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公开(公告)号：CN117621816A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310971250.9
申请日：2023-08-03
Applicant: 采埃孚股份公司
Inventor： 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 , 托马斯·梅尔廷 , 约翰尼斯·格吕克勒 , 凯·博恩特雷格 , 斯特凡·伦纳
Abstract: 本发明涉及用于至少部分是电驱动的机动车的机动车传动装置，其包括驱动轴(13)、输出轴(14)、以及第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)，其中，驱动轴(13)被设置成用于与驱动机耦接。此外，至少在功能方面设置有第一切换元件(A)、第二切换元件(B)和第三切换元件(C)。此外，本发明涉及驱动单元(4)、驱动桥、混合动力车辆或电动车辆、以及用于运行机动车传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN117621814A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311043457.6
申请日：2023-08-17
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及用于至少部分电驱动的机动车的机动车传动装置。机动车传动装置(11)包括驱动轴(15)、输出轴(16)以及第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)，其中，驱动轴(15)被设置成用于与驱动机耦联。此外，至少在功能上设置有第一切换元件(A)和第二切换元件(B)。此外，本发明还涉及驱动单元(5)、机动车驱动系、混合动力车辆或电动车辆以及用于运行机动车传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN117621791A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310865527.X
申请日：2023-07-14
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的驱动设备以及机动车辆。该驱动设备具有：第一和第二电机、具有用于驱动第一车轮的第一半轴和用于驱动第二车轮的第二半轴的差速器、及第一离合器、第二离合器和第三离合器。在第一运行状态中，第三离合器是断开的。第一和第二离合器是闭合的，从而第一半轴与第一电机驱动有效地连接并且第二半轴与第二电机驱动有效地连接。在第二运行状态中，第一和第二离合器是断开的，第三离合器是闭合的，从而两个半轴经由差速器与第一电机驱动有效地连接且第二电机与半轴脱联。在第三运行状态中，第二离合器是断开的，第一和第三离合器是闭合的，从而第二电机与半轴脱联且差速器锁止并且两个半轴与第一电机驱动有效地连接。
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公开(公告)号：CN119142146A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410754965.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 采埃孚股份公司
IPC: B60K17/04 , F16H57/08 , F16H57/023 , B60K17/08 , B60K1/00
Abstract: 本发明涉及用于车辆的驱动单元。驱动单元包括电机和切换传动装置，切换传动装置具有第一切换元件、第二切换元件、第三切换元件和两个彼此耦接的行星组，第一行星组具有第一太阳轴、第一齿圈轴和第一架体轴，第二行星组具有第二太阳轴、第二齿圈轴和第二架体轴，第二太阳轴能通过电机驱动，第二齿圈轴与第一架体轴抗相对转动地连接，第一太阳轴与静止的构件抗相对转动地连接，第一切换元件在被操纵的状态下使第一行星组固定不动，以便切换第一挡，第二切换元件在被操纵的状态下将第一齿圈轴与第二架体轴抗相对转动地连接起来，以便切换第二挡，第三切换元件在被操纵的状态下将第一齿圈轴与第二太阳轴抗相对转动地连接起来，以便切换第三挡。
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公开(公告)号：CN119142145A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410753817.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 采埃孚股份公司
IPC: B60K17/04 , B60K17/08 , B60K1/00 , F16H57/08 , F16H57/023
Abstract: 用于车辆的驱动单元，其包括电机和切换传动装置，切换传动装置至少具有第一切换元件、第二切换元件和两个彼此耦接的行星组，其中，第一行星组具有第一太阳轴、第一齿圈轴和第一架体轴，其中，第二行星组具有第二太阳轴、第二齿圈轴和第二架体轴，其中，第二太阳轴能通过电机驱动，其中，第二架体轴被设立作为从动端，其中，第二齿圈轴与第一架体轴抗相对转动地连接，其中，第一太阳轴与构件抗相对转动地连接，其中，第一切换元件在被操纵的状态下将第一齿圈轴与第一行星轮组的至少一个元件和/或第二行星轮组的某一元件连接起来，其中，第二切换元件在被操纵的状态下将第一齿圈轴与第二太阳轴或第二架体轴抗相对转动地连接起来，以便切换第二挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117621792A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310868635.2
