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公开(公告)号：CN222496445U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421454633.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，该副车架的副车架纵梁上设有车身连接支架，车身连接支架靠近副车架纵梁上的摆臂前安装点设置，且车身连接支架包括扣合在一起的支架上板和支架下板；支架下板部分穿入支架上板内，并与支架上板的侧面连接，且支架上板的顶部具有相对于支架下板的顶部外伸的延伸段，延伸段上设有螺栓连接孔与开口槽；开口槽由螺栓连接孔延伸至延伸段的边缘，且开口槽的延伸方向相对于整车左右方向倾斜设置，而指向车辆的侧前方。本实用新型的副车架，其可提升摆臂前安装点的Z向刚度，并在碰撞时能够与车身脱离，减小向驾乘舱的侵入，由此可有助于提升车辆的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN222793623U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421455233.6
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，该副车架包括分设在左右两侧的副车架纵梁，连接在两侧副车架纵梁之间的第一副车架横梁和第二副车架横梁，以及转向器安装支架；转向器安装支架位于第一副车架横梁、第二副车架横梁和两侧副车架纵梁合围的区域内，并靠近第一副车架横梁以及其中一侧的副车架纵梁设置；转向器安装支架上设有第一转向器安装点，且转向器安装支架的后端连接在同侧的副车架纵梁上，转向器安装支架的前端连接在第一副车架横梁上。本实用新型的副车架，不仅可增加第一转向器安装点刚度，同时也能够增加转向器安装点位置的传力路径，利于碰撞力分散，从而有助于整车碰撞安全性的提升。
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公开(公告)号：CN222157594U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420390735.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，本实用新型的副车架具有分设在左右两侧的副车架纵梁，以及连接在两侧所述副车架纵梁之间的第一横梁和第二横梁，且沿整车前后方向，所述第二横梁位于所述第一横梁的后方；所述第一横梁上设有动力总成前悬置安装部，所述第二横梁上设有动力总成后悬置安装部，且所述第一横梁内设有第一横梁加强结构，所述第二横梁内设有第二横梁加强结构。本实用新型的副车架，通过第一横梁内的第一横梁加强结构，以及第二横梁内的第二横梁加强结构的设置，可增加两根横梁的结构强度，能够提高副车架整体的刚度，以及动力总成悬置安装点的动刚度，而有利于提升副车架的使用品质。
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公开(公告)号：CN221498173U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323197795.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架以及车辆，所述副车架包括：横梁、纵梁以及外加强件、内加强件，纵梁设置在横梁的两端，外加强件设置在纵梁远离横梁的一侧，且外加强件远离横梁延伸，内加强件设置在纵梁内，且至少部分与外加强件正对。由此，一方面，外加强件可以增加副车架的宽度尺寸，以使副车架可以参与到小偏置碰撞的碰撞能量吸收以及传递，可以减少直接向车身传递的冲击，且无需在车身上设置加强结构，即可满足小偏置碰撞的安全需求，也可以降低车身重量，降低整车成本，满足整车轻量化要求，另一方面，外加强件承受的碰撞力可以通过内加强件传递至纵梁，丰富力学传递路径，并抑制纵梁的变形，以进一步提高副车架的膨胀抵抗能力。
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公开(公告)号：CN216994503U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220766891.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架和车辆，副车架包括：两个间隔开的纵梁；第一横梁，第一横梁长度方向的一端与其中一个所述纵梁连接，另一端与另一个所述纵梁连接；第二横梁，第二横梁长度方向的一端与其中一个所述纵梁连接，另一端与另一个所述纵梁连接且第二横梁和第一横梁在纵梁的长度方向上间隔开，其中，在第一横梁至第二横梁的方向上，第二横梁的至少部分位于纵梁长度方向的前1/5‑1/2处，第二横梁和两个纵梁的部分限定出安装空间，安装空间位于第二横梁的远离第一横梁的一侧。根据本实用新型的副车架，结构设计紧凑，有利于空间布置，实现了空间利用最大化，且降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216994499U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220767613.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架和车辆，副车架包括：纵梁，纵梁设有用于安装控制臂的安装支架；垫片组件，垫片组件的至少部分位于安装支架和控制臂之间，且垫片组件与安装支架卡接。根据本实用新型的副车架，通过垫片组件的至少部分位于安装支架和控制臂之间，提高了安装支架的结构强度，控制臂受到的夹紧力可以通过垫片组件传递至安装支架，增大了安装支架的受力面积，确保安装支架受力均匀，有利于降低安装支架的接触面压应力，有效避免安装支架的接触面压溃等问题，且垫片组件与安装支架卡接，便于将垫片组件固定在安装支架上，确保垫片组件的安装位置，便于进行装配，有利于提高装配效率。
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公开(公告)号：CN222698559U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421454212.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及设有其的车辆，本实用新型的副车架包括分设在左右两侧的副车架纵梁，以及连接在两侧副车架纵梁之间的第一副车架横梁；两侧副车架纵梁均包括焊接相连的纵梁前段与纵梁后段，第一副车架横梁连接在两侧纵梁前段之间，且第一副车架横梁上设有防撞支架；在整车前后方向上，防撞支架位于第一副车架横梁前侧，且防撞支架靠近其中一侧的副车架纵梁设置。本实用新型的副车架，其利于正碰碰撞力的传导，进而可提高副车架的碰撞应对能力，由此利于提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN222080783U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420391588.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架连接结构、副车架和车辆，本实用新型的副车架连接结构包括设于副车架纵梁前端的连接件；所述连接件上设有第一连接部，以及位于所述第一连接部一侧的第二连接部，且所述第一连接部用于安装吸能盒，所述第二连接部用于安装车辆前端模块中的换热部件。本实用新型的副车架连接结构，相比于前端模块中换热部件独立安装在水箱框架上的方式，能够简化水箱框架上换热部件的安装结构，有利于换热部件布置，同时也有助于车辆降本减重，而具有很好的应用效果。
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公开(公告)号：CN217227691U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220767310.6
申请日：2022-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种后副车架结构和具有其的车辆，所述后副车架结构包括：第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁；第一横梁和第二横梁均沿左右方向延伸并在前后方向上间隔设置，第一横梁位于第二横梁的前侧；第一纵梁沿前后方向延伸，第一纵梁的前后两端分别与第一横梁和第二横梁相连，第一纵梁为两个，两个第一纵梁分别位于第一横梁和第二横梁的左右两端；第二纵梁为两个，第二纵梁沿前后方向延伸，第二纵梁设于第一纵梁的上侧，第二纵梁的前后两端分别与第一纵梁的前后两端相连，第二纵梁的中部与第一纵梁的中部上下间隔开。根据本实用新型的后副车架结构，提高后副车架结构的稳定性，兼顾后副车架结构的多个硬点。
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公开(公告)号：CN216994216U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220766799.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞梁及具有其的车辆，防撞梁包括：梁体，所述梁体包括：第一板部和第二板部，所述第一板部与车身的纵梁连接；所述第二板部与所述第一板部在车辆的前后方向上相对设置，所述第一板部与所述第二板部通过上侧板和下侧板连接，且所述第一板部的高度大于所述第二板部的高度，以使所述梁体的横截面为梯形。由此，通过使第一板部的高度大于第二板部高度，以限定出呈梯形的梁体，不仅能够减少材料的使用，降低防撞梁的重量，有利于车辆的轻量化，而且可以优化力学传递路径，在由第二板部向第一板部传递的过程中，在高度方向上对撞击力进行分散，使梁体对碰撞产生的撞击力具有更好的承受能力，可以有效地对乘员空间形成保护。
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