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公开(公告)号：CN117818271A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410125647.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/015
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：获取车辆所处路面的坡度值以及车门状态切换信息，根据坡度值调节车辆的前轴的悬架高度和/或后轴的悬架高度，根据车门状态切换信息，调节车辆的左侧的悬架高度和/或右侧的悬架高度。采用本方法能够提高用户便利性。
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公开(公告)号：CN118528807B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202410376562.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明实施例提供了一种减速缓行模式的扭矩控制方法、装置、车辆及介质，所述方法包括：获取第一模型，第一模型用于指示车辆扭矩与减速缓行模式下的制动强度及车辆速度的变化关系，其中减速缓行模式下的制动强度基于减速缓行模式下的踏板开度和电池荷电状态确定；获取基于变化关系得到的训练数据，根据训练数据得到第二模型；其中，第二模型基于将踏板开度、车辆速度及电池荷电状态作为状态变量，将车辆扭矩作为动作变量，以及将扭矩变化率作为损失函数训练得到；根据第二模型生成扭矩控制策略。在减速缓行模式开启时，引入对制动强度及电池荷电状态的考虑，使得扭矩输出连续平缓，保证加减速的波动小，达到车身不抖动、驾驶体验佳的效果。
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公开(公告)号：CN117864102B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410151998.9
申请日：2024-02-02
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆离合器控制方法、装置、计算机设备和存储介质。上述方法包括：获取车辆在当前时刻对应的整车行驶状态数据和驱动部件信息，当根据整车行驶状态数据和驱动部件信息确定车辆符合离合器自适应控制激活条件，且当前变速箱油温符合设定油温范围时，根据发动机飞轮端目标扭矩信号确定离合器目标压力点，在当前变速箱油温下，通过识别离合器目标压力点对应的离合器电机目标电压，得到对应的离合器电机目标电压自适应值，根据离合器电机目标电压自适应值调节离合器电机目标电压基础值。采用本方法能够自适应根据车辆在当前时刻的整车行驶状态数据和驱动部件信息，自动修订离合器电机目标电压基础值。
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公开(公告)号：CN118323146A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410537736.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车辆扭矩确定方法、装置、车载控制器和车辆。方法包括：基于目标车辆的扭矩控制类型，确定目标车辆的初始扭矩是否异常；在初始扭矩异常的情况下，根据初始扭矩的异常类型，对初始扭矩进行更新，得到候选扭矩；根据候选扭矩和目标车辆的需求扭矩，确定目标车辆的目标扭矩。本申请防止目标车辆在响应扭矩时出现异常情况，保证了车辆的行驶安全，并且，通过候选扭矩和需求扭矩，确定目标车辆的目标扭矩，进一步保证了目标扭矩与目标车辆的适配性，进一步提高了目标扭矩与车辆实际行驶需求的匹配程度，提高用户的在目标车辆内的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118046909A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410230657.0
申请日：2024-02-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/00
Abstract: 本申请涉及一种整车质量自适应估算方法、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在车辆行驶过程中进行信息采集；根据采集的整车行驶状态和驱动部件运行信息判断激活条件是否满足；若不满足，计算整车质量基础值，将其进行存储并作为整车质量估算值；若满足，构建整车质量估算系统模型，求解该模型的最优解得到整车质量估算原始值，根据预存的整车质量基础值和整车质量估算原始值计算候选整车质量估算值，判断完成条件是否满足；若满足，以该候选整车质量估算值作为整车质量估算值；若不满足，以预存的整车质量基础值作为整车质量估算值，返回判断激活条件是否满足的步骤。本申请能提高整车质量的估算准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119659437A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510135619.1
申请日：2025-02-07
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60N2/56
Abstract: 本申请的实施例揭示了一种座椅通风控制方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：若接收到针对主驾的座椅通风指令，则获取主驾登录信息，主驾登录信息包括主驾座椅上的驾驶员对应的身份信息以及身份信息对应的座椅操作信息；若存在主驾登录信息，则基于座椅操作信息确定主驾的历史通风数据，并基于历史通风数据确定座椅的参考通风控制策略；若不存在主驾登录信息，则获取实时环境信息以及车辆的实时工况信息，并基于实时环境信息以及实时工况信息确定座椅的实时通风控制策略。本申请的实施例能够驾驶员无需每次都手动调整座椅通风设置，会根据历史数据自动调整，大大提高了使用的便捷性。
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公开(公告)号：CN118046909B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410230657.0
申请日：2024-02-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/00
Abstract: 本申请涉及一种整车质量自适应估算方法、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在车辆行驶过程中进行信息采集；根据采集的整车行驶状态和驱动部件运行信息判断激活条件是否满足；若不满足，计算整车质量基础值，将其进行存储并作为整车质量估算值；若满足，构建整车质量估算系统模型，求解该模型的最优解得到整车质量估算原始值，根据预存的整车质量基础值和整车质量估算原始值计算候选整车质量估算值，判断完成条件是否满足；若满足，以该候选整车质量估算值作为整车质量估算值；若不满足，以预存的整车质量基础值作为整车质量估算值，返回判断激活条件是否满足的步骤。本申请能提高整车质量的估算准确性。
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公开(公告)号：CN118025128B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410379685.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双电机混合动力汽车的运行模式控制方法，包括：获取车辆的第一状态信息；基于车辆的第一状态信息确定串联切换并联中断处理的激活状态；在所述串联切换并联中断处理处于激活状态时，获取车辆的第二状态信息；基于所述第二状态信息判断串联切换并联中断处理是否完成；在所述串联切换并联中断处理完成时，控制汽车以串联模式运行。本申请基于混合动力系统整车控制单元获取的整车状态信息，判断当前是否满足串联切换并联中断激活条件，在满足激活条件时，实施串联模式驱动部件扭矩再分配控制，然后完成串联切换并联中断处理条件判断，从而实现混合动力系统模式串联切换并联中断处理控制目标，提升混合动力系统模式在意图改变方面的适应能力。
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公开(公告)号：CN118025127B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410379684.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双电机混合动力汽车控制方法，包括：获取车辆的第一状态信息；基于所述车辆的第一行驶状态信息确定并联切换串联中断处理的激活状态；在所述并联切换串联中断处理处于激活状态时，控制车辆执行所述并联切换串联中断处理；判断所述并联切换串联中断处理是否完成；在所述并联切换串联中断处理完成时，控制车辆以并联模式行驶。本申请通过整车控制单元获取的整车状态信息，判断当前是否满足并联切换串联中断激活条件，在满足激活条件并执行中断处理后，判断并联切换串联中断处理是否完成并在完成后以并联模式运行，从而实现了混合动力系统并联模式频繁切换为串联模式的缺陷，提升混合动力系统模式在意图改变方面的适应能力。
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公开(公告)号：CN118025128A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410379685.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双电机混合动力汽车的运行模式控制方法，包括：获取车辆的第一状态信息；基于车辆的第一状态信息确定串联切换并联中断处理的激活状态；在所述串联切换并联中断处理处于激活状态时，获取车辆的第二状态信息；基于所述第二状态信息判断串联切换并联中断处理是否完成；在所述串联切换并联中断处理完成时，控制汽车以串联模式运行。本申请基于混合动力系统整车控制单元获取的整车状态信息，判断当前是否满足串联切换并联中断激活条件，在满足激活条件时，实施串联模式驱动部件扭矩再分配控制，然后完成串联切换并联中断处理条件判断，从而实现混合动力系统模式串联切换并联中断处理控制目标，提升混合动力系统模式在意图改变方面的适应能力。
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