申请日：2023-07-14
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的驱动设备以及机动车辆。尤其涉及一种用于机动车辆的电驱动桥的驱动设备，该驱动设备具有：第一和第二电机、用于驱动各自的车轮的第一和第二侧轴以及切换设备，该切换设备至少具有第一、第二和第三离合器，其中，切换设备被设立成至少用于实现差速功能、差速锁、扭矩矢量分配功能以及第二电机与侧轴的脱联。尤其是，切换设备代替机械差速器，由此可以节省重量、结构空间和成本。在第一运行状态下，所有三个离合器闭合，使得两个侧轴与两个电机在驱动作用方面连接起来。在第二运行状态下，第三离合器断开，其中，第一和第二离合器闭合，使得两个侧轴与第一电机在驱动作用方面连接起来并且第二电机与侧轴脱联。
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公开(公告)号：CN116890626A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202211618006.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及用于电车桥的传动机构，其具有：传动机构输入轴(24)，以用于将电动传动机构与机动车的电驱动机作用连接；减速传动装置(26)，以用降低电驱动机的转速；换档传动装置，以用于设立档级，该换档传动装置包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组；第一输出轴(34)和第二输出轴(36)，以用于传递来自电动传动机构的驱动功率；以及多个档位切换设备，档位切换设备具有用于挂入档级的切换元件；第一行星齿轮组的行星架与第二行星齿轮组的行星架驱动有效地连接；第一行星齿轮组的太阳轮与第二行星齿轮组的齿圈驱动有效地连接。本发明还涉及具有这种传动机构的机动车驱动系、用于运行机动车驱动系的方法以及机动车。
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公开(公告)号：CN118769881A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410363560.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 采埃孚股份公司
IPC: B60K17/04 , B60K17/16 , F16H57/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及用于至少部分地以电驱动的机动车的机动车传动装置。机动车传动装置包括驱动轴(6)、输出轴(7)以及第一行星轮组(P1)、第二行星轮组(P2)和第三行星轮组(P3)，其中，驱动轴(6)被设置成用于与至少一个驱动机耦联。此外，为了表示出驱动轴(6)与输出轴(7)之间的经由行星轮组(P1、P2、P3)的不同的动力流引导，至少在功能上恰好设置有第一切换元件(B)和第二切换元件(A)。本发明还涉及驱动单元(1)、能被电驱动的机动车驱动桥、混合动力车辆或电动车辆以及用于运行机动车传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN118769880A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410363456.8
申请日：2024-03-28
Applicant: 采埃孚股份公司
IPC: B60K17/04 , B60K17/16 , F16H57/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及用于至少部分地以电驱动的机动车的机动车传动装置。机动车传动装置包括驱动轴(6)、输出轴(7)以及第一行星轮组(P1)、第二行星轮组(P2)和第三行星轮组(P3)，其中，驱动轴(6)被设置成用于与至少一个驱动机耦联。第一行星轮组(P1)与第二行星轮组(P2)轴向上至少重叠地放置，并在此径向上内置于第二行星轮组(P2)地布置。此外，至少在功能上设置有切换元件(A)。本发明还涉及驱动单元(1)、能被电驱动的机动车驱动桥、混合动力车辆或电动车辆、以及用于运行机动车传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN117621790A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310865014.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的驱动设备以及机动车辆。该驱动设备具有第一和第二电机、用于驱动车轮的第一和第二半轴以及至少配备了第一和第二离合器的切换设备。切换设备至少用于实现差速功能、差速锁、扭矩矢量分配功能和第二电机与半轴的脱联。可以机械差速器取代切换设备，由此可以节省重量、结构空间和成本。在第一运行状态中，第一离合器是断开的且第二离合器是闭合的，从而第一半轴与第一电机驱动连接且第二半轴与第二电机驱动连接。在第二运行状态中，第一离合器是闭合的且第二离合器是断开的，从而两个半轴与第一电机驱动连接且第二电机与半轴脱联。在第三运行状态中，第一和第二离合器是闭合的，从而两个半轴相互连接且与两个电机驱动连接。
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