-
公开(公告)号：CN116956463A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310864434.5
申请日：2023-07-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种驻车机构可靠性确定方法、装置、计算机设备及存储介质，属于汽车检测技术领域。驻车机构可靠性确定方法包括：获取目标车辆的驻车机构的有限元模型；获取目标车辆的属性参数；基于目标车辆的属性参数，确定驻车机构的冲击载荷；将冲击载荷加载至有限元模型，对有限元模型进行仿真分析，确定驻车棘爪的应力和驻车齿轮的应力；根据驻车棘爪的应力和驻车齿轮的应力，确定目标车辆的驻车机构的可靠性评估结果。对应每个车辆实际的属性参选，确定驻车机构的冲击载荷，能够准确得到驻车机构实际受到冲击，进而能够准确分析驻车机构受到冲击时的可靠性。对驻车棘爪和驻车齿轮应力进行应力分析，能够更准确分析驻车机构的可靠性。
-
公开(公告)号：CN115013522A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210755020.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除离合器滑摩异响的控制方法，包括：在确定车辆处于制动工况时，PCU判断车辆是否存在换挡需求；若存在，则确定车辆处于制动换挡状态，PCU根据当前挡位和目标挡位控制减小动力源扭矩的绝对值，以降低离合器滑摩过程的回收扭矩；若不存在，则确定车辆处于制动减速状态，PCU将当前的实际动力源扭矩输出给TCU，TCU基于接收到的实际动力源扭矩同步增加一个离合器扭矩增加量，TCU基于实际动力源扭矩和离合器扭矩增加量计算和请求离合器压力，使离合器执行扭矩增加。
-
公开(公告)号：CN110044607A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910286319.8
申请日：2019-04-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01N29/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器齿轮敲击测试设备及测试、识别方法，其包括试验台架、变速器、连接工装、数据采集系统、计算机、第一、第二连接法兰、传动轴、油温传感器和N个齿轮转速传感器，变速器的壳体上开设有N个第一安装孔，N个齿轮转速传感器分别安装在N个第一安装孔内且分别与N个被测齿轮的齿宽正对，变速器的壳体底部开设有第二安装孔，油温传感器安装在第二安装孔内；本发明将引起变速器敲击的主要激励频率与敲击特征相关联，利用正弦波动扭矩产生扭振激励，通过各空套齿轮的转速变化，识别变速器发生敲击时参与敲击的具体空套齿轮，为后续变速器齿轮敲击问题的解决提供明确方向。
-
公开(公告)号：CN118068730A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410227888.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请公开了一种基于仿真的变速器优化方法、系统和可读存储介质，其中，所述基于仿真的变速器优化方法包括：获得润滑油的性能参数和齿面工作油温；依据所述润滑油的性能参数和所述齿面工作油温对变速器进行建模，获得仿真变速器模型；将测试数据代入至所述仿真变速器模型中，记录每个工况下所述仿真变速器模型的齿面接触温度，计算得到齿轮胶合安全系数；依据所述齿轮胶合安全系数优化所述仿真变速器模型，并输出优化结果。通过仿真建模设计变速器，并通过模拟的方式测试和优化其性能参数，不用开模测试，能够在变速器开发前期制定合理的生产计划，缩短开发周期，降低开发成本。
-
公开(公告)号：CN115013522B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210755020.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除离合器滑摩异响的控制方法，包括：在确定车辆处于制动工况时，PCU判断车辆是否存在换挡需求；若存在，则确定车辆处于制动换挡状态，PCU根据当前挡位和目标挡位控制减小动力源扭矩的绝对值，以降低离合器滑摩过程的回收扭矩；若不存在，则确定车辆处于制动减速状态，PCU将当前的实际动力源扭矩输出给TCU，TCU基于接收到的实际动力源扭矩同步增加一个离合器扭矩增加量，TCU基于实际动力源扭矩和离合器扭矩增加量计算和请求离合器压力，使离合器执行扭矩增加。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115795649A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211344773.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G07C5/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混合动力减速器道路载荷预测方法，基于整车在不同道路工况下采集的动力学信息，以整车速度、加速度和道路坡度计算整车对动力的需求，混合动力系统以动力输出效率最高为驱动边界在电机驱动端和发动机驱动端进行扭矩分配，基于道路工况在整车行驶总里程的占比，外扩对应扭矩下的循环数，进而得到道路载荷预测结果。本发明能够应用于混合动力减速器产品开发前期的道路载荷预测，为齿轮轴系载荷谱的制定提供输入。
-
公开(公告)号：CN107194124B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710484394.6
申请日：2017-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器斜齿轮的设计方法，其包括：采用Romax软件建立变速器模型的步骤，在一定范围内调整变速器的结构参数进行各挡齿轮副排列组合的步骤，根据约束条件对排列组合出的齿轮副组合进行筛选的步骤，对通过约束条件筛选的齿轮副组合进行安全系数计算以及可靠性筛选的步骤，对通过可靠性筛选的齿轮副组合进行传递误差计算以及对比分析的步骤。采用该设计方法能合理、准确地设计变速器斜齿轮的结构参数，降低变速器的啸叫噪声。
-
公开(公告)号：CN115452409B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211047722.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/20
Abstract: 本发明提出一种汽车变速器分段式载荷谱生成方法及终端设备，从产品开发前期采集目标车型的用户路谱数据及整车道路路谱数据，处理为变速器不同挡位下的扭矩‑循环次数分布图，换算到特定转速下的扭矩‑时间二维图，并按产品设计寿命按比例放大到全用户周期内，权衡不同零部件的换算系数按等损伤理论换算到特定段数下，当各个挡位下所分扭矩段数满足特定条件的即为合理分段，形成产品开发前期设计载荷谱。本发明生成的载荷谱更加贴近实际且验证方便，能更合理更准确指导产品开发，形成一个载荷谱开发的完整闭环过程。
-
公开(公告)号：CN117057198A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311087435.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于仿真的电机单体阶次噪声目标制定方法及系统，包括建立电机电磁模型，得到电机主要阶次下的径向三维电磁力；建立电驱总成有限元模型和电机测试盒总成有限元模型并进行模态分析，得到电驱总成和电机测试盒总成各频率分布下的模态振型；基于模态振型得到电驱总成表面振动响应结果及测试盒总成表面振动响应结果；将振动响应结果作为激励源进行声辐射分析，得到电驱总成阶次噪声曲线及测试盒总成阶次噪声曲线并线求差，得到噪声差值曲线；将已有的电驱总成阶次噪声目标曲线与噪声差值曲线求差，得到电机单体阶次噪声目标曲线，本发明能够在电驱总成开发前期制定合理的电机单体阶次噪声目标以缩短开发周期降低开发成本。
-
公开(公告)号：CN115452409A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211047722.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/20
Abstract: 本发明提出一种汽车变速器分段式载荷谱生成方法及终端设备，从产品开发前期采集目标车型的用户路谱数据及整车道路路谱数据，处理为变速器不同挡位下的扭矩‑循环次数分布图，换算到特定转速下的扭矩‑时间二维图，并按产品设计寿命按比例放大到全用户周期内，权衡不同零部件的换算系数按等损伤理论换算到特定段数下，当各个挡位下所分扭矩段数满足特定条件的即为合理分段，形成产品开发前期设计载荷谱。本发明生成的载荷谱更加贴近实际且验证方便，能更合理更准确指导产品开发，形成一个载荷谱开发的完整闭环过程。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.032 seconds)
