路车辆运行操作模式下，经由牵引逆变器将来自牵引交流发电机的电流供应至牵引马达以推进车辆；以及在启动操作模式下，将来自第一能量源和二级能量源的储存能量供应至牵引交流发电机以启动发动机。