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公开(公告)号：CN110027405A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810028104.1
申请日：2018-01-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供了油箱防护装置及使用该装置的车辆，属于车辆燃油箱防护技术领域，油箱防护装置包括用于保护油箱的保护框，保护框具有用于承受碰撞冲击的受撞面，所述保护框上设有用于通过变形吸收能量的吸能梁，吸能梁固定在保护框立柱之间沿垂直于保护框的受撞面方向延伸，所述吸能梁上设有在保护框受到碰撞冲击时诱导吸能梁变形的吸能诱导结构，采用保护框及吸能梁的两级防撞结构逐级的吸收油箱受到的碰撞冲击能，避免油箱的变形及损坏，解决了车辆在受到侧面碰撞时油箱容易变形及损坏的问题。
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公开(公告)号：CN104960578B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510331948.X
申请日：2015-06-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆，以提供既能提高碰撞吸能装置的高度保护范围，又能加强其安装结构强度的碰撞吸能装置。所述碰撞吸能装置包括吸能筒支架、安装板和吸能筒，所述吸能筒支架包括沿车架横梁长度方向并列间隔设置在车架前端上/下面的竖梁和增加该支架强度的斜梁，斜梁的两端对应固连于竖梁和车架上，所述竖梁与斜梁和车架形成一个三角形结构，使该支架具有较高的强度，碰撞吸能装置通过安装板固定在该吸能筒支架上，代替了现有技术中由车架横梁的前端面对安装板的固定支撑，使该吸能筒支架的高度保护范围不局限于车架的高度，且受力结构合理，支撑强度高。
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公开(公告)号：CN106240642A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610667138.6
申请日：2016-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/152
Abstract: 本发明涉及一种车架和具有该车架的车辆，包括驾驶区和乘客区，所述驾驶区与所述乘客区之间和/或所述乘客区的靠近所述驾驶区后部的部位设有压溃式吸能结构。当车辆前部受到碰撞时，碰撞能量通过驾驶区向后传递到压溃式吸能结构，压溃式吸能机构发生压溃变形吸收碰撞能量，驾驶区结构保持不变并随吸能结构变形整体后移，保障了驾驶区上方乘员的安全。本发明车架“刚性”和“柔性”的合理分布设计，当车辆前部发生碰撞时，载有驾驶员的驾驶区车架不会发生变形且能够整体向后移动，压溃式吸能结构发生压溃变形吸收碰撞能量，实现保护驾驶员和乘员的目的。
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公开(公告)号：CN111409435A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201811556034.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车辆及其防撞梁。该车辆中的防撞梁具有用于承受冲击的外承力壁和与外承力壁间隔布置的用于支撑在车架上的内承力壁，外承力壁和内承力壁之间设有与外承力壁和内承力壁的对应部分共同围成封闭的腔体的支撑壁，外承力壁与内承力壁之间还设置有由复合材料制成的附加支撑壁，附加支撑壁支撑于外承力壁与内承力壁之间。该防撞梁可以用于解决现有技术中防撞梁的防撞能力有限的问题，进而可以提高车辆的安全性能和抗变形能力。
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公开(公告)号：CN109094656B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810680708.4
申请日：2016-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车及其车架。所述汽车包括车架，车架包括架体，架体包括至少一个纵向传力单元，纵向传力单元包括至少一个驾驶室纵向传力梁和至少一个前桥纵向传力梁，至少一个驾驶室纵向传力梁的后端部与对应的前桥纵向传力梁之间连接有中间传力梁。汽车发生高速碰撞时，碰撞力从驾驶纵向传力梁的前端传递到驾驶纵向传力梁的后端部，再向后传递到前桥纵向传力梁上，再通过前桥纵向传力梁传递给前桥架体部分的其他处，前桥架体部分发生变形，吸收碰撞能量，降低汽车的加速度，减少驾驶员受到的惯性力伤害，同时减小驾驶室对应的驾驶室架体部分的变形，保证了驾驶员的生存空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109893788A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711296487.2
