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公开(公告)号：CN114688241B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202011586017.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制方法、装置及车辆，应用于车辆的自动变速器，包括：获取驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值；在驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值满足预设的打开离合器触发条件的情况下，生成离合器打开信号；基于离合器打开信号，控制处于预结合状态下的离合器处于打开状态；获取离合器自身内部的油压值；在所述油压值为零时，此时自动变速器的拖曳力矩得到减小，保证了自动变速器当前的基于离合器产生的输出扭矩小于智能四驱系统设定的预设输入扭矩阈值，此时控制智能四驱系统将当前工作模式切换为低速四驱模式，避免在进行低速四驱模式的切换时出现切换失败的现象，提高了车辆的可靠性，提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111434549B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811588557.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆。其中，车辆包括发动机、BSG电机和变速器，车辆的控制包括：纯电动行驶时，根据车速确定目标挡位；根据所述目标挡位控制所述变速器完成预挂挡；在接收到发动机启动请求后，所述BSG电机拖动所述发动机启动；当所述发动机的转速与所述输入轴转速同步后，控制所述变速器的离合器结合。本发明的车辆的控制方法，在纯电动行车时，可以进行变速器的预先挂挡，这样，当切换到发动机模式时，可以避免发动机起动导致的动力输出延迟，提升车辆的使用体验。
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公开(公告)号：CN117184039A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311266571.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 魏英杰
Abstract: 本申请提供了车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法应用于混合动力车辆，包括：获取多个进气温度、混合动力车辆的行驶模式、预设档位切换模式和换挡转速修正最大值；基于行驶模式、各进气温度、预设档位切换模式及换挡转速修正最大值，确定换挡转速修正值；基于各进气温度、换挡转速修正值及预设换挡曲线，确定修正换挡曲线；基于各进气温度、行驶模式及修正换挡曲线，控制混合动力车辆进行换挡，使得混合动力车辆换挡后发动机保持转速对动力电池进行充电，缩短了动力电池的充电时间，保持了整车的电量平衡，避免了整车的动力的大幅衰减，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN113335281B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202010096477.X
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及及车辆技术领域，提供一种双离合器车辆起步控制方法及系统，所述双离合器为湿式双离合器，本发明所述的双离合器车辆起步控制方法包括：获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足激活预设定的坡道起步功能的条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。本发明可以实现特殊环境下第一离合器保证最大限度传递发动机扭矩，进而使得车辆正常起步。
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公开(公告)号：CN114811027A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110694050.4
申请日：2021-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例在于提供一种巡航工况换挡控制方法、控制装置以及车辆，属于汽车换挡的领域。所述控制方法包括在车辆的定速巡航系统被激活的情况下，获取所述定速巡航系统的目标车速设定值以及所述车辆的实际驾驶速度；在所述车辆的实际驾驶速度与所述目标车速设定值之间存在差异时，控制所述车辆的实际驾驶速度逼近所述目标车速设定值；在控制所述车辆的车辆的实际驾驶速度逼近所述目标车速设定值的过程中，根据所述目标车速设定值和所述车辆的实际驾驶速度之间的车速差值，控制所述当前车辆的变速器的换挡状态。本申请旨在便于提高用户的体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104455393A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410706472.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缓解汽车闯动的控制方法及控制装置，涉及汽车控制技术领域。本发明所述的缓解汽车闯动的控制方法包括：获取发动机断油标志位的状态；根据所述发动机断油标志位的状态，判断发动机是否处于断油模式；当所述发动机处于断油模式时，使液力变矩器由滑摩状态转换为油液传动状态，以降低所述发动机传递给变速箱的转矩的变化速度。采用本发明所述的缓解汽车闯动的控制方法，能够降低发动机传递给变速箱的扭矩的变化速度，从而缓解了在发动机恢复供油时产生的汽车闯动的现象。
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公开(公告)号：CN115123244A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111566427.4
申请日：2021-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 魏英杰
IPC: B60W30/182 , B60W50/08
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种切换车辆驾驶模式的控制方法、装置及车辆，控制方法包括：响应于档位控制信号，控制车辆进入临时手动驾驶模式；当所述车辆进入临时手动驾驶模式时，控制所述车辆进入计数模式；当所述计数模式满足预设条件时，控制所述车辆退出所述临时手动驾驶模式。在车辆进入临时手动驾驶模式时，控制车辆在计数模式下保持临时手动驾驶模式，从而避免车辆轻易退出临时手动驾驶模式，导致驾驶人员反复进行驾驶模式切换的操作，而在计数模式满足预设条件时，控制车辆退出临时手动驾驶模式，无需手动操作，使控制过程更加方便，有效提高了驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114688241A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011586017.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制方法、装置及车辆，应用于车辆的自动变速器，包括：获取驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值；在驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值满足预设的打开离合器触发条件的情况下，生成离合器打开信号；基于离合器打开信号，控制处于预结合状态下的离合器处于打开状态；获取离合器自身内部的油压值；在所述油压值为零时，此时自动变速器的拖曳力矩得到减小，保证了自动变速器当前的基于离合器产生的输出扭矩小于智能四驱系统设定的预设输入扭矩阈值，此时控制智能四驱系统将当前工作模式切换为低速四驱模式，避免在进行低速四驱模式的切换时出现切换失败的现象，提高了车辆的可靠性，提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111350811A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581141.1
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其变速器的选档方法与装置。所述方法包括：获取车辆的行驶状态信息，所述行驶状态信息包括车辆的档位信息、油门开度信息和行驶速度信息；根据所述车辆的行驶状态信息，查询预先构建的档位映射图，得到所述变速器的预选档；其中，所述档位映射图中包括行驶状态信息和档位之间的映射关系。该方法通过预先构建车辆不同工况下的档位映射图，并根据车辆的行驶状态信息查询档位映射图，进而得到与车辆行驶状态对应的变速器的预选档，根据不同工况选择不同的预选挡，使具体工况与预选档位能够精准匹配，准确度高。
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公开(公告)号：CN113335281A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010096477.X
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及及车辆技术领域，提供一种双离合器车辆起步控制方法及系统，所述双离合器为湿式双离合器，本发明所述的双离合器车辆起步控制方法包括：获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足激活预设定的坡道起步功能的条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。本发明可以实现特殊环境下第一离合器保证最大限度传递发动机扭矩，进而使得车辆正常起步。
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