公开(公告)号：CN210217931U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201921196240.8

申请日：2019-07-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张尚 ,  徐秀兰 ,  李红政 ,  刘占强 ,  时双 ,  刘翠 ,  王浩雷 ,  蔡永庆 ,  佟世城 ,  李若予

IPC: F02F1/16 ,  F02F1/22 ,  F01M5/02

Abstract: 根据本实用新型公开了一种发动机系统和车辆，发动机系统包括：缸体组件，缸体组件包括：缸体和缸盖，其中，缸体限定出气缸；缸盖设置于缸体的顶部且限定出油道，缸体组件的一侧为进气侧，另一侧为排气侧；水套，水套包括设于排气侧且沿上下方向延伸的上升水道及与上升水道相通且从排气侧向进气侧方向延伸的顶部水道；气道部分，气道部分包括排气道和EGR气道，其中，排气道与气缸的排气口连通且排气道至少部分嵌设于顶部水道内。根据本实用新型实施例的发动机系统避免在高寒环境或低温环境条件下出现油道内机油温升缓慢问题，从而提高机油的润滑性能，降低发动机运行阻力。

公开(公告)号：CN210122930U

公开(公告)日：2020-03-03

申请号：CN201920937311.9

申请日：2019-06-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张尚 ,  徐秀兰 ,  李红政 ,  刘占强 ,  刘杰 ,  时双 ,  蔡永庆 ,  王浩雷 ,  徐书慧 ,  周硕 ,  佟世城 ,  李若予

IPC: F01N13/00 ,  F01N13/10 ,  F01N3/08 ,  F01N3/021 ,  F01N13/18 ,  F02B37/00 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02M26/14 ,  F02M26/15

Abstract: 本实用新型公开一种用于发动机的排气系统和车辆，所述排气系统至少包括依次连接的排气歧管、增压器、氮氧化物捕集器和颗粒捕集器，所述排气歧管、所述增压器、所述氮氧化物捕集器和所述颗粒捕集器中相邻的两个或两个以上采用无管路连接。根据本实用新型实施例的用于发动机的排气系统，排气系统的部件之间连接管路减小或被取消，且集成设置于缸盖上，从而减小了排气系统的所占体积。此外，排气系统的连接管路的减小或取消，热损失相应地减小，发动机可以为后处理提供充足的热源，充分有效率的利用发动机的排气温度减少再生工况喷油策略中后喷油量，降低燃油消耗量，降低机油稀释风险。