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公开(公告)号：CN110094435A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810096930.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种基于ESP状态的DCT离合器扭矩获取方法，该方法首先检测油门踏板信号、判断油门踏板状态，若油门踏板未踩下，进入蠕行程序，否则，进入起步程序。在蠕行程序中，首先判定刹车踏板是否释放，或EPB、AVH、HHC功能中任一是否被激活，若刹车踏板未释放，基于刹车主缸压力计算离合器目标扭矩，若EPB功能被激活，基于制动钳抱紧力计算离合器目标扭矩，若AVH功能被激活，基于刹车轮缸压力计算离合器目标扭矩，若HHC功能被激活，基于刹车轮缸压力计算离合器目标扭矩。本发明可采用独立的蠕行程序或起步程序计算并获取离合器目标扭矩，从而能够精准控制离合器输出扭矩，而使得车辆在蠕行中动力充足且平稳无冲击。
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公开(公告)号：CN108019501A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710198265.0
申请日：2017-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器液压系统、控制方法及车辆。控制方法包括：获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；判断所述总压力对流量的需求是否大于零；如果是，则控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油；当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。本发明的方法具有能耗低且燃油经济性高的优点，并且安全可靠，提升车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN110094435B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810096930.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种基于ESP状态的DCT离合器扭矩获取方法，该方法首先检测油门踏板信号、判断油门踏板状态，若油门踏板未踩下，进入蠕行程序，否则，进入起步程序。在蠕行程序中，首先判定刹车踏板是否释放，或EPB、AVH、HHC功能中任一是否被激活，若刹车踏板未释放，基于刹车主缸压力计算离合器目标扭矩，若EPB功能被激活，基于制动钳抱紧力计算离合器目标扭矩，若AVH功能被激活，基于刹车轮缸压力计算离合器目标扭矩，若HHC功能被激活，基于刹车轮缸压力计算离合器目标扭矩。本发明可采用独立的蠕行程序或起步程序计算并获取离合器目标扭矩，从而能够精准控制离合器输出扭矩，而使得车辆在蠕行中动力充足且平稳无冲击。
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公开(公告)号：CN108019501B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710198265.0
申请日：2017-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器液压系统、控制方法及车辆。控制方法包括：获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；判断所述总压力对流量的需求是否大于零；如果是，则控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油；当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。本发明的方法具有能耗低且燃油经济性高的优点，并且安全可靠，提升车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN106555876B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510631756.0
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器中离合器的充油控制方法，以使得离合器的接合更加平稳，减少换挡冲击，延长离合器的使用寿命。本发明的充油控制方法包括以下步骤：1)对待接合的离合器进行预充油，并检测该离合器所连接输出轴的转动信号；2)判断转动信号是否大于第一预定值，是则结束预充油，离合器到达联动点。本发明的充油控制方法，对待接合的离合器进行充油时，通过检测输出轴的转动信号判断离合器是否到达联动点，取代了现有技术中采用预设目标油压判断联动点的技术方案；由于输出轴的转动信号与联动点相对应，通过输出轴的转动信号进行充油控制，可以准确找到联动点，从而提高换挡可靠性，降低离合器的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103438203A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310381933.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种下坡工况自动变速器控制方法，涉及车辆控制技术，以在下坡路面较短的情况下，避免出现频繁变换档位的问题，从而提高车辆行驶的平顺性。下坡工况自动变速器控制方法包括：激活自动变速器下坡行驶模式；通过自动变速器控制单元获得进入下坡行驶模式时的第一里程值m1；通过自动变速器控制单元实时获得第二里程值m2；实时计算m2与m1的里程差值m′，直到m′>预设里程值，停止m2的获取；通过发动机控制单元获得加速踏板下压程度h；通过速度传感器获得当前行驶速度v1；比较h与预设下压程度值、v1与预设速度值；如果m′>预设里程值，h 预设速度值，自动变速器从当前档位自动换至下一个低档位。
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公开(公告)号：CN106555876A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510631756.0
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器中离合器的充油控制方法，以使得离合器的接合更加平稳，减少换挡冲击，延长离合器的使用寿命。本发明的充油控制方法包括以下步骤：1)对待接合的离合器进行预充油，并检测该离合器所连接输出轴的转动信号；2)判断转动信号是否大于第一预定值，是则结束预充油，离合器到达联动点。本发明的充油控制方法，对待接合的离合器进行充油时，通过检测输出轴的转动信号判断离合器是否到达联动点，取代了现有技术中采用预设目标油压判断联动点的技术方案；由于输出轴的转动信号与联动点相对应，通过输出轴的转动信号进行充油控制，可以准确找到联动点，从而提高换挡可靠性，降低离合器的磨损。
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公开(公告)号：CN106151501A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510143596.5
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的换挡控制方法、系统及车辆，所述方法包括：在换挡过程中，控制换挡拨叉以目标速度移动；调节同步器的转速，以在同步器的转速和接合齿的转速之间的转速差达到目标转速差时，控制同步器和接合齿进行同步直至同步器的转速和接合齿的转速相等时，完成同步器和接合齿的同步；控制换挡拨叉以目标速度移动；当同步器的转速和接合齿的转速不等时，控制同步器与接合齿接合以完成换挡。本发明的方法，具有换挡过程平顺，提高换挡品质的优点。
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公开(公告)号：CN106151501B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510143596.5
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的换挡控制方法、系统及车辆，所述方法包括：在换挡过程中，控制换挡拨叉以目标速度移动；调节同步器的转速，以在同步器的转速和接合齿的转速之间的转速差达到目标转速差时，控制同步器和接合齿进行同步直至同步器的转速和接合齿的转速相等时，完成同步器和接合齿的同步；控制换挡拨叉以目标速度移动；当同步器的转速和接合齿的转速不等时，控制同步器与接合齿接合以完成换挡。本发明的方法，具有换挡过程平顺，提高换挡品质的优点。
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公开(公告)号：CN103438203B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310381933.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种下坡工况自动变速器控制方法，涉及车辆控制技术，以在下坡路面较短的情况下，避免出现频繁变换档位的问题，从而提高车辆行驶的平顺性。下坡工况自动变速器控制方法包括：激活自动变速器下坡行驶模式；通过自动变速器控制单元获得进入下坡行驶模式时的第一里程值m1；通过自动变速器控制单元实时获得第二里程值m2；实时计算m2与m1的里程差值m′，直到m′>预设里程值，停止m2的获取；通过发动机控制单元获得加速踏板下压程度h；通过速度传感器获得当前行驶速度v1；比较h与预设下压程度值、v1与预设速度值；如果m′>预设里程值，h 预设速度值，自动变速器从当前档位自动换至下一个低档位。
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