公开(公告)号：CN119611038A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411982464.7

申请日：2024-12-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 金艳芳 ,  周章根 ,  刘崇威 ,  王磊 ,  苏伟 ,  左雪

IPC: B60K11/02 ,  B60K11/04 ,  B60H1/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/66

Abstract: 本申请提供一种车辆的热管理系统、控制方法及车辆，应用于车辆热管理领域。该系统包括：电池液冷回路和电池直冷回路；电池液冷回路包括双介质冷板、冷却液支路以及电机液冷系统中的电机水泵和散热器；双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道；冷却液支路的第一端分别与散热器的第一端和冷却液流道的第一端连接，冷却液支路的第二端与电机水泵的第一端连接，电机水泵的第二端分别与散热器的第二端和冷却液流道的第二端连接；电池直冷回路包括冷媒流道和冷媒系统；冷媒流道与冷媒系统连通。本申请可以采用电池直冷回路和电池液冷回路同时为电池模块降温，能够保证电池模块快速均匀地降温，可以延长电池模块的使用寿命。

公开(公告)号：CN115051066A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202111247988.8

申请日：2021-10-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王磊 ,  刘崇威 ,  曹凯

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括电池箱体外框架、外纵向液冷板、横向液冷板、进水管、出水管和电芯，两所述外纵向液冷板通过至少两个所述横向液冷板连接，以形成多个用于放置所述电芯的容纳空间，所述外纵向液冷板和所述横向液冷板内均为中空结构，使所述外纵向液冷板和所述横向液冷板内形成贯通的冷却液流道，所述进水管和所述出水管与外纵向液冷板连接，因此，可增加电芯与液冷通道的接触面积，以散热效果。

公开(公告)号：CN114792965A

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN202110097442.2

申请日：2021-01-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 申大鹏 ,  刘崇威 ,  吴国辉 ,  韩政达 ,  彭爽 ,  李宏涛 ,  赵文强 ,  董福田 ,  李岩 ,  毕闯 ,  李金鹏

IPC: H02H3/08 ,  H02H7/18

Abstract: 本公开涉及一种电池保护系统、电池保护方法和车辆。本公开的电池保护系统包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。如此，当电池电流超过接触器的最大允许电流时，能够通过断路器及时切断主回路，断路器响应迅速，能有效保护主回路，覆盖接触器与熔断器无法保护的盲区，降低电池因电流过大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。

公开(公告)号：CN113771648B

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202111336681.5

申请日：2021-11-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 曹永强 ,  梁宏伟 ,  刘崇威 ,  李岩

IPC: B60L50/64 ,  B60L3/00 ,  H01M50/358 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁；底板；顶板组件；多个电池单体，其中，顶板组件设置有第一排气通道，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有第二排气通道，第二排气通道与第一排气通道相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，使顶板组件上的第一排气通道与容纳空间相连通，以及与左门槛梁和右门槛梁中的至少一个上的第二排气通道相连通，并且使第二排气通道与外部环境相连通，当容纳空间中产生高温高压的气火流时，可以充分利用车辆上原有的左门槛梁或右门槛梁，以及顶板组件的结构进行排气，无需设置其他部件，可以简化车辆的结构设计。

公开(公告)号：CN114609565B

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202011435088.1

申请日：2020-12-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郑松扬 ,  刘崇威 ,  吴国辉 ,  宋扬 ,  李岩 ,  单红艳

IPC: G01R35/00 ,  G01R15/20 ,  G01R31/389

Abstract: 本申请实施例提供一种传感器故障诊断方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。包括电池系统，所述电池系统中包括：电池和霍尔传感器，所述霍尔传感器用于测量所述电池的电流，所述方法包括：获取电池在不同温度下的对照内阻，所述对照内阻是所述电池未在车辆中工作的情况下进行离线训练得到；获取所述电池在当前温度下工作时的第一动态内阻；根据所述不同温度下的对照内阻，得到与所述当前温度对应的目标对照内阻；根据所述第一动态内阻与所述目标对照内阻之间的比值与预设范围的关系，确定所述霍尔传感器的工作状态。使用本申请提供的传感器故障诊断方法，可以提高对霍尔传感器诊断的覆盖率。

公开(公告)号：CN115051065A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202111247618.4

申请日：2021-10-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘崇威 ,  王磊 ,  曹凯

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/202 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括电池箱体外框架、外纵向液冷板、横向液冷板、进水管、出水管和电芯，横向液冷板包括至少两个横向段和至少一个纵向段，各横向段和各纵向段相互平行，两外纵向液冷板通过至少两个横向液冷板连接，以形成多个用于放置电芯的容纳空间，外纵向液冷板和横向液冷板内均为中空结构，使外纵向液冷板和横向液冷板内形成贯通的冷却液流道，进水管和出水管与外纵向液冷板连接，因此，可增加电芯与液冷通道的接触面积，以改善散热效果。

