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公开(公告)号：CN119467051A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411628576.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本申请提供曲轴箱负压控制系统、曲轴箱负压控制方法以及汽车；曲轴箱负压控制系统包括低负荷工况回路以及高负荷工况回路；空气补偿单元上设置有压差控制器，压差控制器能够增加空气导入至所述曲轴箱的阻力，以使低负荷工况下的所述曲轴箱处于负压状态；辅助通气单元的两端分别连通于第一曲轴箱窜单元与增压单元；空气补偿单元的两端分别连通于第二曲轴箱窜单元与增压单元；辅助通气单元与空气补偿单元协同工作，以使高负荷工况下的曲轴箱处于负压状态。当增压器的转速高于标定值时，低负荷油气分离器与高负荷油气分离器能够同时工作，能够对曲轴箱内的大量燃油蒸汽以及水蒸气进行吸出，增大了循环气量，从而使得曲轴箱始终处于负压状态。
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公开(公告)号：CN119508078A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411512691.3
申请日：2024-10-28
Applicant: 重庆小康动力有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本申请涉及发动机控制技术领域，尤其是涉及一种基于EGR状态的发动机控制方法、装置、设备和车辆。所述方法包括：获取需求功率和EGR系统的当前工作状态；在预先绘制的与所述当前工作状态相关的万有特性曲线图中，查找与所述需求功率对应的最优油耗区域以及所述最优油耗区域指向的转速范围；将发动机的转速控制在所述转速范围内。采用本方法能够在EGR系统开启时避免油耗增加，提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118928359A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411174500.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法及装置、车辆、存储介质及程序产品，包括：响应于车辆的发动机启动失败，获取车辆的电量信息、车身侧倾角度和油位信息；若电量信息大于预设阈值，确定发动机的启动策略为暂停启动；若电量信息小于或等于预设阈值，确定发动机的启动策略为重新启动；在启动策略为重新启动时，根据车身侧倾角度、油位信息以及电量信息确定发动机的重新启动的请求次数，并按照请求次数控制发动机重新启动。本发明旨在动态地确定发动机的重启的请求次数，使得发动机的重启逻辑具有灵活性，降低发动机重启失败的情况发生。
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公开(公告)号：CN119283645A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411626124.0
申请日：2024-11-14
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的增程汽车能量控制方法、装置、增程汽车及存储介质，涉及车辆控制技术领域。该方法是控制器在增程汽车行驶过程中，若增程汽车的电池处于高荷电状态且增程汽车的行驶状态为长下坡状态，则控制增程汽车进入高荷电增程模式，并在增程汽车进入高荷电增程模式后，控制增程汽车的动力系统按照预设策略运行，从而在电池无法充电的情况下，能够利用增程汽车的各组成部件消耗增程汽车电制动产生的能量，进而保障增程汽车长下坡时的电制动力，减少机械制动系统的磨损提高机械制动系统的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119189973A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411503831.0
申请日：2024-10-25
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动车辆直驱模式的控制方法、装置、设备及介质，所述方法包括：当检测到混动车辆正处于长下坡道路行驶时，判断所述混动车辆的动力电池的当前剩余电量是否大于或等于电量阈值，且所述动力电池的回收电流功率是否小于第一预设功率阈值；若是，则控制所述混动车辆的发电机、发动机以及驱动电机，以使所述混动车辆进入直驱模式，以利用所述发动机的内阻产生的制动力使所述混动车辆进行制动。通过所述方法及装置，充分利用发动机的内阻所产生的制动力对混动车辆进行制动，减少了在长下坡情况下混动车辆的机械制动力，从而减少混动车辆机械制动系统的磨损，增加机械制动系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119122712A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411324668.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR除水进气系统，包括布置于EGR阀与进气歧管之间的除水机构；所述除水机构包括除水组件、配合除水组件使用的存水组件、连接除水组件和EGR阀的进气管路以及连接EGR阀和进气歧管的出气管路；所述除水组件用于去除EGR废气中的水气；本技术方案的EGR除水进气系统，通过在EGR阀与进气歧管之间设置除水组件，将EGR废气中的水蒸气吸附后，剩余的气体再进入进气歧管与新鲜空气、燃油混合气体及曲通废气混合后进入气缸体内然烧，经过吸附水蒸汽过的EGR废气，不再产生冷凝水，能有效的避免歧管内冷凝水进入气缸体导致发动机燃烧滞后或失火的问题的发生。
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公开(公告)号：CN119353403A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411349477.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 重庆小康动力有限公司
IPC: F16H57/04 , B60K11/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请属于汽车传动技术领域，具体涉及集成温控模块、驱动系统和汽车。本申请的集成温控模块中，通过在驱动元件的下游设置温度传感器，从而对驱动元件中输出的冷却油的温度进行检测，同时在温度传感器的下游并行设置有油冷器和第一电磁控制开关，当温度传感器检测的冷却油的温度高于阈值时才控制油冷器开始工作，冷却油能够从油冷器中流过；当温度传感器检测的冷却油的温度低于或等于阈值时才控制第一电磁控制开关工作，此时冷却油直接通过第一电磁控制开关流过，从而避免冷却油被油冷器冷却降温的风险。
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公开(公告)号：CN119288721A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411353967.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 重庆小康动力有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请公开了一种点火角修正方法、装置、设备和存储介质，用于对气缸的点火角进行修正。本申请中基于燃烧分析仪获取目标车辆的每个气缸对应的AI50；基于每个气缸对应的AI50得到AI50均值；基于AI50均值对每个气缸对应的点火角进行修正处理。即在本申请实施例中，针对不同气缸中废弃的燃烧情况分别对其对应的点火角进行修正，进而可以精准的对各缸点火角进行单独标定，保证了发动机各缸燃烧的一致性，同时降低了尾气排放，减小燃油消耗，节能环保。
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公开(公告)号：CN119029590A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411183705.1
申请日：2024-08-27
Applicant: 重庆小康动力有限公司
IPC: H01R13/04 , H01R13/10 , H01R13/639 , H01R24/00 , F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机接地线总成，包括接地线、配合件和连接件，所述接地线的接线端头具有凸出于接线端的接线部，所述配合件上具有将接线部限位的限位槽，所述连接件将接线部限位在限位槽内；能够防止接地线的锈蚀，减少接地线接触不良概率，保证发动机性能。
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