申请日：2017-12-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用逃生装置及使用该逃生装置的车辆，车用逃生装置包括安全锤座，安全锤座上可拆连接有安全锤，逃生装置还包括绳盒结构，绳盒结构包括用于在破窗逃出时抓握承重的安全拉绳，该安全拉绳的一端与安全锤连接、另一端与绳盒结构连接。使用安全锤破窗后，将安全锤从车窗抛至地面，利用安全锤自身的重力可将安全拉绳迅速拉出，并利用安全拉绳快速安全地到达地面，结构简单，操作方便，成本较低。
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公开(公告)号：CN109580242A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710901680.8
申请日：2017-09-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车辆侧围立柱抗剪切能力试验方法及试验装置、试验台架，车辆侧围立柱抗剪切能力试验方法包括以下步骤：（1）将试验台架固定在对应的试验台或地面上；（2）对试验台架的侧围立柱施加外部侧向载荷；（3）采集侧围立柱的形变数据。通过对试验台架的侧围立柱施加外部载荷，观察侧围立柱的变形情况，从而得出侧围立柱的抗剪切能力，其试验方法比较简单，而且仅通过试验台架即可代替整车试验，试验成本较低，而且试验过程容易控制。
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公开(公告)号：CN109094655A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810680707.X
申请日：2016-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车及其车架。所述汽车包括车架，车架包括架体，架体包括至少一个纵向传力单元，纵向传力单元包括至少一个驾驶室纵向传力梁和至少一个前桥纵向传力梁，至少一个驾驶室纵向传力梁的后端部与对应的前桥纵向传力梁之间连接有中间传力梁。汽车发生高速碰撞时，碰撞力从驾驶纵向传力梁的前端传递到驾驶纵向传力梁的后端部，再向后传递到前桥纵向传力梁上，再通过前桥纵向传力梁传递给前桥架体部分的其他处，前桥架体部分发生变形，吸收碰撞能量，降低汽车的加速度，减少驾驶员受到的惯性力伤害，同时减小驾驶室对应的驾驶室架体部分的变形，保证了驾驶员的生存空间。
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公开(公告)号：CN108283765A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201710015944.X
申请日：2017-01-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种逃生装置及使用该逃生装置的客车，该逃生装置包括破窗装置以及可折叠的在展开时可供人攀爬的逃生软梯，逃生软梯具有用于与车身固连的首端和用于与破窗装置固连的末端，所述破窗装置包括用于撞击侧窗玻璃的撞针组件以及用于在侧窗玻璃破裂后将破裂玻璃推出窗外以打通逃生通道的辅助推窗组件。本发明的逃生装置全面覆盖整个逃生过程，破窗装置的撞针组件能够撞破玻璃实现快速破窗，逃生人员借助辅助推窗组件实现安全打通逃生通道，逃生软梯铺开后，逃生人员可借助逃生软梯安全快速逃出车外，将逃生人员从危险的车内顺利送达安全的地面。
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公开(公告)号：CN106005012A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610526358.7
申请日：2016-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B62D21/02 , B60R19/02 , B62D21/152
Abstract: 本发明涉及一种汽车及其车架。所述汽车包括车架，车架包括架体，架体包括至少一个纵向传力单元，纵向传力单元包括至少一个驾驶室纵向传力梁和至少一个前桥纵向传力梁，至少一个驾驶室纵向传力梁的后端部与对应的前桥纵向传力梁之间连接有中间传力梁。汽车发生高速碰撞时，碰撞力从驾驶纵向传力梁的前端传递到驾驶纵向传力梁的后端部，再向后传递到前桥纵向传力梁上，再通过前桥纵向传力梁传递给前桥架体部分的其他处，前桥架体部分发生变形，吸收碰撞能量，降低汽车的加速度，减少驾驶员受到的惯性力伤害，同时减小驾驶室对应的驾驶室架体部分的变形，保证了驾驶员的生存空间。
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