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公开(公告)号：CN110617311A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910376389.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，特别是涉及到了一种轮边减速机构、轮边驱动系统及车辆。轮边减速机构包括动力分流机构和与动力分流机构传动连接的行星减速机构，所述动力分流机构包括输入齿轮、与输入齿轮啮合的分流齿轮和与分流齿轮传动连接的输出齿轮，行星减速机构的输入端与所述输出齿轮传动连接，所述分流齿轮直接与输出齿轮啮合，输入齿轮、分流齿轮及输出齿轮在轴向上位于同一排；或者所述分流齿轮通过中间齿轮与输出齿轮传动连接，输入齿轮、分流齿轮、中间齿轮及输出齿轮在轴向上位于同一排。所述的轮边减速机构有轴向尺寸小、易于加工和保证精度、寿命长、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN109421721A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710702364.8
申请日：2017-08-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/107
CPC classification number: B60W30/18 , B60W40/107 , B60W2520/10 , B60W2520/105
Abstract: 本发明涉及汽车节能领域，具体涉及一种基于加速度控制的汽车节能方法及其系统。本发明的技术方案通过实时计算得到汽车当前加速度和当前档位，根据当前加速度与当前档位对应的目标加速度区间的关系，合理调整油门踏板信号从而控制汽车当前加速度到目标加速度，实现对驾驶操作的主动干预，进而降低汽车运行时的油耗。
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公开(公告)号：CN109383507A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710652326.6
申请日：2017-08-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/18 , B60W10/30 , B60W30/18127 , B60W2520/10 , B60W2540/10
Abstract: 本发明涉及一种内燃机驱动汽车制动能量回收利用控制方法及装置，在汽车行驶过程中，当汽车处于滑行或制动状态时，同时控制空气压缩机对储气罐进行充气，控制空调降低制冷温度，提高空调风机转速，控制提高发动机的冷却风扇的转速。本发明实现了在不增加、改变过多硬件结构的情况下，以较低的成本将传统柴油、汽油等常规动力汽车的制动能量以多种方式进行回收再利用，避免制动能量以热量形式散失，降低了汽车的能耗，提高了能源利用率，提高汽车的经济性能，同时提高了触发制动状态下的车辆的行驶安全性，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN102645382A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210095093.1
申请日：2012-04-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明涉及一种用于测量焊点剪切强度的试验方法及其专用的试验装置，本发明通过向两块试样板料输入转向相反的扭力矩，以使两块板料具有绕相互重合的转动轴线相对转动的趋势，并使焊点处于所述的转动轴线上，从而使得在两个试样料板在被扭转过程中，两块试样料板之间的焊点处于单纯的剪切状态，避免在焊点加载试验载荷的过程中试样料板作用在焊点上的扭力矩以及焊点拉裂过程中的试样料板作用在焊点上的拉力对焊点剪切试验的影响，进而使得试验所得的结果更加准确，提高了整个焊点剪切强度试验的准确性。
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公开(公告)号：CN109421721B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201710702364.8
申请日：2017-08-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/107
Abstract: 本发明涉及汽车节能领域，具体涉及一种基于加速度控制的汽车节能方法及其系统。本发明的技术方案通过实时计算得到汽车当前加速度和当前档位，根据当前加速度与当前档位对应的目标加速度区间的关系，合理调整油门踏板信号从而控制汽车当前加速度到目标加速度，实现对驾驶操作的主动干预，进而降低汽车运行时的油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172493A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910600987.3
申请日：2019-07-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电动力装置的布置技术领域，特别涉及一种电驱动动力系统及环卫车。该环卫车包括车体、车桥、作业设备、作业设备离合器和电驱动动力系统，电驱动动力系统包括第一电机、第二电机、系统输出轴、第一行星排、第二行星排、离合器和取力器；系统输出轴用于与车桥传动连接；第一行星排的输入端与第一电机的输出端传动连接，输出端与系统输出轴传动连接；第二行星排的输入端与第二电机的输出端传动连接，输出端与系统输出轴传动连接；第一、第二行星排中的至少一个配置有取力器；至少配置取力器的行星排与系统输出轴之间设有离合器。该环卫车用于解决现有技术中的环卫车因作业设备需要设置专门的电机而导致的整车生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN110126603A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810127989.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动环卫车动力系统及环卫车，纯电动环卫车动力系统包括具有两个输出端的驱动电机，所述驱动电机的一端为用于与环卫车的车桥传动连接以驱动车轮的车轮驱动端，另一端为用于与上装作业装置传动连接的上装作业驱动端。与现有技术相比，驱动电机既与车辆的差速器传动连接，又与上装作业装置传动连接，使驱动电机既驱动车辆行驶，又可以带动上装作业装置工作，能够实现多种模式的转换，解决了两个电机独立工作而导致电机设计冗余、成本较高的问题，提高了驱动电机的工作效率。
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公开(公告)号：CN102645382B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201210095093.1
申请日：2012-04-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明涉及一种用于测量焊点剪切强度的试验方法及其专用的试验装置，本发明通过向两块试样板料输入转向相反的扭力矩，以使两块板料具有绕相互重合的转动轴线相对转动的趋势，并使焊点处于所述的转动轴线上，从而使得在两个试样料板在被扭转过程中，两块试样料板之间的焊点处于单纯的剪切状态，避免在焊点加载试验载荷的过程中试样料板作用在焊点上的扭力矩以及焊点拉裂过程中的试样料板作用在焊点上的拉力对焊点剪切试验的影响，进而使得试验所得的结果更加准确，提高了整个焊点剪切强度试验的准确性。
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公开(公告)号：CN112440999A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910759400.3
申请日：2019-08-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/13
Abstract: 本发明提供了一种新能源车辆及其驱动力修正方法和装置，该方法首先获取标准工况下的车速、油门踏板开度与整车驱动力的第一关系，并计算标准工况下的整车阻力，根据得到的整车阻力将第一关系转换为车速、油门踏板开度与整车加速度的第二关系；然后在车辆行驶过程中，获取整车当前阻力、整车当前质量、当前车速和当前油门踏板开度，根据第二关系得到与当前车速、当前油门踏板开度对应的整车当前加速度；根据整车当前加速度、整车当前质量、整车当前阻力，计算得到整车当前驱动力，利用得到的整车当前驱动力修正第一关系中与当前车速、当前油门踏板开度对应的整车驱动力。本发明结合实际运行情况，动态调整整车驱动力，提高驾驶员的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN109751405B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711087184.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器档位控制方法、系统及车辆，采用发动机负荷率作为变速器换挡时主要考虑的参数，计算当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率，将当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应的发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较，根据比较结果对变速器进行档位控制。本发明的方法可以根据发动机的实时负荷率对变速器的档位进行调节，实现了对车辆的节能换挡的精确控制，保证了整车的经济性，实现了节省燃料的目的，符合汽车的高效节能的发展策略。
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