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公开(公告)号：CN115752707A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211331737.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G10L25/18 , G10L25/51
Abstract: 本发明公开了一种分转速段的排气声品质评价方法，其包括如下步骤：S1，获取全转速段内汽车排气尾口辐射声作为原始声样本，计算得到客观参量结果；S2，以原始声样本为基础，进行声样本编辑处理，分转速段设计得到多个不同的声样本；S3，选取多名评价人员对声样本进行主观评价，得到主观评价结果；S4，采用多元线性回归方法建立分转速段的客观参量结果与主观评价结果之间的关系模型；S5，计算待评价原始声样本的关注阶次声压级，代入关系模型，得到待评价原始声样本的预测主观评价结果，将该预测主观评价结果与阈值进行比较，判断待评价原始声样本是否满足要求。其能够通过排气声的客观参数准确地预测排气声的主观感受。
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公开(公告)号：CN115573839A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211332069.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提供一种空气滤清器、动力总成及车辆，空气滤清器包括主壳体、滤芯和霍尔姆兹消声器，主壳体上设有进气口和出气口，滤芯设置在主壳体内，霍尔姆兹消声器包括第一共振腔体、第二共振腔体、第三共振腔体、第一喉管、第二喉管、第三喉管和出气内插管；第一共振腔体、第二共振腔体、第一喉管、第二喉管和出气内插管均设置在主壳体内；第一喉管的一端与第一共振腔体连通，另一端与出气内插管连通；第二喉管的一端与第二共振腔体连通，另一端与出气内插管连通。本发明通过利用霍尔姆兹共振的原理，能够有效地消减发动机中低频率进气噪声的峰值频率。
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公开(公告)号：CN114153314A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111438802.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种增强用户体验感的车内噪声动态显示和交互方法，涉及汽车检测技术领域，车载行车电脑终端采集单元获取车内语音麦克风或头枕麦克风传感器的电压信号及灵敏度；将电压信号除以麦克风的灵敏度得到车内声压随时间变化的数据；通过短时傅里叶变换将随时间变化的噪声数据转换为频域数据，计算出随频率变化的倍频程图，在车载显示屏以时频彩图方式显示频域数据，以及倍频程图。能够增强用户体验感，实现对汽车车内噪声动态采集、显示和交互。
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公开(公告)号：CN106050488B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610377947.3
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本发明涉及一种汽车双模式进气系统，其包括空滤器和具有进气口的进气管，该进气管的出气端通过常通管与空滤器的进气腔连通，空滤器的出气腔连接有与发动机相连的空滤器出气管。进气管的出气端还通过一常闭管与空滤器的进气腔连通，该常闭管上安装有半主动控制阀门，所述半主动控制阀门具有控制常闭管内气流流通截面积的阀片，当气流进入进气口时的速度大于设定值时，所述气流流通截面积随气流速度的增大而增大直至阀片达到最大开度；当气流进入进气口时的速度小于设定值时，所述气流流通截面积为零。本发明解决了现有空滤器在降低进气噪声与减少功率损失之间的矛盾问题。
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公开(公告)号：CN106050488A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610377947.3
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
CPC classification number: F02M35/10 , F02M35/024 , F02M35/10255
Abstract: 本发明涉及一种汽车双模式进气系统，其包括空滤器和具有进气口的进气管，该进气管的出气端通过常通管与空滤器的进气腔连通，空滤器的出气腔连接有与发动机相连的空滤器出气管。进气管的出气端还通过一常闭管与空滤器的进气腔连通，该常闭管上安装有半主动控制阀门，所述半主动控制阀门具有控制常闭管内气流流通截面积的阀片，当气流进入进气口时的速度大于设定值时，所述气流流通截面积随气流速度的增大而增大直至阀片达到最大开度；当气流进入进气口时的速度小于设定值时，所述气流流通截面积为零。本发明解决了现有空滤器在降低进气噪声与减少功率损失之间的矛盾问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111237103A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911340660.3
