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公开(公告)号：CN113107949A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010025709.2
申请日：2020-01-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种螺母组件和车辆，所述的螺母组件包括：螺母总成，所述螺母总成上设置有搭接边；安装框架，所述安装框架内设置有容纳空间，所述安装框架的顶壁设置有与所述容纳空间连通的过孔；其中所述螺母总成穿过所述过孔以收容在所述容纳空间内，所述搭接边搭接在所述安装框架的顶壁上，所述容纳空间的尺寸大于所述螺母总成的尺寸。本申请的螺母组件，螺母总成穿过过孔收容在容纳空间内，螺母总成的搭接边搭接在安装框架的顶壁上，由于容纳空间的尺寸大于螺母总成的尺寸，搭接边可以在安装框架的顶壁上移动，相当于螺母总成可以在安装框架内调整位置，有利于吸收公差。
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公开(公告)号：CN108019501A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710198265.0
申请日：2017-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器液压系统、控制方法及车辆。控制方法包括：获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；判断所述总压力对流量的需求是否大于零；如果是，则控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油；当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。本发明的方法具有能耗低且燃油经济性高的优点，并且安全可靠，提升车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN103612673B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310615956.8
申请日：2013-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后备箱备胎盖板及后备箱，涉及汽车技术领域，为能够在从备胎槽内的存取物品时达到省时省力、人性化而发明。所述后备箱备胎盖板包括盖板本体，所述盖板本体连接有旋转支撑部，所述旋转支撑部连接在备胎槽上，所述盖板本体通过所述旋转支撑部与所述备胎槽可旋转的连接，且所述盖板本体的旋转中心线垂直于所述盖板本体的打开或关闭的方向，所述旋转支撑部用于在所述盖板本体打开后支撑所述盖板本体。本发明主要用于汽车后备箱中。
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公开(公告)号：CN103398171B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310329101.9
申请日：2013-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4035 , F16H61/4061 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器及其液压换挡控制系统。所述双离合器自动变速器的液压换挡控制系统包括：奇数挡换挡控制子系统、偶数挡换挡控制子系统和主油路，奇数挡换挡控制子系统和偶数挡换挡控制子系统中的每一个均包括第一拨叉、第二拨叉、换向阀、第一调节阀、第二调节阀、换向控制阀、调节阀控制阀、第三调节阀。换向控制阀控制奇数挡换挡控制子系统或者偶数挡换挡控制子系统中的油的流向，以连通奇数挡换挡控制子系统和偶数挡换挡控制子系统的各挡位对应的拨叉的两端。第三调节阀调节相应的拨叉移动的速度和方向，使得换挡过程平顺，换挡时舒适性增加。根据本发明实施例的双离合器自动变速器的液压换挡控制系统，换挡平顺、舒适。
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公开(公告)号：CN103453126A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310393935.6
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开一种双离合器变速器冷却润滑系统以及变速器，涉及液压控制系统，为能够减小能耗及提高冷却效率而发明。所述双离合器变速器冷却润滑系统包括两个冷却润滑通道，两个冷却润滑通道的入口端均连通压力源、出口端均连通容纳两个离合器的腔室，且两个冷却润滑通道中串联同一换向阀，两个冷却通道的两端均并联有定压差溢流阀，当离合器滑摩时，换向阀同时控制第一冷却润滑通道关闭和第二冷却润滑通道打开；当离合器完全接合或完全分离时，换向阀同时控制第一冷却润滑通道打开和第二冷却润滑通道关闭，其中，通过第一冷却润滑通道的液体流量小于通过第二冷却润滑通道的液体流量。本发明主要适用于双离合器变速器中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103398171A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310329101.9
申请日：2013-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4035 , F16H61/4061 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器及其液压换挡控制系统。所述双离合器自动变速器的液压换挡控制系统包括：奇数挡换挡控制子系统、偶数挡换挡控制子系统和主油路，奇数挡换挡控制子系统和偶数挡换挡控制子系统中的每一个均包括第一拨叉、第二拨叉、换向阀、第一调节阀、第二调节阀、换向控制阀、调节阀控制阀、第三调节阀。换向控制阀控制奇数挡换挡控制子系统或者偶数挡换挡控制子系统中的油的流向，以连通奇数挡换挡控制子系统和偶数挡换挡控制子系统的各挡位对应的拨叉的两端。第三调节阀调节相应的拨叉移动的速度和方向，使得换挡过程平顺，换挡时舒适性增加。根据本发明实施例的双离合器自动变速器的液压换挡控制系统，换挡平顺、舒适。
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公开(公告)号：CN103057395A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310038217.7
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，包括内燃机、拉维纳行星系、差速器总成，输入轴经扭矩减振器与内燃机相联，拉维纳行星系的行星架上设有第一电机，拉维纳行星系的前太阳轮上设有第二电机。本发明是在现有的拉维纳式行星结构的4AT基础上进行了改进，使其具有双EVT结构具备了类似CVT的无级变速功能，既可以提高电动工况的换挡舒适性，同时可以实现整车全工况下的纯电工作，所以特别适用于插电混合动力车型。即在电池非欠电状态下可以完全依靠电池电量实现电动车的全部功能，本发明可以有效的提高燃油经济性，减少油耗，同时提高换挡舒适性。本发明适用于前置前驱且动力总成为横置的车辆，实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN103453125B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310393931.8
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器冷却润滑系统，涉及汽车传动系统技术领域，为能够控制润滑流量，节省能耗，提高冷却效率而设计。所述系统包括：第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道，该两个通道的入口端均连接润滑剂源、出口端均连接至第一离合器和第二离合器，且在该两个通道中设有滑阀；当所述第一离合器和第二离合器滑磨时，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道均连接至所述滑阀的导通端；在离合器完全接合或完全分离后，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道中的一个连接至所述滑阀的导通端、另一个连接至所述滑阀的截止端。本发明双离合器变速器冷却润滑系统可应用于汽车传动系统中。
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公开(公告)号：CN103363101B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310326926.5
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/0206
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器及其液压换挡控制系统。所述双离合器自动变速器的液压换挡控制系统包括第一奇数挡拨叉、第二奇数挡拨叉、第一偶数挡拨叉、第二偶数挡拨叉、主油路、第一换向阀组件、第二换向阀组件、第一调节阀、第二调节阀、第一控制阀和第二控制阀。第一控制阀控制第一换向阀组件切换工作状态，第二控制阀控制第二换向阀组件切换工作状态。第一换向阀组件以及第二换向阀组件的工作状态的切换改变油的流向，第一调节阀和第二调节阀调节油相应的拨叉的两端的油压力，由此实现同一时间只能控制一个拨叉。根据本发明实施例的双离合器自动变速器的液压换挡控制系统，控制阀数量少、成本低且挡位防错功能可靠。
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公开(公告)号：CN103470751A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310456881.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆及用于混合动力车辆的双离合器自动变速器。所述用于混合动力车辆的双离合器自动变速器包括：第一离合器、第二离合器、油底壳；油泵，油泵的入口与所述油底壳相连，油泵的出口分别与第一离合器的润滑油通道和第二离合器的润滑油通道相连；电机，电机与油泵相连以驱动油泵；以及第一控制阀和第二控制阀，第一控制阀连接在第一离合器与油泵的出口之间以控制第一离合器的接合和断开，第二控制阀连接在第二离合器与油泵的出口之间以控制第二离合器的接合和断开。根据本发明实施例的用于混合动力车辆的双离合器自动变速器，在发动机处于任何工况下，都可以保证离合器控制油路和润滑油控制油路的工作。
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