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公开(公告)号：CN113619690B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010374461.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构，其用以构成车身所受激励于车身后部中的传导，且所述车身后部传力结构包括后地板横梁、搁物板，以及均为分设于两侧的两个的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构。本发明所述的车身后部传力结构，通过后地板横梁、搁物板，以及两侧的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构，能够提升车身后部后减震器安装区域的传力性能，而可降低车内驾乘人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN113619690A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010374461.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构，其用以构成车身所受激励于车身后部中的传导，且所述车身后部传力结构包括后地板横梁、搁物板，以及均为分设于两侧的两个的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构。本发明所述的车身后部传力结构，通过后地板横梁、搁物板，以及两侧的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构，能够提升车身后部后减震器安装区域的传力性能，而可降低车内驾乘人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN112896319A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110260062.6
申请日：2021-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的侧部吸能传力结构，包括地板门槛，以及与地板门槛连接的前地板横梁组件，且地板门槛沿车身的长度方向延伸，前地板横梁组件沿车身的宽度方向延伸；于前地板横梁组件内构造有第一吸能部，第一吸能部位于地板门槛和电动汽车的电池包之间，并具有于车身的高度方向依次层叠排布的至少两个第一空腔。本发明所述的电动汽车的侧部吸能传力结构，通过在前地板横梁组件内设置位于地板门槛和电池包之间的第一吸能部，并使第一吸能部包括沿车身的高度方向依次层叠排布的至少两个第一空腔，可有效提高前地板横梁组件结构强度，从而提高对电池包的防护，并可有效防止地板门槛受侧向力撞击时损坏电池包。
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公开(公告)号：CN213892688U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202023046394.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种顶盖总成与侧围总成的连接结构及车辆，涉及车辆技术领域，顶盖总成包括：顶盖外板和顶盖横梁；侧围总成包括：侧围外板，侧围加强板和侧围内板；侧围内板与顶盖横梁固定连接；侧围内板设有豁口；所述顶盖横梁、所述侧围外板和所述侧围加强板在所述豁口对应的位置固定连接。本实用新型实施例提供的顶盖总成与侧围总成的连接结构，能够形成稳定的横向双排连接形式以及垂向的双传力通道形式，可以提高顶盖总成与侧围总成的连接强度，有效提高整车抗弯扭能力和碰撞性能，同时，还具有结构简单，操作简便，低成本的优点。
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公开(公告)号：CN208789634U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821620587.6
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的后排卷收器安装板及具有其的车辆。该用于车辆的后排卷收器安装板包括：安装板本体以及多个固定翻边，安装板本体适于与车辆的C柱进行固定，且安装板本体构造为盒状结构，多个固定翻边包括：上固定翻边、前固定翻边和后固定翻边，上固定翻边从安装板本体向上延伸，前固定翻边和后固定翻边分别位于安装本体的右前方和右后方，上固定翻边、前固定翻边和后固定翻边与C柱的内板贴合固定并形成三角形连接结构。根据本实用新型的用于车辆的后排卷收器安装板，通过设置安装板本体，安装板本体构造为盒状结构，可以保证后排卷收器安装板的结构强度足够。通过设置多个固定翻边，保证后排卷收器安装板与C柱连接的可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213921248U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202023329166.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种地板横梁总成及车辆，属于车架领域，包括坡面台阶部、第一横梁和第二横梁；第一横梁主体的两侧分别与坡面台阶部的上部面板和坡面台阶部的下部面板连接，第二横梁主体的两侧分别与上部面板和坡面台阶部的坡面面板连接，第一横梁的主体、坡面面板和第二横梁的主体围合形成断面呈直角梯形的主腔体；第一横梁的两端分别向外扩张形成与纵梁连接的第一扩张部，第二横梁的两端分别向外扩张形成与侧围总成连接的第二扩张部。本实用新型提供的地板横梁总成及车辆，不仅具有较轻的重量，还具有较高的扭转强度，能够兼顾低重量和高扭转刚度的需求，符合高性能、低成本、低重量的车身发展趋势。
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公开(公告)号：CN212125303U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020667746.9
申请日：2020-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种白车身及车辆，白车身包括能够相互合拼在一起并形成结构空腔的地板总成加强组件和侧围总成加强组件，其中，地板总成加强组件从前向后依次形成有吸能腔体和第一门槛梁主腔体，吸能腔体和第一门槛梁主腔体具有能够溃缩吸能的盒型加强结构；侧围总成加强组件从前向后依次形成有对应于A柱底部的A柱加强区和第二门槛梁主腔体。通过上述技术方案，能够提高白车身A柱与门槛交汇位置的安全强度，解决正碰或偏置碰工况下A柱底部折弯溃缩问题，增强驾驶安全系数。
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公开(公告)号：CN211995865U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020667310.X
申请日：2020-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车身A柱加强结构，属于汽车制造技术领域，包括上铰链加强板和上支撑板。上铰链加强板周向设有翻边结构；上支撑板为U形结构板，U形结构板的开口端朝向与翻边结构的延伸方向相反，U形结构板的封闭端用于承受车辆冲击的Y向传力，上支撑板的上部设置向上延伸的第一承力板和第二承力板；上支撑板固定于上铰链加强板的上端，将A柱腔体分隔成用于分解传递车辆冲击的三个承力腔。本实用新型还提供了一种使用该车身A柱加强结构的汽车。本实用新型提供的一种车身A柱加强结构，在面对25％偏置碰工况时，机舱边梁与A柱交汇区域的结构稳定，提高了主副驾驶乘员的安全性。
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公开(公告)号：CN215904606U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202121909116.9
申请日：2021-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 卢广亮
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的顶盖外板组件和具有其的车辆。该顶盖外板组件包括：顶盖外板，所述顶盖外板包括外板本体、台阶部和后背门安装部，所述台阶部连接在所述外板本体和所述后背门安装部之间；盖板，所述盖板盖设于所述台阶部。根据本实用新型的顶盖外板组件，通过在外板本体和后背门安装部之间设置台阶部，可以减小顶盖外板的冲压深度，有效改善顶盖外板尾部造型结构复杂、冲压深度大引起的开裂、凹坑等面品问题，保证了顶盖外板组件的成形性及刚度，并且通过设置盖板使顶盖外板组件的外观平滑、美观。
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公开(公告)号：CN214835998U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202023336257.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车天窗的遮阳帘结构及汽车天窗，本实用新型所提供的汽车天窗的遮阳帘结构包括帘布机构、联动机构和定位机构。其中，帘布机构包括转动设于汽车天窗一端的卷轴，卷绕于卷轴上的帘布，帘布上设有带动帘布移动的拉杆。联动机构包括套装于卷轴上的旋转轮，缠绕于旋转轮上的线束，且线束的缠绕方向与帘布的卷绕方向相反，线束于汽车天窗的另一端换向后与拉杆相连。定位机构包括设于拉杆上的弹性抵接部，弹性抵接部与汽车天窗抵接，而可使帘布定位于任意开启位置。本实用新型的汽车天窗的遮阳帘结构，提供了一种具有良好使用性能并可节省车身顶部空间的卷收式遮阳帘。
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