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公开(公告)号：CN109921061B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910238092.X
申请日：2019-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池供气系统，包括氢气供给组件和空气供给组件；所述氢气供给组件包括储氢瓶、第一减压阀、第一稳压腔、分流阀、氢气涡轮机、第二稳压腔、第二减压阀、电磁球阀和氢气加湿器；所述空气供给组件包括依次管路连接的空气过滤器、空压机、节流阀、调压阀、中冷器和空气加湿器，所述空压机与氢气涡轮机通过刚性管路连接，空压机利用氢气涡轮机提供的能量对空气进行增压。本发明还公开了上述燃料电池供气系统的供气方法。其能够有效利用供给过程所耗散的能量，减小系统附件的功率消耗，间接增大燃料电池发动机的系统效率。
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公开(公告)号：CN113586262A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111016921.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种发动机EGR控制系统、方法及汽车，该系统包括：控制器、发动机、空气进气回路和废气进气回路；所述空气进气回路提供的新鲜空气和所述废气进气回路提供的废气通过第一三通阀混合后导入至所述发动机中；所述废气进气回路包括：EGR稳压存储器，所述EGR稳压存储器具有进气端口、排气端口和泄压端口；布置在所述进气端口和所述发动机的排气口之间的EGR泵和电子分流阀；连通所述泄压端口的电子泄压阀，所述电子分流阀还同所述电子泄压阀的出口一侧连通，所述EGR稳压存储器的排气端口连通所述第一三通阀；所述控制器分别连接所述电子泄压阀、所述电子分流阀和所述EGR泵。
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公开(公告)号：CN109596253A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811596566.X
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机输出扭矩在线测试分析方法，其特征是，包括以下步骤：整车状态确认；发动机台架布置与调试；发动机输出扭矩辅助分析参数获取；发动机输出扭矩分析MAP设置；整车工况测试；整车工况发动机输出扭矩在线分析。本发明能够对整车实际运行工况的发动机输出扭矩进行实时测试与分析，从而为整车工况下的发动机扭矩监测、标定控制以及性能分析提供依据。
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公开(公告)号：CN116006316B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310000233.0
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B47/02 , F01N5/02 , F02M25/035 , F02M25/022 , F01M5/00
Abstract: 本方案涉及一种基于废热利用的氢发动机系统及车辆，在根据发动机的运行工况确定需要向发动机气缸内喷水时，通过控制第一电子分流阀的开度，使发动机的高温废气进入到喷水系统中将喷入到喷水系统中的水蒸发为高压蒸汽，所形成的高压蒸汽再同通过中冷器进入到喷水系统中的新鲜空气一起混合进入发动机气缸内参与发动机做功；参与水蒸发后的废气进入增压器中参与做功增压；在确定不需要向发动机气缸内喷水且曲轴箱油水分离系统需要油水分离时，通过控制第一电子分流阀和第二电子分流阀的开度，使发动机的高温废气还进入到曲轴箱油水分离系统中将油水混合液中的水蒸发为水蒸汽而排出；参与水蒸发后的废气进入增压器中参与做功增压。
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公开(公告)号：CN107798472B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201710986100.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种整车能量流分布及油耗影响因子评价的分析方法，其中整车能量流分布的分析通过将车辆燃油从油箱至车轮的各个能量消耗部位进行分解，并分析能量传递路径，建立各个能量消耗部位之间的联系，通过整车能量流分布示意图清晰、直观地了解燃油在各子系统和零部件在实车状态下的瞬时、累积消耗情况，对比基础车与对标车的能量流分布可以快速锁定油耗差距部位。对整车油耗影响因子评价的分析全面定义了车辆能量传递及损失部位的能量计算原理及整车油耗影响因子的影响系数，结合整车能量流分布，可分层级、快速、低成本确定车辆各子系统及零部件对整车油耗的影响效果，并制定整车油耗优化方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109921061A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910238092.X