公开(公告)号：CN114609565A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202011435088.1

申请日：2020-12-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郑松扬 ,  刘崇威 ,  吴国辉 ,  宋扬 ,  李岩 ,  单红艳

IPC: G01R35/00 ,  G01R15/20 ,  G01R31/389

Abstract: 本申请实施例提供一种传感器故障诊断方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。包括电池系统，所述电池系统中包括：电池和霍尔传感器，所述霍尔传感器用于测量所述电池的电流，所述方法包括：获取电池在不同温度下的对照内阻，所述对照内阻是所述电池未在车辆中工作的情况下进行离线训练得到；获取所述电池在当前温度下工作时的第一动态内阻；根据所述不同温度下的对照内阻，得到与所述当前温度对应的目标对照内阻；根据所述第一动态内阻与所述目标对照内阻之间的比值与预设范围的关系，确定所述霍尔传感器的工作状态。使用本申请提供的传感器故障诊断方法，可以提高对霍尔传感器诊断的覆盖率。

公开(公告)号：CN112751121A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN202011592720.3

申请日：2020-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘振岗 ,  曹永强 ,  刘崇威 ,  李岩 ,  李树会 ,  单红艳

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/291 ,  H01M50/358 ,  H01M50/342

Abstract: 本发明公开了一种电池箱体和电池包，所述电池箱体包括：壳体，所述壳体具有安装腔，所述安装腔用于安装电池模组，所述壳体的侧壁内设有与所述安装腔连通的灭火通道；排火组件，所述排火组件包括过滤单元、防爆件和定向排气装置，所述过滤单元、所述防爆件和所述定向排气装置集成安装于所述侧壁，且所述灭火通道内的气流适于依次通过所述过滤单元、所述防爆件和所述定向排气装置排出。本发明实施例的电池箱体，通过在壳体的侧壁上设有灭火通道，将安装腔内的电池模组在热失控时产生的高温气体导入过滤单元，过滤后的高温气体经由防爆件导入定向排气装置，并排出电池箱体，从而降低了电池模组的温度，为乘客预留了更多的反应时间。

公开(公告)号：CN103698713B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201310742167.0

申请日：2013-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 盛杰 ,  李强 ,  朱永利 ,  杨帆 ,  刘俊平 ,  赵彬彬 ,  阎冶智 ,  刘金鹤 ,  刘崇威 ,  张伟 ,  梁飞

IPC: G01R31/36

Abstract: 一种锂离子电池健康状态评估方法，所述方法包括以下步骤：a.建立锂离子电池内阻模型；b.采集不同SOC下锂离子电池的电流及端电压数据，若相邻两个电流值的变化率不大于设定值，存储这些数据；c.利用锂离子电池内阻模型对存储的数据进行拟合，得出放电过程中锂离子电池的R2?SOC曲线和τ?SOC曲线，进而求得锂离子电池在T时刻的欧姆电阻和扩散电阻；d.计算锂离子电池的SOH值；e.根据锂离子电池的SOH值对电池的健康状态进行评估。本发明对不同充电状态的锂离子电池采用不同的健康状态评估方法，大大提高了评估结果的准确性，该方法可使维护人员及时发现和排除电池隐患，保证电动汽车正常运行。

公开(公告)号：CN103698713A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201310742167.0

申请日：2013-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 盛杰 ,  李强 ,  朱永利 ,  杨帆 ,  刘俊平 ,  赵彬彬 ,  阎冶智 ,  刘金鹤 ,  刘崇威 ,  张伟 ,  梁飞

IPC: G01R31/36

Abstract: 一种锂离子电池健康状态评估方法，所述方法包括以下步骤：a.建立锂离子电池内阻模型；b.采集不同SOC下锂离子电池的电流及端电压数据，若相邻两个电流值的变化率不大于设定值，存储这些数据；c.利用锂离子电池内阻模型对存储的数据进行拟合，得出放电过程中锂离子电池的R2-SOC曲线和τ-SOC曲线，进而求得锂离子电池在T时刻的欧姆电阻和扩散电阻；d.计算锂离子电池的SOH值；e.根据锂离子电池的SOH值对电池的健康状态进行评估。本发明对不同充电状态的锂离子电池采用不同的健康状态评估方法，大大提高了评估结果的准确性，该方法可使维护人员及时发现和排除电池隐患，保证电动汽车正常运行。