申请日：2019-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种基于进气系统声学模态的消声元件位置优化设计方法，包括：获取进气系统的初始方案的进气口噪声；分析所述初始方案的进气口噪声中是否存在声压级大于设定的声压级阈值的峰值噪声，如果是，则确定声压级大于设定的声压级阈值的峰值噪声所对应的问题频率；进行进气系统声学模态仿真计算；查看问题频率下的进气系统声学模态声压云图分布，初步确定针对问题频率的消声元件的前三佳位置；结合机舱布置空间确定针对问题频率的消声元件的最佳位置，然后结束优化设计。采用本发明能实现消声元件位置的精准化，便于发挥最大的消声作用，提高整车声品质。
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公开(公告)号：CN109681316A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811627319.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压汽车的进气结构，包括空滤器出气管、进气端与空滤器出气管的出气端相连的涡轮增压器、进气端与涡轮增压器的出气端相连的第一连接管路、进气端与第一连接管路的出气端相连的中冷器以及进气端与中冷器的出气端相连的第二连接管路，第二连接管路上安装有泄压阀，泄压阀的进气端与第二连接管路相连通，泄压阀的出气端连接有泄气管路，泄气管路的进气端与泄压阀的出气端相连通，泄气管路的出气端与空滤器出气管相连通，泄气管路包括沿泄气方向管径逐渐变小的变径管段。本发明能够减小涡轮增压汽车的泄气声对车内人员的影响。
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公开(公告)号：CN114294350B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111508328.0
申请日：2021-12-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种DCT车型制动停车工况离合器扭矩控制方法、系统及车辆，包括：步骤1：获取当前车辆运行参数；步骤2：根据车辆运行参数，判断是否满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件；步骤3：在车辆满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件时，执行制动停车工况离合器扭矩控制功能；步骤4：车辆完全停止，进入怠速工况。本发明解决了DCT车型制动停车怠速D挡工况离合器传递扭矩过大而导致的怠速噪声大问题，且同时保证车辆具有良好的起步响应。
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公开(公告)号：CN113700545A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111017860.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本发明公开了一种排气消声器及车辆，包括壳体，通过多块纵向隔板将壳体内部分隔为中间腔室以及位于中间腔室左、右方的至少两个腔室，相邻于中间腔室且位于中间腔室右方的腔室中设有横向隔板，所述横向隔板将所在腔室分隔为上腔室和下腔室；进气管从壳体外接入，出气口伸入到下腔室中；所述中间腔室的右方和左方分别固定有第一缓冲管和第二缓冲管；右排气管从壳体右端接入，进气端与壳体内最左方的腔室连通；左排气管从壳体左端接入，进气端与壳体内最右方的腔室连通。其能够减小左右两侧尾管噪声的差异和高转速下的噪声声压级水平，解决因两侧尾管噪声差异大引起的排气噪声问题，同时该结构能够解决排气低频轰鸣问题，提升汽车的声品质。
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公开(公告)号：CN109630255A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910097686.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B37/00 , F02M35/024 , F02M35/10 , F02M35/12
CPC classification number: F02B37/00 , F02M35/024 , F02M35/10163 , F02M35/1205
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的泄气管与空滤器出管的连接结构，包括抱箍、空滤器出管的连接部、泄气管的连接部和一端具有底板且呈桶状的泄气接头，泄气接头上开设有多个泄气孔，泄气接头的另一端外壁具有一级限位凸台和二级限位凸台，泄气管的连接部具有扩口，且形成有限位台阶；泄气接头的主体部分与空滤器出管的连接部之间具有间隙，二级限位凸台与空滤器出管的连接部配合，一级限位凸台的端面与空滤器出管的连接部的端面抵靠，扩口套在空滤器出管的连接部外，一级限位凸台的外壁面与限位台阶配合，抱箍将扩口、空滤器出管的连接部以及泄气接头箍紧。本发明能降低泄气噪声中的低频噪声量级，有效的解决高增压比车型的涡轮增压器泄气噪声问题。
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