-
公开(公告)号：CN113928299B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010675789.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
-
公开(公告)号：CN111350773B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811581429.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的压力补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆行驶信息，至少包括：发动机扭矩、发动机扭矩变化率、发动机转速、变速器输出轴的转速加速度；根据车辆行驶信息判断车辆是否处于恒定或加速工况；如果是，则在动力升档控制时，计算换档后发动机转速拐点时刻与预设的目标扭矩交互阶段结束时刻的时间差值；确定发动机转速拐点时刻对应的发动机扭矩值，并发动机扭矩值与时间差值，得到离合器的压力补偿值；根据压力补偿值对离合器进行压力补偿控制。本发明的方法能够对离合器进行压力补偿，从而对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
-
公开(公告)号：CN113335281A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010096477.X
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及及车辆技术领域，提供一种双离合器车辆起步控制方法及系统，所述双离合器为湿式双离合器，本发明所述的双离合器车辆起步控制方法包括：获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足激活预设定的坡道起步功能的条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。本发明可以实现特殊环境下第一离合器保证最大限度传递发动机扭矩，进而使得车辆正常起步。
-
公开(公告)号：CN111350773A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581429.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的压力补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆行驶信息，至少包括：发动机扭矩、发动机扭矩变化率、发动机转速、变速器输出轴的转速加速度；根据车辆行驶信息判断车辆是否处于恒定或加速工况；如果是，则在动力升档控制时，计算换档后发动机转速拐点时刻与预设的目标扭矩交互阶段结束时刻的时间差值；确定发动机转速拐点时刻对应的发动机扭矩值，并发动机扭矩值与时间差值，得到离合器的压力补偿值；根据压力补偿值对离合器进行压力补偿控制。本发明的方法能够对离合器进行压力补偿，从而对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
-
公开(公告)号：CN113266482B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010097299.2
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆怠速行驶时的控制方法、控制装置、终端设备及计算机可读存储介质，所述控制方法包括：获取车辆的温度信息和车辆所处位置的海拔高度；基于所述温度信息、所述海拔高度以及预设的怠速参数标定表，确定车辆的怠速参数，其中，所述怠速参数标定表记录有不同的温度信息、不同的海拔高度与对应的怠速标定参数；基于确定的所述怠速标定参数控制车辆怠速行驶。本发明可以解决车辆发动机在一些特殊条件下发生的掉转速、熄火等问题，有利于保障车辆在特殊条件下的怠速行驶稳定性和提升驾驶体验。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111765243B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910261782.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡器以及车辆，车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。由此，通过安装座、电路板和滑板配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。
-
公开(公告)号：CN111350814B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201811581387.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的充油时间或充油压力标定方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：保持充油压力不变，对未接合的离合器进行充油；判断离合器的输出轴转速的扰动量是否小于预定值；如果否，则改变充油时间，并再次对未接合的离合器进行充油；直至离合器的输出轴转速的扰动量小于预定值时，记录充油时间的改变量；根据充油时间的改变量和预设的充油时间补偿量确定充油时间的标定值。本发明的方法能够对离合器进行充油时间或充油压力自学习，从而利于对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
-
公开(公告)号：CN111350814A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581387.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的充油时间或充油压力标定方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：保持充油压力不变，对未接合的离合器进行充油；判断离合器的输出轴转速的扰动量是否小于预定值；如果否，则改变充油时间，并再次对未接合的离合器进行充油；直至离合器的输出轴转速的扰动量小于预定值时，记录充油时间的改变量；根据充油时间的改变量和预设的充油时间补偿量确定充油时间的标定值。本发明的方法能够对离合器进行充油时间或充油压力自学习，从而利于对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
-
公开(公告)号：CN113335281B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202010096477.X
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及及车辆技术领域，提供一种双离合器车辆起步控制方法及系统，所述双离合器为湿式双离合器，本发明所述的双离合器车辆起步控制方法包括：获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足激活预设定的坡道起步功能的条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。本发明可以实现特殊环境下第一离合器保证最大限度传递发动机扭矩，进而使得车辆正常起步。
-
公开(公告)号：CN115946694A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310010666.4
申请日：2023-01-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种蠕行控制方法、装置及车辆，蠕行控制方法包括：当车辆由怠速充电工况进入蠕行起步工况时，发出离合器传递扭矩增加指令，用于增加离合器传递扭矩；实时获取车辆的离合器传递扭矩，当离合器传递扭矩大于预设扭矩阈值时，发出充电扭矩减小指令，充电扭矩减小指令用于减小充电扭矩；当车辆由蠕行起步工况进入蠕行工况时，实时获取车辆车速，当车辆车速大于预设车速阈值时，发出充电扭矩增加指令，充电扭矩增加指令用于增加充电扭矩。本申请提供的蠕行控制方法、装置及车辆，能够避免由于充电扭矩和离合器传递扭矩之和超过发动机当前转速调节的最大输出扭矩，进而导致蠕行起步过程中动力响应慢和跌转速等问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.03 seconds)
