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公开(公告)号：CN110654205A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810691817.6
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60J10/76 , B60J10/767
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且该车门玻璃安装结构包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及固定于导轨上的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽，第一玻璃呢槽与车门玻璃及装饰板相抵接，第二玻璃呢槽与车门玻璃相抵接；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端与导轨嵌装配合、并可沿导轨滑动，于支架和导轨之间还构造有对支架进行限位的X向限位部与Y向限位部，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，能够降低汽车行驶风阻，并可提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118722882A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310340524.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的前部结构及车辆，所述车辆的前部结构包括前机舱，以及前副车架；前机舱具有分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及连接在各前机舱纵梁上的前减震塔；两侧前减震塔上均设有前后并排布置的前加强纵梁与后加强纵梁，两侧后加强纵梁的顶端通过前机舱上横梁连接，两侧前加强纵梁的底端通过前机舱下横梁连接；前机舱下横梁、前机舱上横梁，以及两侧的前加强纵梁和前减震塔连接形成环形结构。本发明所述的车辆的前部结构，能够提升前减震塔位置的结构强度，有利于减少前减震塔的料厚，并可提升车身前部的Y向刚度，有助于碰撞力在前机舱左右两侧之间传递；而环形结构的设置，则利于碰撞力在前部位置的传递分散，有利于提升整车安全性。
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公开(公告)号：CN111852244A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910349292.2
申请日：2019-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/616 , E05F15/70 , B60J5/10
Abstract: 本发明适用于汽车部件技术领域，提供了一种后背门开启装置及汽车。后背门开启装置包括开启单元及控制单元，开启单元设有顶起部，控制单元接收后背门开启信号后，控制开启单元驱动顶起部伸出移动并将后背门顶起到预定位置；在后背门抵达预定位置后，控制单元控制开启单元使顶起部与被顶部位分离,并驱动顶起部回到相对开启单元的初始位置或回到顶起部对后背门关闭无阻力影响的位置。汽车包括后背门开启装置。本发明提供的后背门开启装置及汽车，利用控制单元设定顶起部在将后背门顶起至预设位置后回位至初始位置或对后背门关闭无阻力影响的位置，使用户在关闭后背门时不需克服开启单元对后背门的作用力，从而减小后背门的关闭力，提高关门声品质。
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公开(公告)号：CN107235018B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610182305.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种支架总成，所述安装结构包括托架，所述托架与所述车辆的车身相连；安装支架总成，所述安装支架总成包括至少一组安装支架组件，每组所述安装支架组件均包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架与所述托架相连且适于安装第一电子控制单元，所述第二安装支架与所述托架相连且适于安装第二电子控制单元，所述第一安装支架与所述第二安装支架相连。根据本发明实施例的安装结构，能同时安装多个电子控制单元，结构简单、且尺寸小。
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公开(公告)号：CN112849276B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201911192710.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明例涉及一种盖体结构，用于启闭形成于一主体上的开口，其包括设于主体上的盖体本体和驱动单元，盖体本体可收拢于开口内以封闭开口，并具有可同步动作的多个分盖体，各分盖体可具有相对于主体的滑动、以由开口内脱出的第一状态，以及彼此间相互旋开而构成开口开启状的第二状态；驱动单元与各分盖体传动连接，并可响应于外部控制信号而动作，且承接于驱动单元的驱使，各分盖体可同步的顺次进入第一状态和第二状态，而使开口呈开启状，或者，各分盖体回位以封闭开口。本发明的盖体结构，通过响应于外部控制信号，即可自动动作实现对开口的启闭，操作简便；另外，通过各分盖体彼此间的旋开或闭合而启闭开口的方式更新颖，并具有较强的科技感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113107949A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010025709.2
申请日：2020-01-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种螺母组件和车辆，所述的螺母组件包括：螺母总成，所述螺母总成上设置有搭接边；安装框架，所述安装框架内设置有容纳空间，所述安装框架的顶壁设置有与所述容纳空间连通的过孔；其中所述螺母总成穿过所述过孔以收容在所述容纳空间内，所述搭接边搭接在所述安装框架的顶壁上，所述容纳空间的尺寸大于所述螺母总成的尺寸。本申请的螺母组件，螺母总成穿过过孔收容在容纳空间内，螺母总成的搭接边搭接在安装框架的顶壁上，由于容纳空间的尺寸大于螺母总成的尺寸，搭接边可以在安装框架的顶壁上移动，相当于螺母总成可以在安装框架内调整位置，有利于吸收公差。
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公开(公告)号：CN112849276A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911192710.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明例涉及一种盖体结构，用于启闭形成于一主体上的开口，其包括设于主体上的盖体本体和驱动单元，盖体本体可收拢于开口内以封闭开口，并具有可同步动作的多个分盖体，各分盖体可具有相对于主体的滑动、以由开口内脱出的第一状态，以及彼此间相互旋开而构成开口开启状的第二状态；驱动单元与各分盖体传动连接，并可响应于外部控制信号而动作，且承接于驱动单元的驱使，各分盖体可同步的顺次进入第一状态和第二状态，而使开口呈开启状，或者，各分盖体回位以封闭开口。本发明的盖体结构，通过响应于外部控制信号，即可自动动作实现对开口的启闭，操作简便；另外，通过各分盖体彼此间的旋开或闭合而启闭开口的方式更新颖，并具有较强的科技感。
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公开(公告)号：CN111733314A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910227010.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车门外板的加强方法：利用激光对成型后的车门外板的薄弱部分进行扫描加热，以将所述薄弱部分加热到所述薄弱部分的相变点以上且低于所述薄弱部分的熔点；冷却扫描加热后的所述车门外板，使所述车门外板的所述薄弱部分淬火硬化；其中，利用所述激光扫描加热的温度为800-850℃，所述激光的功率为800-900W。该加强方法能够更好的对车门外板的薄弱部分进行硬化加强，可对薄弱部分的性能进行永久改变，可永久提升薄弱部分的强度和刚度，无强度和刚度降低的风险。
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公开(公告)号：CN219382611U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320549314.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱前围传力结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：对称设置于车身左右两侧的前围横梁段、分设于车身左右两侧的机舱纵梁总成以及两个平行且左右两侧对称设置的中通道纵梁；各前围横梁段与同侧的机舱纵梁总成的机舱纵梁内板连接；各中通道纵梁的前端与同侧的前围横梁段连接；同侧的机舱纵梁内板、前围横梁段和中通道纵梁依次相连，构成向车身后方连续传力的第一传力通道。本实用新型提供的机舱前围传力结构，前围横梁分为两段，中通道纵梁的前端与前围横梁段连接，前围受到的碰撞力通过第一传力通道向后传力，减小了前围碰撞溃变的问题，提升了车内驾乘人员的安全性；同时分段的前围横梁，也利于整车的轻量化。
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公开(公告)号：CN209904501U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920572046.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆后背门结构和具有其的车辆，车辆后背门结构包括门体和连接部，门体通过连接部与车辆的车身可转动地连接，连接部适于在门体开启时带动门体相对车身具有向前移动的移动分量。根据本实用新型的车辆后背门结构，通过在门体与车身之间设置连接部，门体开启时，门体可以相对车身具有向前移动的分量，从而在门体开启时车辆后方所需的后背门开启空间更少，门体开启更方便。
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