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公开(公告)号：CN119953129A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510161214.5
申请日：2025-02-13
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种乘员舱温度调整方法、装置、设备以及存储介质，该方法包括：获取车辆的当前环境温度、当前车速、温度预测模型在上一时间点输出的历史预测温度序列和当前乘员舱温度；根据所述历史预测温度序列和所述当前乘员舱温度，对温度预测模型进行调整，得到调整后的温度预测模型；调用调整后的温度预测模型，利用所述历史预测温度序列、所述当前车速和所述当前环境温度，得到当前预测温度序列；根据当前预测温度序列，对当前乘员舱温度进行调整。该方法可以提高了乘员舱温度调整的准确率，进而使乘员舱温度更加符合用户的需求。
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公开(公告)号：CN119773532A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510047068.3
申请日：2025-01-13
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动控制方法、装置、新能源汽车和存储介质，涉及新能源汽车技术领域。所述方法包括：在车辆的电制动功能激活的情况下，确定目标减速度；基于目标减速度通过第一PID控制调节电机输出扭矩，使车辆逐渐减速；在车辆减速到预设的车速阈值的情况下，更新目标减速度为零，基于更新后的目标减速度继续通过第一PID控制调节电机输出扭矩，并设定目标车速为零，基于目标车速通过第二PID控制调节电机输出扭矩，以控制车辆制动。采用本方法能够提升车辆在电制动过程中的平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN118144764B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410375384.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种增程器控制方法、装置、设备及介质，通过根据车辆当前的导航信息确定车辆所需的能量，并结合车辆所能够提供的能量确定是否需要启动增程器，如果需要启动增程器，以到达导航目的地时所述车辆的电池电量最小的原则确定何时启动增程器以及启动时长，在保证车辆能够顺利到达目的地的前提下，实现尽量节约成本的目的，提高了整车能量的综合利用率，有效解决了能量浪费的问题。
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公开(公告)号：CN117842049B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410128043.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60W40/068 , B60W40/10 , B60G17/0165
Abstract: 本申请涉及路面识别技术领域，尤其是涉及一种路面粗糙度系数识别方法、悬架控制方法、装置和系统。所述方法包括：确定预设周期内各个车轮的轮加速度跳动周期和轮加速度跳动幅值；其中，所述轮加速度跳动周期表示轮加速度极大值与轮加速度极小值之间的时长；所述轮加速度跳动幅值表示在所述轮加速度跳动周期内轮加速度的最大绝对值；根据所述各个车轮对应的轮加速度跳动周期和轮加速度跳动幅值，计算所述预设周期内的融合路面粗糙度系数；基于各个所述融合路面粗糙度系数，确定所述预设周期内的综合路面粗糙度系数。采用本方法能够满足全系车型的路面粗糙度系数识别需求。
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公开(公告)号：CN118582135A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410787832.6
申请日：2024-06-18
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请提出的一种电动车车门关闭方法、装置、车载终端及车辆，该方法包括：通过车门开关装置的启动状态、电动车车门的待检测门开角度以及电动车车门的角度变化值确定车门脱手速度，角度变化值包括连续两个时刻的门开角度之间的差值，通过车门脱手速度确定车门关闭速度，并控制电动车车门按照车门关闭速度关闭，在手动关门的场景下，仍然能够电控驱动关闭车门，并且基于不同的角度变化值计算对应的车门脱手速度，进而通过不同的车门脱手速度确定出对应的车门关闭速度，能够适应不同的使用场景和用户需求，从而在不同的场景下安全关闭车门，避免了驾驶安全隐患，提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118343073A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410609807.9
申请日：2024-05-16
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60R16/037 , B60R16/023 , B60N2/02 , B60H1/00 , E05F15/73 , E05F15/70
Abstract: 本发明涉及车机控制技术领域，具体而言，涉及一种车机的控制方法、装置、设备及介质。该方法包括周期性获取车内驾驶员的人体温度；当人体温度的变化量在设定区间时，判断当前是否处于诱发所述驾驶员负面情绪的路况；如果当前处于诱发所述驾驶员负面情绪的路况，控制汽车内空调、座椅或者车窗中的至少一种针对所述驾驶员体表进行降温散热，本发明舒缓用户在复杂路况下紧张不安的情绪，并在一定程度上避免上述交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN118323146A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410537736.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车辆扭矩确定方法、装置、车载控制器和车辆。方法包括：基于目标车辆的扭矩控制类型，确定目标车辆的初始扭矩是否异常；在初始扭矩异常的情况下，根据初始扭矩的异常类型，对初始扭矩进行更新，得到候选扭矩；根据候选扭矩和目标车辆的需求扭矩，确定目标车辆的目标扭矩。本申请防止目标车辆在响应扭矩时出现异常情况，保证了车辆的行驶安全，并且，通过候选扭矩和需求扭矩，确定目标车辆的目标扭矩，进一步保证了目标扭矩与目标车辆的适配性，进一步提高了目标扭矩与车辆实际行驶需求的匹配程度，提高用户的在目标车辆内的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118238572A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410259261.9
申请日：2024-03-07
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及汽车空调控制技术领域，提供了一种汽车后排空调控制方式的动态适配方法、装置和汽车，该方法包括：检测汽车后排位置是否有人；没有人时，关闭后排空调的所有控制方式；有人时，检测后排位置的人是否为目标用户，目标用户包括预先配置的后排空调的至少一种控制方式的用户；若是，开启预先配置的后排空调的至少一种控制方式；若不是，识别人的目标分类和目标行为，并根据识别到的人对应的目标分类和目标行为，开放后排空调的至少一种控制方式，车内的人可通过开放的控制方式对后排空调进行控制。本申请通过对后排空调控制方式的动态适配来减少能源浪费和提供便捷的控制途径，增强了汽车后排空调系统的节能效率和用户互动性。
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公开(公告)号：CN118144764A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410375384.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种增程器控制方法、装置、设备及介质，通过根据车辆当前的导航信息确定车辆所需的能量，并结合车辆所能够提供的能量确定是否需要启动增程器，如果需要启动增程器，以到达导航目的地时所述车辆的电池电量最小的原则确定何时启动增程器以及启动时长，在保证车辆能够顺利到达目的地的前提下，实现尽量节约成本的目的，提高了整车能量的综合利用率，有效解决了能量浪费的问题。
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公开(公告)号：CN118132062A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410369470.9
申请日：2024-03-28
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请涉及软件集成技术领域，公开了一种软件集成方法、装置、电子设备及存储介质，该方法通过获取应用层Simulink模型中的多个目标模型文件，提取每一目标模型文件的观测参数和标定参数，并进行比对，若存在重复定义的观测参数和/或标定参数，基于比对结果生成重定义明细，并通过该重定义明细进行参数修改，直到该应用层Simulink模型的观测参数与标定参数均不存在重复定义问题，再根据修改后的应用层Simulink模型生成Simulink模型代码，进行软件集成，这样可以在代码编译前就完成了是否有标定参数或观测参数重定义问题的检测，避免了在编译过程中参数的反复修改，提升了软件集成效率。
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