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公开(公告)号：CN106862965A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710292918.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
CPC classification number: B23Q3/062
Abstract: 本发明公开一种用于加工发动机气缸体缸孔的工装，包括模拟缸盖、设在模拟缸盖与气缸体之间的模拟缸垫和数个固定在模拟缸盖上的螺栓安装座，所述模拟缸盖上设有与气缸体的缸孔对应的过孔，所述模拟缸盖上过孔的直径大于气缸体的缸孔直径，所述模拟缸垫在与模拟缸盖上的过孔对应位置设有圆孔，所述螺栓安装座上设有用于固定模拟缸盖和气缸体的固定螺栓穿过的通孔，所述模拟缸盖上设有与气缸体螺栓连接的螺栓孔。其能够使缸孔在组装发动机缸盖后尽可能最小程度失圆甚至完全不失圆，从而使活塞环与缸孔密封更严，减少活塞漏气，降低机油消耗，提高发动机性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN102619636A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210094787.3
申请日：2012-04-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开一种汽油机节能减排燃烧方法，该方法基于气液复相低压直喷燃油系统，第一工段，在发动机怠速以及低速低负荷区域，采取两次喷油策略实现分层稀薄燃烧模式；第二工段，在中低转速中低负荷区域，将喷油次数由两次调整为一次，再结合VVT和VVL系统实现大量的内部EGR实现CAI燃烧模式；第三工段，随着发动机负荷、转速进一步增大至中高转速及负荷，保持一次喷射的喷油策略，再结合VVT/VVL以及EGR系统，切换回当量燃烧模式；第四工段，当发动机在高速、高负荷区域工作时，则采用当量比控制条件下的当量比燃烧模式。采用本燃烧方法，能使发动机在不同的转速和负荷范围内实现不同的节能减排燃烧模式，能在发动机的全部范围内最大限度地降低油耗和排放。
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公开(公告)号：CN101806262A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010136419.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种汽油发动机进气系统的降噪结构，其特征在于：本体为一导流结构，该导流结构设在汽油机进气系统的阀片之后至进气道与谐振腔交接口之前的S区域内；所述的汽油机进气系统包括节气门体和与连接的进气歧管以及设在节气门体与进气歧管之间的通道内的节气门体阀片。主要优点有：结构简单，降噪能力强，成本低；能最大限度的降低发动机在急加速时产生“嗖嗖”的进气啸叫声；通过CAE分析，可以明确降噪导流结构的位置与最优结构，可以在传统进气系统上进行最细小的优化以达到较高的降噪效果；导流结构大多可直接与传统进气系统集成设计及生产，不影响发动机性能、装配性及可靠性。
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公开(公告)号：CN119169581A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411186006.2
申请日：2024-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06V20/58 , G06V10/24 , G06V10/25 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0455 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种道路元素检测模型训练方法、检测方法、装置和电子设备，训练方法包括：获取训练样本，所述训练样本包括基于众包地图获取的目标位置对应的局部众包信息和所述目标位置对应的前视语义信息；将所述局部众包信息和所述前视语义信息输入道路元素检测模型，学习得到所述目标位置的道路元素矢量点集，所述道路元素矢量点集表征矢量化的道路元素以及所述道路元素的拓扑信息；根据所述道路元素矢量点集更新所述道路元素检测模型的模型参数。本发明实施例实现高精度道路检测，不依赖于高成本设备，降低自动驾驶设备成本。
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公开(公告)号：CN118701084A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410829075.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆、车辆控制方法、存储介质、电子装置，其中，该车辆包括：感知与计算组件，用于获取车辆外部全车的感知信息，利用感知信息中的基础参数确定至少两种不同感知类型的感知信息的决策关系，并基于决策关系生成与感知信息对应的车辆决策指令；运动与控制组件，与感知与计算组件通信连接，用于接收感知与计算组件发出的车辆决策指令，根据车辆决策指令和本地控制信息融合生成整车的车辆控制指令；驱动与执行组件，与运动与控制组件通信连接，用于接收车辆控制指令，基于车辆控制指令在本地执行车辆控制任务。