公开(公告)号：CN104500652B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201410826809.X

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张强 ,  贾楠 ,  李景富 ,  王增利 ,  倪以艳 ,  王少烜 ,  吴传龙 ,  林岭 ,  樊世玉 ,  王国彪 ,  刘松 ,  雷东旭

IPC: F16F15/315

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。

公开(公告)号：CN104500652A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201410826809.X

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张强 ,  贾楠 ,  李景富 ,  王增利 ,  倪以艳 ,  王少烜 ,  吴传龙 ,  林岭 ,  樊世玉 ,  王国彪 ,  刘松 ,  雷东旭

IPC: F16F15/315

CPC classification number: F16F15/315

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。

公开(公告)号：CN205978398U

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201621005099.5

申请日：2016-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何永亮 ,  刘松

IPC: F16H59/12 ,  F16H63/42 ,  F16H61/28

Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供了一种车用换挡装置。本实用新型所述的车用换挡装置包括：壳体；旋钮，其从所述壳体的上表面凸出来，并能够围绕旋转轴线转动；以及电气组件，其安装在所述壳体内，并通过转动传递机构带动所述旋钮转动或响应于所述转动传递机构传递的所述旋钮产生的转动来感应出用于进行挡位切换的第一路电信号。本实用新型所述的车用换挡装置没有固定的挡位位置，可通过用户操作的旋转方向、角度和动作时间，逻辑计算目标挡位，实现了相对于现有单稳态和多稳态电子换挡器的零稳态换挡方式。

公开(公告)号：CN203463509U

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201320461253.X

申请日：2013-07-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 史铭 ,  袁建国 ,  武红超 ,  周山 ,  李欣 ,  王龙 ,  郭明亮 ,  李景富 ,  许少华 ,  李浩 ,  刘松

IPC: F16D1/02

Abstract: 本实用新型公开一种刚性联轴器，涉及机械联接元件，为了不但能够在运行过程中减少对主动轴和从动轴的损坏，而且还能降低工作噪音和振动而设计。所述刚性联轴器包括壳体，所述壳体固定，所述壳体内穿设有可转动的连接轴，所述连接轴的两端分别用于连接主动轴和从动轴。本实用新型主要用于动力传动装置中。

公开(公告)号：CN203335788U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320306528.2

申请日：2013-05-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李浩 ,  许少华 ,  许莎 ,  王雪亮 ,  王李 ,  刘松

IPC: F16H57/02

Abstract: 本实用新型公开了一种变速器壳体及具有该变速器壳体的变速器。该变速器壳体内具有安装空间，所述变速器壳体的底部形成有用于将所述安装空间内的水排到所述变速器壳体外的排水通道，所述排水通道的入口与所述安装空间相通且所述排水通道的出口与所述变速器壳体外部相通，其中所述排水通道的入口与所述排水通道的出口在上下方向上错开。本实用新型的变速器壳体，通过将排水通道的入口和出口错开设置，从而可有效防止砂石颗粒通过排水通道进入到变速器壳体内部，避免砂石颗粒对变速器壳体内部构件造成损伤，保证变速器稳定运行，提高了变速器的使用寿命，降低维护成本。

公开(公告)号：CN202388146U

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN201120423365.7

申请日：2011-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张兴 ,  杨力侨 ,  郑旭东 ,  刘松 ,  张学阳 ,  郑建松

IPC: B23K37/00 ,  B23K37/04

Abstract: 本实用新型涉及一种对制件进行提升、移动以放至指定位置的装置，尤其涉及一种制件自动抓取装置。其包括固定支架（1）、与固定支架（1）配合设置的对制件进行抓取的抓取装置；摆动驱动机构通过对与抓取装置固连的摆臂（2）的操作，使抓取装置具有在竖直平面内的摆动；转动驱动装置固定设置在固定支架（1）上，通过输出转轴（3）对摆动驱动机构的驱动，使摆动驱动机构连同抓取装置具有以输出转轴（3）为轴的转动。采用上述技术方案，实现了制件的自动抓取、搬运，在减小了工人劳动强度的同时，提高了工作效率，其结构简单，使用方便。