申请日：2019-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池供气系统，包括氢气供给组件和空气供给组件；所述氢气供给组件包括储氢瓶、第一减压阀、第一稳压腔、分流阀、氢气涡轮机、第二稳压腔、第二减压阀、电磁球阀和氢气加湿器；所述空气供给组件包括依次管路连接的空气过滤器、空压机、节流阀、调压阀、中冷器和空气加湿器，所述空压机与氢气涡轮机通过刚性管路连接，空压机利用氢气涡轮机提供的能量对空气进行增压。本发明还公开了上述燃料电池供气系统的供气方法。其能够有效利用供给过程所耗散的能量，减小系统附件的功率消耗，间接增大燃料电池发动机的系统效率。
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公开(公告)号：CN116557159A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310590310.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种进气控制系统、方法以及车辆，涉及发动机控制技术领域。进气控制系统与发动机连接，进气控制系统包括：废气再循环泵、第一流量计、第二流量计、节气门、进气控制器以及空压机。废气再循环泵的进气口与发动机的排气口连接，废气再循环泵的出气口与第二流量计的第一端连接。空压机的出气口与第一流量计的第一端连接。节气门的进气口与第一流量计的第二端连接，节气门的出气口分别与第二流量计的第一端和废气再循环泵的出气口连接。发动机的进气口与第二流量计的第二端连接。进气控制器分别与第一流量计、第二流量计、节气门以及废气再循环泵连接。用以保证新鲜进气和EGR的流量按预设的比例混合。
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公开(公告)号：CN113586262B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111016921.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种发动机EGR控制系统、方法及汽车，该系统包括：控制器、发动机、空气进气回路和废气进气回路；所述空气进气回路提供的新鲜空气和所述废气进气回路提供的废气通过第一三通阀混合后导入至所述发动机中；所述废气进气回路包括：EGR稳压存储器，所述EGR稳压存储器具有进气端口、排气端口和泄压端口；布置在所述进气端口和所述发动机的排气口之间的EGR泵和电子分流阀；连通所述泄压端口的电子泄压阀，所述电子分流阀还同所述电子泄压阀的出口一侧连通，所述EGR稳压存储器的排气端口连通所述第一三通阀；所述控制器分别连接所述电子泄压阀、所述电子分流阀和所述EGR泵。
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公开(公告)号：CN112026743A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010887698.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明专利针对串联式混合动力系统提出了一种串联式混合动力汽车能量管理方法、装置及混合动力汽车，借助动力电池的特性可促使发动机避免高油耗、高排放区域而只工作在高效工作区域，在兼顾动力、经济与排放性能条件下实现混和动力总成高效清洁化。该方法包括：采集车辆当前时刻的整车需求功率和电池的荷电状态SOC；将整车需求功率与发动机工作MAP图中的各功率进行比对，得到第一比对结果；将电池的荷电状态SOC与发动机经济工作区域对应的荷电状态上限值SOC_high和荷电状态下限值SOC_low进行比对，得到第二比对结果；根据第一比对结果和第二比对结果，对车辆的动力总成的工作模式进行划分；控制车辆的各动力总成按照所划分的工作模式进行工作。
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公开(公告)号：CN107798472A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710986100.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: G06Q10/0639 , G06Q10/04
Abstract: 本发明提出一种整车能量流分布及油耗影响因子评价的分析方法，其中整车能量流分布的分析通过将车辆燃油从油箱至车轮的各个能量消耗部位进行分解，并分析能量传递路径，建立各个能量消耗部位之间的联系，通过整车能量流分布示意图清晰、直观地了解燃油在各子系统和零部件在实车状态下的瞬时、累积消耗情况，对比基础车与对标车的能量流分布可以快速锁定油耗差距部位。对整车油耗影响因子评价的分析全面定义了车辆能量传递及损失部位的能量计算原理及整车油耗影响因子的影响系数，结合整车能量流分布，可分层级、快速、低成本确定车辆各子系统及零部件对整车油耗的影响效果，并制定整车油耗优化方案。
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