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公开(公告)号：CN110887276A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811044399.8
申请日：2018-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，提供一种蒸发器和车辆，所述蒸发器包括上液室，所述上液室具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有入口，所述第二腔室设置有出口；热交换部，所述热交换部包括层叠布置的第一换热部和第二换热部，所述第一换热部的上端连接于所述第一腔室，所述第二换热部的上端连接于所述第二腔室；下液室，所述下液室具有连通所述第一换热部的下端和所述第二换热部的下端的连通腔室；所述第一换热部包括第一低温区和第一高温区，所述第二换热部包括第二低温区和第二高温区，所述第一低温区与所述第二高温区对准，所述第一高温区与所述第二低温区对准。本发明所述的蒸发器的热交换部的表面温度趋于平均、稳定，提高蒸发器的性能。
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公开(公告)号：CN110887276B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201811044399.8
申请日：2018-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，提供一种蒸发器和车辆，所述蒸发器包括上液室，所述上液室具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有入口，所述第二腔室设置有出口；热交换部，所述热交换部包括层叠布置的第一换热部和第二换热部，所述第一换热部的上端连接于所述第一腔室，所述第二换热部的上端连接于所述第二腔室；下液室，所述下液室具有连通所述第一换热部的下端和所述第二换热部的下端的连通腔室；所述第一换热部包括第一低温区和第一高温区，所述第二换热部包括第二低温区和第二高温区，所述第一低温区与所述第二高温区对准，所述第一高温区与所述第二低温区对准。本发明所述的蒸发器的热交换部的表面温度趋于平均、稳定，提高蒸发器的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202166236U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120177061.7
申请日：2011-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调用层叠式蒸发器端管的T形堵帽，包括与端管匹配部分，还包括与端管匹配部分联为一体的及外沿部分，所述外沿的俯视图为中空的回字形，回字形的内口和与端管匹配部分的上端口一体联接。本实用新型是结合端管结构进行设计，与端管相匹配部分嵌于端管的端口内，由堵帽的外沿于端管的端口处定位且限位，再实施焊接密封，其定位准确牢固，外沿与端管壁完全接触，焊接前可以在整个端管壁厚及堵帽外沿上涂抹焊剂，很大程度上增加了焊接面积，提高了连接强度，密封效果良好，可有效避免致冷剂泄漏。本实用新型适用于汽车空调的层叠式蒸发器，用于对端管进行封堵。
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公开(公告)号：CN202350647U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423395.8
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F28F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种密封结构，具体来讲涉及一种车辆暖风芯体密封板，其连接设置在与出风箱（2）配合连接的暖风芯体（1）的侧边上，该车辆暖风芯体密封板包括包合在暖风芯体（1）侧边上的本体（3），在本体（3）上固定连接有突出本体（3）的、与出风箱配合连接的密封筋（4）。采用该方案，通过该突出的密封筋与出风箱配合连接，实现了对暖风芯体与出风箱之间间隙的密封，其密封效果好。
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公开(公告)号：CN202032213U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120082925.7
申请日：2011-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调平行流式暖风器的水室与管路间的联接管件，为冲压成型的一体三段管式结构，其中一端为长圆形水室联接端，与水室接口相匹配；另一端为圆形管路联接端，与管路接口相适配；中段为过渡段，分别于两端与长圆形水室联接端、圆形管路联接端相联接。本实用新型简化了管路的加工工艺，省去了管路折弯后再冲压长圆端的工序，能够提高生产效率，降低制作成本，有效地消除管路冲压后再弯管有局部应力集中现象，有利于暖风器本体、管路的通用，适用性提高。本实用新型适用作车用空调平行流式暖风器的水室与管路间的联接管件，用于将暖风器本体的水室与管路相联通。
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公开(公告)号：CN207449581U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721644133.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空调的技术领域，提供了一种风门和车辆空调，其中，所述风门包括轴体、主体板以及密封部，所述主体板的径向内端连接于所述轴体的外周面，所述密封部连接于所述主体板的径向外端，所述密封部相对于所述主体板的两个板面分别周向凸出。本实用新型所述的风门，设置在主体板径向外端的密封部相对于主体板的两个板面分别周向地凸出，从而增加了密封部与风道内壁的接合面积，提高了密封部与风道内壁之间的密封性能，可以有效地防止空调风道的漏风问题。
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公开(公告)号：CN208025909U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820473494.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种蓄冷盒及蒸发器，本实用新型的蓄冷盒包括扁平状的盒体，于盒体上构造有可由密封堵头封堵的蓄冷剂加注口；沿盒体的厚度方向，于盒体的两相对侧端面上成型有凹入部，该凹入部具体包括沿盒体的长度方向间隔布置的多个呈“八”字形的内凹筋。本蓄冷盒通过设置内凹筋，可增加蓄冷盒的容积及换热面积，从而提高了换热效率；而将内凹筋构造为“八”字形，可便于蓄冷盒表面上的冷凝水排出，由此可避免冷凝水无法排出而在蓄冷盒表面结霜，而影响蓄冷效果；此外，本蓄冷盒在保证换热效率的同时，省去了现有技术中的内翅，从而使得本蓄冷盒结构简单，成本较低。
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