通过本发明，解决了各控制器处理器资源重复使用浪费，驱动与执行组件易形成标准化的产品，减少整车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116013110A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310000753.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞风险预测装置及方法，包括：感知组件、基础组件、预测组件和决策组件；感知组件用于采集人员、环境和车辆的信息；基础组件包括数字人体模块和车辆预测模块，数字人体模块用于根据人员所处的场景参数，预测从当前时刻到未来某一时刻的人员位置参数，车辆预测模块包括状态参数预处理单元、轨迹预测单元和碰撞检测单元；预测组件包括人员损伤预测模块、车辆损伤预测模块和可靠度预测模块；可靠度预测模块根据场景参数和发生假设性碰撞时的期望参数，预测期望参数的可靠度指标；决策组件获取期望参数及其对应的可靠度指标，同时兼顾预测信号在时域上的极值、变化趋势指标，进行综合性的碰撞风险评估，输出控制指令。
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公开(公告)号：CN109378710A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811455336.1
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有预燃室结构的火花塞，火花塞包括呈管状的金属壳体、固定在金属壳体内的绝缘体、设置在绝缘体内的中心孔、安装在中心孔内的中心电极以及与金属壳体相连的侧电极，中心电极和侧电极之间形成火花塞间隙，金属壳体的下端连接有预燃室壳体，预燃室壳体和金属壳体的下端围成预燃室，火花塞间隙位于预燃室内，预燃室壳体上设有多个上喷孔以及多个下喷孔，多个上喷孔均位于多个下喷孔的上侧。本发明可在发动机燃烧过程中形成不同喷射锥角的上下分层射流火焰，从而加速混合气燃烧，有效解决汽油机采用米勒/阿特金森循环时出现的燃烧速率下降的问题，同时保证着火稳定性，避免积碳堵塞。
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公开(公告)号：CN109057942A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810967060.9
申请日：2018-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种提高暖机速度降低油耗的冷却系统，包括发动机水泵、发动机缸体、缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、蓄水壶和电磁阀。可以通过电磁阀和调温器的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段，保持缸盖水套和缸体水套为串联结构，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温，并通过发动机油冷器换热，使机油也快速升温，降低发动机摩擦功，降低油耗及排放。在发动机温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联结构，最大程度增加发动机水流量，并可控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。
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公开(公告)号：CN102071981B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110033822.6
申请日：2011-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 一种适用于两级气门升程可变的汽车发动机配气凸轮，一个气门设计两个高升程凸轮和一个低升程凸轮，且低升程凸轮布置在两高升程凸轮之间，凸轮的高、低型线特殊设计。高升程凸轮宽7.1mm，低升程凸轮宽9.2mm，低升程凸轮提前高升程凸轮18°，两凸轮气门升程最大偏差小于±0.05mm；所述高升程凸轮的基圆半径和低升程基圆半径不同，两个凸轮缓冲段分别设计为：高升程开启段缓冲段高度0.42mm，关闭段缓冲段高度0.52mm。本发明采用高低两种凸轮在不同的工况下切换，以满足不同工况下对不同气门升程的要求，提高发动机动力性，经济性和排放特性。
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公开(公告)号：CN101696663A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191232.9
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提出一种滚流引导型汽油机气道，在缸盖空间结构、喷油器位置一定，保证气道水套和油道壁厚的情况下，对气道角、气道弯曲半径、气道喉口尺寸等敏感区进行合理设计，设计气道的气道轴线与缸盖底平面的夹角，即气道角α呈25°～35°夹角，气道的喉口下沿处的弯曲半径r为18～25mm，对气道喉口设计了较大的流通截面积(1854.14-2009.88mm2)且可以与气道角，弯曲半径配合形成一定强度滚流的喉口尺寸φ23～25mm。采用本发明的滚流气道，气道的流通能力可被充分地利用，燃烧室内可形成适度的滚流，混合气混合更加均匀，有利于燃烧火焰的传播，燃烧速度更快，减少了燃烧持续期，使燃烧效率更高。
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