-
公开(公告)号：CN108278172B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201711395191.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机冷却系统及冷却方法，包括缸体、缸盖、蓄水壶、暖通、散热器、机油冷却器和热管理模块；热管理模块具有控制阀，常通的缸盖水套接口、蓄水壶接口和机油冷却器接口以及通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口。冷启动时，使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为0；暖机时，使缸盖过水道接口、散热器接口的接通面积为0，使暖通接口的接通面积为100%；热机时，使散热器接口的接通面积为0，使暖通接口、缸盖过水道接口的接通面积为100%；高温时，使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为100%。本发明能提高暖机速度和机油升温速度，降低油耗。
-
公开(公告)号：CN104832311B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510116442.7
申请日：2015-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却水套，包括气缸体水套和气缸盖水套，气缸盖水套包括分别设在气缸盖排气侧的第一副出水口、第二副出水口和三组冷却液入口，以及设在气缸盖进气侧的三组冷却液出口，每组冷却液入口和相对应的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，在气缸体水套内设有两个隔板，将气缸体水套分隔为排气侧气缸体水套和进气侧气缸体水套，在排气侧气缸体水套的前端设有主进水口，在进气侧气缸体水套前端的底部设有副进水口，在进气侧气缸体水套的后端设有主出水口。本发明能够使发动机各部位冷却均匀。
-
公开(公告)号：CN106894882B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710295865.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机冷却控制系统，其包括发动机控制单元、发动机冷却水套、水泵、散热器、散热器风扇和调温器组件，还包括用于检测发动机冷却水套出水温度的第一温度传感器，以及用于检测散热器出水温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器与发动机控制单元通信连接，所述发动机控制单元与所述散热器风扇控制连接，只有当发动机冷却水套的出水温度和散热器的出水温度均高于各自的设定值时，发动机控制单元控制散热器风扇启动对散热器散热。本发明还涉及了一种汽车发动机冷却控制方法。本发明解决了现有技术中散热器风扇浪费能耗、发动机水温波动过大影响散热器可靠性及发动机燃烧效率的问题。
-
公开(公告)号：CN108278172A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711395191.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机冷却系统及冷却方法，包括缸体、缸盖、蓄水壶、暖通、散热器、机油冷却器和热管理模块；热管理模块具有控制阀，常通的缸盖水套接口、蓄水壶接口和机油冷却器接口以及通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口。冷启动时，使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为0；暖机时，使缸盖过水道接口、散热器接口的接通面积为0，使暖通接口的接通面积为100%；热机时，使散热器接口的接通面积为0，使暖通接口、缸盖过水道接口的接通面积为100%；高温时，使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为100%。本发明能提高暖机速度和机油升温速度，降低油耗。
-
公开(公告)号：CN106894882A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710295865.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机冷却控制系统，其包括发动机控制单元、发动机冷却水套、水泵、散热器、散热器风扇和调温器组件，还包括用于检测发动机冷却水套出水温度的第一温度传感器，以及用于检测散热器出水温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器与发动机控制单元通信连接，所述发动机控制单元与所述散热器风扇控制连接，只有当发动机冷却水套的出水温度和散热器的出水温度均高于各自的设定值时，发动机控制单元控制散热器风扇启动对散热器散热。本发明还涉及了一种汽车发动机冷却控制方法。本发明解决了现有技术中散热器风扇浪费能耗、发动机水温波动过大影响散热器可靠性及发动机燃烧效率的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117028015A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311054959.9
申请日：2023-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种节温器故障诊断装置、发动机冷却系统及汽车，所述节温器故障诊断装置包括第一温度传感器、第二温度传感器和控制器。在满足节温器泄漏故障诊断条件，且当前电子水泵流量满足节温器泄漏故障诊断需求的情况下，控制器基于当前发动机出水口冷却液温度、当前散热器出水口冷却液温度，判断节温器是否存在泄漏故障；在当前发动机出水口冷却液温度大于或等于预设的第一温度阈值Ta的情况下，控制器判断节温器是否存在无法打开故障。其考虑了节温器故障诊断前置条件，排除了冷却液流量对节温器故障诊断的影响，从而能提高节温器故障诊断准确度。
-
公开(公告)号：CN108252791A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711395184.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机热管理模块，包括壳体、电机及驱动模块和控制阀，所述电机及驱动模块安装在壳体上且与发动机控制器电连接，所述控制阀安装在壳体内且与电机及驱动模块中的电机输出轴定位连接，所述壳体具有第一、第二进水口和第一、第二出水口；所述控制阀为一体成型结构，包括阀芯轴、联接在阀芯轴右端的第一球形阀芯和联接在第一球形阀芯右端的第二球形阀芯，所述阀芯轴的左端与所述电机输出轴定位连接，所述第一球形阀芯能控制第一进水口的进水量，所述第二球形阀芯能控制第二出水口的出水量。该热管理模块能改善冷却液在其中的流动性，同时提高控制精度，并降低成本。
-
公开(公告)号：CN118775729A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410997422.4
申请日：2024-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16N7/38
Abstract: 本发明涉及一种润滑系统、车辆以及控制方法。润滑系统包括油泵、控制阀装置、第一出液油路和第二出液油路。第一出液油路的进油端和第二出液油路的进油端分别通过控制阀装置与油泵的出口连接；控制阀装置包括第一状态和第二状态，在第一状态下，控制阀装置导通第一出液油路的进液端和油泵的出口，且导通第二出液油路的进液端和油泵的出口；在第二状态下，控制阀装置导通第二出液油路的进液端和油泵的出口，且截断第一出液油路的进液端和油泵的出口。本发明涉及的润滑系统，在控制阀装置的作用下，润滑系统可以选择性地向变速组件供给或停止供给润滑油，油泵的转速可以降低，功耗更小，减少了能量的浪费。
-
公开(公告)号：CN105697119A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610122695.X
申请日：2016-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P3/08
CPC classification number: F01P3/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机活塞冷却喷嘴总成，该发动机活塞冷却喷嘴总成设在发动机缸体上，由阀芯组件和与其配合连接的喷嘴组件构成，阀芯组件与发动机缸体油道相通；所述喷嘴组件包括壳体和与其连接的喷管；其特征是：所述壳体上部呈空心圆柱，下部为一法兰盘，所述法兰盘底部设有一锥形密封环、所述法兰盘上设有一定位销孔，所述定位销孔与一定位销的一端配合连接，所述定位销的另一端与设在所述发动机缸体上的定位孔对应配合。本发明能减小发动机活塞冷却喷嘴总成的体积，降低制造成本，使发动机内部布置更加紧凑，同时提高喷嘴与发动机的密封效果。
-
公开(公告)号：CN119102862A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411478904.5
申请日：2024-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机温度的调整方法、装置、车辆、设备、存储介质，涉及发动机技术领域。该方法包括：获取车辆的车辆运行参数；确定与车辆运行参数匹配的冷却系统的工作模式；基于工作模式对应的调整策略，对冷却系统中一个或多个温控设备的状态调整，以调整发动机的温度。由此，可以有效地将发动机的温度维持在适宜的工作温度区间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.028 seconds)
