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公开(公告)号：CN119122712A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411324668.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR除水进气系统，包括布置于EGR阀与进气歧管之间的除水机构；所述除水机构包括除水组件、配合除水组件使用的存水组件、连接除水组件和EGR阀的进气管路以及连接EGR阀和进气歧管的出气管路；所述除水组件用于去除EGR废气中的水气；本技术方案的EGR除水进气系统，通过在EGR阀与进气歧管之间设置除水组件，将EGR废气中的水蒸气吸附后，剩余的气体再进入进气歧管与新鲜空气、燃油混合气体及曲通废气混合后进入气缸体内然烧，经过吸附水蒸汽过的EGR废气，不再产生冷凝水，能有效的避免歧管内冷凝水进入气缸体导致发动机燃烧滞后或失火的问题的发生。
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公开(公告)号：CN118934142A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190581.X
申请日：2024-08-28
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵多级泄压装置，包括设置于机油泵体内的泄压机构；所述泄压机构包括形成于机油泵体内的泄压阀体以及配合泄压阀体使用的泄压组件，所述泄压阀体上开设有多个用于泄压的泄压开口，本技术方案的多级泄压装置，通过在泄压阀体上开设多个泄压开口，配合泄压组件使用后形成多级泄压效果，相对于变排量机油泵，本技术方案的多级泄压装置制造成本更低，却能得到较好的经济效果。
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公开(公告)号：CN119844194A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411984228.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆小康动力有限公司
IPC: F01N3/08 , F01N3/20 , F02M31/04 , F02M35/024 , F02M61/18
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种甲醇发动机的甲酸去除系统及汽车，该甲酸去除系统包括进气预处理单元，所述进气预处理单元包括依次设置在甲醇发动机的进气侧的进气加热器和进气加湿器；所述进气加热器和所述进气加湿器基于环境温度对应调节空气的进气温度和进气湿度，以使空气与甲醇形成的可燃混合气充分燃烧。在本发明的甲醇发动机的甲酸去除系统中，进气预处理单元通过控制空气的温度和湿度，使空气与甲醇能够均匀混合形成可燃混合气，进而保证可燃混合气在甲醇发动机中充分燃烧，从甲酸生成的源头减少甲酸的生成量，能够有效改善甲酸对甲醇发动机的腐蚀，保证甲醇发动机整体的可靠性。
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公开(公告)号：CN119353076A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411487959.2
申请日：2024-10-23
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机窜气的处理装置、方法、系统、设备及存储介质。所述装置包括：油气分离模块、第一窜气回收通路、第二窜气回收通路、控制模块及第三窜气回收通路。其中，第一窜气回收通路、第二窜气回收通路以及第三窜气回收通路均可以将油气分离后的所述目标窜气输送发动机。通过引入第三窜气回收通路根据曲轴箱的气压，控制回收窜气；当曲轴箱内的窜气从进气歧管及涡轮增压器都无法排出时，即第一窜气回收通路与第二窜气回收通路均无法正常回收窜气时，通过第三窜气回收通路将窜气导入发动机再次参与燃烧，避免了窜气直接排出到大气中而造成空气污染。
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公开(公告)号：CN119029590A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411183705.1
申请日：2024-08-27
Applicant: 重庆小康动力有限公司
IPC: H01R13/04 , H01R13/10 , H01R13/639 , H01R24/00 , F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机接地线总成，包括接地线、配合件和连接件，所述接地线的接线端头具有凸出于接线端的接线部，所述配合件上具有将接线部限位的限位槽，所述连接件将接线部限位在限位槽内；能够防止接地线的锈蚀，减少接地线接触不良概率，保证发动机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119778127A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411832428.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 重庆小康动力有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机进气管路，包括设置于进气歧管和节气门之间的进气连接管本体，进气连接管本体具有气体通道，气体通道的进气口与节气门流通，气体通道的出气口与进气歧管流通，气体通道的出气口设置有进气挡板，进气挡板上具有气体导流孔。在发动机冷启动的时候，进气挡板打散进气通道内的水，避免水集中进入某一燃烧室，还能提升进气歧管的均匀性，使EGR废气与进气混合更均匀。
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公开(公告)号：CN119664854A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411996627.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆小康动力有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种减震器、曲轴系统、发动机以及汽车，减震器包括：减震器主体，能以预设轴线为中心转动，减震器主体上设有容纳腔；质量块，收容于容纳腔内；驱动部，包括第一驱动流道以及第二驱动流道，第一驱动流道连通至容纳腔的第一端，第二驱动流道连通至容纳腔的第二端，第一驱动流道与第二驱动流道内均填充有驱动介质；第一驱动流道内的驱动介质用于驱动质量块沿预设路径朝向靠近预设轴线的方向移动；第二驱动流道内的驱动介质用于驱动质量块沿预设路径朝向远离预设轴线的方向移动。与现有技术相比，本发明可以有效的提升发动机的曲轴部件的安全性与可靠性，还能优化整机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN119467051A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411628576.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本申请提供曲轴箱负压控制系统、曲轴箱负压控制方法以及汽车；曲轴箱负压控制系统包括低负荷工况回路以及高负荷工况回路；空气补偿单元上设置有压差控制器，压差控制器能够增加空气导入至所述曲轴箱的阻力，以使低负荷工况下的所述曲轴箱处于负压状态；辅助通气单元的两端分别连通于第一曲轴箱窜单元与增压单元；空气补偿单元的两端分别连通于第二曲轴箱窜单元与增压单元；辅助通气单元与空气补偿单元协同工作，以使高负荷工况下的曲轴箱处于负压状态。当增压器的转速高于标定值时，低负荷油气分离器与高负荷油气分离器能够同时工作，能够对曲轴箱内的大量燃油蒸汽以及水蒸气进行吸出，增大了循环气量，从而使得曲轴箱始终处于负压状态。
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公开(公告)号：CN119844250A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510055606.3
申请日：2025-01-14
Applicant: 重庆小康动力有限公司
IPC: F02M35/022 , F02M35/08 , F02B33/40 , F02M35/10 , F02B37/04
Abstract: 本发明涉及发动机进气系统技术领域，尤其涉及一种水汽分离增压进气系统及车辆，水汽分离增压进气系统的结构包括中冷器；湿度传感器，设置在空气进气管路，空气进气管路连通于中冷器；废气再循环系统，通过废气进气管路连通于中冷器；离心泵，连通于中冷器，离心泵连通于车辆的发动机；以及电子控制单元，与湿度传感器和废气再循环系统通过线束连接，用于采集湿度传感器的湿度信息和废气再循环系统的开度信息，电子控制单元通过线束连接于离心泵，电子控制单元能够根据湿度信息和开度信息控制离心泵的工作状态。该水汽分离增压进气系统及车辆能够解决现有的发动机在进气时，混合气中的水蒸气的含量较高的问题。
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公开(公告)号：CN119844191A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411987190.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本申请公开一种油气分离系统、方法和存储介质。该系统包括：油气检测传感器单元、油气分离单元、控制器单元、气体流通单元和发动机，油气分离单元用于将发动机输出的混合气进行油气分离后，输出第一混合气，并将第一混合气输入气体流通单元，油气检测传感器单元用于检测气体流通单元中第一混合气的油气含量，并将油气含量输出至控制器单元，控制器单元用于根据油气含量控制油气分离单元的分离效率。通过上述的系统，使得控制器单元能够根据油气含量对油气分离器单元进行油气分离的效率进行控制，实现了根据油气含量对油气分离效率的自适应调整。
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