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公开(公告)号：CN109204233B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201710548065.3
申请日：2017-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动除霜除雾方法和系统，利用检测模块检测玻璃上霜或者雾的含量，控制模块根据结霜或者起雾的含量控制除霜器运行，控制策略为：开始除霜或者除雾时，控制除霜器以一个设定的初始功率运行，然后根据玻璃上的霜或者雾的含量的变化，逐渐降低除霜器的运行功率。根据挡风玻璃上的霜或雾的状态，实时调节除霜器的运行功率，在除霜器工作期间，即可实现快速除霜，也可最大限度地减少能源消耗量，提高除霜除雾可靠性。而且，有效提高能源的利用率，实现除霜器的智能控制，对减轻司机的负担，改善司机的驾乘体验，对降低车辆的能源消耗量具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109927709B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201711349113.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆行驶路线工况确定方法、能量管理方法及系统，根据不同的工况标准建立工况分类模型，求解各工况下的整车综合能耗最低的最优控制参数，采集车辆当前的速度等信息确定与工况分类模型有关的参数，将参数带入到工况分类模型中，对车辆行驶的路线进行工况分类，并对各工况设置对应的位置信息，实时监测车辆的位置，根据监测到的车辆的位置信息判断车辆所属的工况；然后将车辆所属的工况对应的使整车综合能耗最低的最优控制参数发送给控制器，由控制器控制车辆的动力输出。本发明能够根据整车的实际运营工况确定各工况下车辆运行时的控制参数，保证整车的综合能耗最低，达到了节油的目的，适合混合动力汽车的发展需要。
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公开(公告)号：CN109927709A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711349113.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆行驶路线工况确定方法、能量管理方法及系统，根据不同的工况标准建立工况分类模型，求解各工况下的整车综合能耗最低的最优控制参数，采集车辆当前的速度等信息确定与工况分类模型有关的参数，将参数带入到工况分类模型中，对车辆行驶的路线进行工况分类，并对各工况设置对应的位置信息，实时监测车辆的位置，根据监测到的车辆的位置信息判断车辆所属的工况；然后将车辆所属的工况对应的使整车综合能耗最低的最优控制参数发送给控制器，由控制器控制车辆的动力输出。本发明能够根据整车的实际运营工况确定各工况下车辆运行时的控制参数，保证整车的综合能耗最低，达到了节油的目的，适合混合动力汽车的发展需要。
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公开(公告)号：CN108964162A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710370236.8
申请日：2017-05-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0052 , H01M10/42 , H01M2010/4271 , H02J2007/0059 , H02M1/00 , H02M2001/0003
Abstract: 本发明涉及一种电池管理系统唤醒系统和一种DC/DC变换器，DC/DC变换器内部除了有功率单元之外，还包括有控制模块，该控制模块与电池管理系统连接，并且控制连接DC/DC功率单元，当需要唤醒电池管理系统时，控制模块控制DC/DC功率单元导通，使动力电池为电池管理系统供电，否则，控制模块控制DC/DC功率单元断开，动力电池不为电池管理系统供电。该系统能够降低电池管理系统的软硬件成本，提升了电池管理系统的运行可靠性。而且，DC/DC功率单元无需长时间工作，提高了DC/DC功率单元的使用寿命，并且，DC/DC功率单元和电池管理系统之间的电力线路不再长时间带电，降低了给整车带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN110126603A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810127989.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动环卫车动力系统及环卫车，纯电动环卫车动力系统包括具有两个输出端的驱动电机，所述驱动电机的一端为用于与环卫车的车桥传动连接以驱动车轮的车轮驱动端，另一端为用于与上装作业装置传动连接的上装作业驱动端。与现有技术相比，驱动电机既与车辆的差速器传动连接，又与上装作业装置传动连接，使驱动电机既驱动车辆行驶，又可以带动上装作业装置工作，能够实现多种模式的转换，解决了两个电机独立工作而导致电机设计冗余、成本较高的问题，提高了驱动电机的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110103777A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810007805.7
申请日：2018-01-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及燃料电池系统，包括主燃料电池和副燃料电池，以及共用的供氢循环系统、供空气循环系统和冷却循环系统，还包括设置在冷却循环系统中的电加热装置，副燃料电池供电连接所述电加热装置。该燃料电池系统通过小功率的副燃料电池，实现了在消耗较少能量的情况下完成主燃料电池的低温启动，解决了燃料电池低温启动时需要消耗较多车载能源装置的问题，可以方便快速的实现燃料电池的低温启动。
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公开(公告)号：CN110315931A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810286459.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车及其热管理系统，包括空调制冷循环回路、电机换热支路、电池换热支路和发动机换热支路，其中，空调制冷循环回路包括压缩机、冷凝器、蒸发器和换热器，换热器的第一组接口用于连接蒸发器，电机换热支路、电池换热支路、发动机换热支路并联连接并通过水阀连接换热器的第二组接口。本发明通过控制空调制冷循环回路实现车内制冷，通过空调制冷循环回路和电池换热支路实现电池制冷，通过空调制冷循环回路和电机换热支路实现电机制冷，通过电池换热支路和发动机换热支路，实现利用发动机余热为电池加热，通过电机换热支路和电池换热支路，实现利用电机的余热为电池加热，实现了整车能量的高效利用。
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公开(公告)号：CN109204233A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710548065.3
申请日：2017-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动除霜除雾方法和系统，利用检测模块检测玻璃上霜或者雾的含量，控制模块根据结霜或者起雾的含量控制除霜器运行，控制策略为：开始除霜或者除雾时，控制除霜器以一个设定的初始功率运行，然后根据玻璃上的霜或者雾的含量的变化，逐渐降低除霜器的运行功率。根据挡风玻璃上的霜或雾的状态，实时调节除霜器的运行功率，在除霜器工作期间，即可实现快速除霜，也可最大限度地减少能源消耗量，提高除霜除雾可靠性。而且，有效提高能源的利用率，实现除霜器的智能控制，对减轻司机的负担，改善司机的驾乘体验，对降低车辆的能源消耗量具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110126604A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810130344.2
申请日：2018-02-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及纯电动电机驱动系统及电动车辆，纯电动电机驱动系统包括主电机、辅电机以及与主电机和辅电机传动连接的动力耦合机构，所述辅电机和动力耦合机构之间设有变速箱。双电机可分别单独驱动，也可共同驱动电动车辆行驶，双电机可在不同的扭矩和功率需求时，分别驱动或共同驱动，降低电机的扭矩和功率冗余，整车驱动效率高。通过变速箱减速增扭作用，辅电机可以选择较小扭矩的驱动电机从而降低成本，且通过不同档位选择使得辅电机处于高效率区域工作，并提升系统效率；变速箱换档过程中，通过主电机进行扭矩补偿，实现无断动力换档。
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公开(公告)号：CN208134054U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820225076.8
申请日：2018-02-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及纯电动环卫车动力系统及环卫车，纯电动环卫车动力系统包括具有两个输出端的驱动电机，所述驱动电机的一端为用于与环卫车的车桥传动连接以驱动车轮的车轮驱动端，另一端为用于与上装作业装置传动连接的上装作业驱动端。与现有技术相比，驱动电机既与车辆的差速器传动连接，又与上装作业装置传动连接，使驱动电机既驱动车辆行驶，又可以带动上装作业装置工作，能够实现多种模式的转换，解决了两个电机独立工作而导致电机设计冗余、成本较高的问题，提高了驱动电机的工作效率。
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