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公开(公告)号：CN118124387A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311864249.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池碰撞处理方法和系统，属于电池碰撞处理技术领域，本申请实施例通过获取设置在动力电池上不同位置的多个碰撞传感器采集的碰撞信号，能够基于每个碰撞传感器采集的碰撞信号，确定动力电池的碰撞信息，并将碰撞信息上传至云端，以使云端基于碰撞信息，确定针对车辆端的车端处理策略；进而接收并执行云端发送的车端处理策略。本申请实施例通过在车辆端对动力电池的碰撞信号进行检测，能够在云端基于动力电池受到碰撞时的碰撞位置和碰撞强度，确定相应的车端处理策略，使得车辆端能够及时执行相应的车端处理策略，对发生碰撞的动力电池进行针对性处理，进而将动力电池的碰撞风险最小化，保证用户的用车安全。
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公开(公告)号：CN219873869U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321020161.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包及车辆，包括壳体、第一电池模组和第二电池模组，第一电池模组与第二电池模组位于壳体的内部，第二电池模组的长度大于第一电池模组的长度，且第一电池模组放置于第二电池模组的上方，第二电池模组的中间设置有连接端板，连接端板将第二电池模组分隔为至少两个电芯区域，第一电池模组的一端与其中一个所述电芯区域的一端对齐并连接，第一电池模组的另一端与连接端板对齐并连接，使第一电池模组与第二电池模组两个不等长的电池模组相互连接且结构稳定，只采用第一电池模组和第二电池模组两个电池模组，壳体内部可以有更多空间来填充电芯，解决了现有长度不同的电池模组之间难以固定连接，不能进一步增加电芯数量问题。
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公开(公告)号：CN218769835U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223185476.6
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包以及车辆，该电池包包括：下箱体；多个电芯，多个所述电芯设置于所述下箱体内；上盖，所述上盖设置于所述下箱体上且位于多个所述电芯的上方，所述上盖为车身地板；以及缓冲件，所述缓冲件位于多个所述电芯的端部和所述下箱体的侧壁之间。由此，通过设计缓冲件，可以起到缓冲作用，在车辆发生侧碰时，缓冲件可以吸收碰撞能量，减少对电芯的冲击，可以避免电芯受损。
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公开(公告)号：CN220809113U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322621829.0
申请日：2023-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包边梁结构及车辆，电池包边梁结构包括边梁本体和连接梁，边梁本体安装于电池包的侧边，边梁本体靠近电池包的一侧具有倾斜结构，连接梁的第一端与边梁本体连接，连接梁的第二端沿车身宽度方向朝向门槛梁倾斜向上延伸，连接梁的第二端设有倾斜的安装部，安装部与门槛梁的底部连接。本实用新型通过边梁本体于靠近电池包一侧具有的倾斜结构，来起到一定的吸能传力作用，通过连接梁第一端与边梁本体连接，第二端沿车身宽度方向朝着门槛梁倾斜并向上延伸，并通过安装部与门槛梁连接，实现了电池包边梁结构的整体倾斜设计，具有更大的吸能空间，能够优化整车侧碰的缓冲吸能效果，提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN217994117U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221672715.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于对电池包进行锁止固定，所述锁止装置包括连接轴、限位套和套筒；所述连接轴和所述限位套均套设于所述套筒中，其中，所述连接轴和所述限位套设有相互配合的花键，所述花键为锥齿花键；所述限位套与所述套筒滑动连接，所述限位套相对所述套筒滑动，以使所述花键配合或分离；在所述花键配合的情况下，所述锁止装置处于锁止状态，在所述花键分离的情况下，所述锁止装置处于解锁状态。本实用新型所述的锁止装置锁止后使用较小的力即可实现花键的分离，松开连接轴与限位套的连接，可以防止出现锁止装置锁止后无法解锁的情况，便于电池包的拆卸以及下一次电池包的更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217415452U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221673014.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种锁止装置、电池包总成及车辆，锁止装置包括连接轴、限位套、套筒和挡板；连接轴与限位套滑动连接，限位套与套筒滑动连接，限位套相对套筒滑动，以使连接轴与限位套配合锁止或分离解锁；挡板与套筒固定连接，用于承接连接轴和限位套；挡板设置有第一镂空区域，沿连接轴轴线的方向，部分限位套的投影位于第一镂空区域内。本实用新型锁止装置中，挡板可以同时承接连接轴和限位套，减少了锁止装置的零部件数量，便于拆装，能有效提高拆装效率。同时，挡板设置有第一镂空区域，不会干涉拆装工具的使用，从而顺利实现锁止装置的锁止或解锁。
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公开(公告)号：CN218731485U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222852419.2
申请日：2022-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池的下箱体、动力电池以及车辆，下箱体包括：下箱体本体，所述下箱体本体为一体冲压成型的结构件，所述下箱体本体包括：底板、外侧板和翻边，所述外侧板连接于所述底板的边缘处，所述翻边连接于所述外侧板上，所述翻边上设置有向上凸出的安装台，所述安装台用于安装插件。通过在翻边上设置有安装台，可以解决插件难以安装的问题，可以提高插件的安装效率。
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公开(公告)号：CN219677436U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320496513.0
申请日：2023-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/262 , H01M50/271 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包的套筒组件及具有其的电池包，套筒组件包括第一紧固件、套筒和密封圈，第一紧固件包括第一连接部；套筒上设有连接腔，第一连接部伸入连接腔内且与连接腔固定连接，以及；密封圈设于套筒的端部，密封圈围绕连接腔设置，以与电池包的上盖密封配合。这样，通过使用第一紧固件与套筒配合连接在电池包的上盖上，以让套筒组件在上盖的组装更为稳定可靠，以提升电池包的使用可靠性。不仅如此，在套筒端部设有密封圈，在第一紧固件和套筒固定在电池包上盖时，密封圈能够提升套筒组件与上盖之间的密封性，以让套筒组件的组装设置更为可靠，避免颠簸或者振动对于套筒组件在电池包上进行组装的影响。
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公开(公告)号：CN218577883U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202223185623.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：座椅横梁；门槛梁，所述门槛梁设置于所述座椅横梁的两侧；以及转接梁，所述转接梁设置于所述门槛梁的内侧，所述座椅横梁的端部固定在所述转接梁上。通过设置转接梁，可以实现转接的作用，可以使得座椅横梁和门槛梁之间的固定连接更加可靠，可以有利于座椅横梁固定电池包。
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公开(公告)号：CN217415451U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221672714.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种锁止装置、电池包总成及车辆，所述锁止装置用于进行电池包的锁止固定，电池包包括壳体，锁止装置包括锁止机构、套筒、挡板和密封环；锁止机构与套筒滑动连接，锁止机构相对套筒滑动，以使锁止装置处于锁止状态或解锁状态；套筒的侧壁沿远离套筒轴线的方向延伸形成限位台，挡板和密封环设置于套筒靠近限位台的端部，挡板用于承接锁止机构，密封环用于密封限位台与壳体之间的间隙；其中，密封环套设于套筒的外壁，沿套筒轴线的方向，密封环的投影位于外壁的投影以外。本实用新型的锁止装置中，挡板和密封环与套筒独立连接，能有效防止外界杂质进入电池包内部，以提高锁止装置的密封效果。
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