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公开(公告)号：CN116289842A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310201986.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩电站建设公司
Abstract: 本发明提供一种制动力曲线随外载可调的升船机安全制动方法，制动过程分为五个阶段：第一阶段：主提升机由正常速度转至预设超度界限后，制动系统发出上闸指令，主提升机速度继续增加到上闸速度，此时制动器的制动力为0；第二阶段：制动器实际上闸后，主提升机制动力由零升至第一级制动力；第三阶段：主提升机制动力维持在调节制动力完成主提升机的制动，此时主提升机速度在中间过程减为0，主提升机停机；第四阶段：主提升机速度在达到0停机后，制动力快速增加至100％制动力；第五阶段：制动器保持全压上闸状态。本发明可实现在制动过程中对制动加速度精确控制和速度同步，一次完成升船机不同工况载荷下的精确和同步制动。
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公开(公告)号：CN115730487B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211477396.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩电站建设公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种下水式升船机主提升机大型卷筒组强度和刚度的有限元计算方法，包括：建立卷筒组结构系统的整体有限元模型；确定卷筒结构‑卷筒轴‑制动盘的边界条件和连接条件；根据升船机运行特征，确定载荷工况及相应的计算性能参数、钢丝绳载荷；在所述整体有限元模型上施加卷筒结构‑卷筒轴‑制动盘的边界条件和连接条件，并根据载荷工况，在所述整体有限元模型上施加对应的钢丝绳载荷，采用有限元方法对所述整体有限元模型进行计算，根据有限元计算结果，校核卷筒组结构系统的强度和刚度。本发明可准确地反映卷筒结构的强度和刚度，以确定各部件的合理板厚，有效控制卷筒结构自重，降低卷筒组结构的制造和安装难度，提高升船机的安全性能。
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公开(公告)号：CN115730487A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211477396.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩电站建设公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种下水式升船机主提升机大型卷筒组强度和刚度的有限元计算方法，包括：建立卷筒组结构系统的整体有限元模型；确定卷筒结构‑卷筒轴‑制动盘的边界条件和连接条件；根据升船机运行特征，确定载荷工况及相应的计算性能参数、钢丝绳载荷；在所述整体有限元模型上施加卷筒结构‑卷筒轴‑制动盘的边界条件和连接条件，并根据载荷工况，在所述整体有限元模型上施加对应的钢丝绳载荷，采用有限元方法对所述整体有限元模型进行计算，根据有限元计算结果，校核卷筒组结构系统的强度和刚度。本发明可准确地反映卷筒结构的强度和刚度，以确定各部件的合理板厚，有效控制卷筒结构自重，降低卷筒组结构的制造和安装难度，提高升船机的安全性能。
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公开(公告)号：CN119434187B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510044701.3
申请日：2025-01-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02B3/26 , E02B7/36 , E02C1/00 , H02K7/116 , F16D65/092
Abstract: 本发明提供一种动态加载摩擦制动消能的船闸防撞装置及方法，该装置包括提升机构、制动机构、拦阻机构和转向机构；提升机构包括电机、传动机构、卷筒、卷绕设于卷筒的钢丝绳，通过钢丝绳将拦阻机构移动至预设高度进行拦防；拦阻机构包括沿垂向平行布置于所述转向机构的下端钢丝绳和上端钢丝绳；下端钢丝绳和上端钢丝绳通过转向机构后固定在钢丝绳接头处与提升机构的钢丝绳连接，转向机构用于将垂直方向的提升机构的钢丝绳导向为平行的拦阻机构的下端钢丝绳和上端钢丝绳；制动机构包括设于卷筒的制动盘以及安装于制动盘两侧的制动盘制动器。本发明可解决现有技术方案中防撞装置结构复杂、布置冗杂、拦防性能不足等技术问题。
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公开(公告)号：CN116718373B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310694006.2
申请日：2023-06-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/028 , G01M13/021 , G06F18/20 , G06F17/14
Abstract: 本发明提供一种齿轮齿条驱动机构故障特征信号识别方法及装置，该方法包括：建立齿轮齿条驱动机构小比例啮合模型，在模型平台的基础上建立数据监测与传输通道，通过模拟和设置不同实验工况，得到小齿轮‑齿条振动信号，采用同步压缩变换对小齿轮‑齿条振动信号进行时频分析得到时频谱；对获得的时频谱进行切片化处理，从时频谱中提取出集中在小齿轮‑齿条啮合频率及其倍频附近的具有故障特征的振动信号；对具有故障特征的振动信号进行智能分类识别，实现小齿轮‑齿条故障诊断。本发明采用基于同步压缩变换的时频谱切片分析，分析小齿轮‑齿条的啮合频率及其倍频处的时频谱切片，可以有
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116861710B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311129498.7
申请日：2023-09-04
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种升船机齿条传力系统的内力计算和强度校核方法，包括：针对全平衡齿轮齿条爬升式垂直升船机齿条传力系统承受地震载荷的设计计算，建立了齿条传力系统的双弹性地基梁力学模型，提出了地震载荷作用下齿条和调整梁挠度、弯矩和剪力沿梁长度方向变化的分布函数解析表达式，并由此确定齿条和调整梁的弯曲正应力绝对值最大值和剪切应力绝对值最大值，解决了齿条传力系统在地震载荷作用下结构内力和强度快捷计算的问题。
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公开(公告)号：CN116451357A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310710735.2
申请日：2023-06-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种升船机钢丝绳‑缓冲油缸防撞吸能装置的动力学计算方法，包括：建立钢丝绳‑缓冲油缸式失速船舶拦阻吸能装置的动力学模型，所述动力学模型将船舶撞击钢丝绳及缓冲油缸吸能过程分为溢流阀动作前的钢丝绳拦阻阶段和溢流阀动作后缓冲油缸吸能阶段；求解所述动力学模型，得出至船舶速度为零时船舶缓冲距离值和缓冲油缸缓冲行程值。本发明建立了平衡重式垂直升船机在过机船舶进入船厢水域，因发生船厢失速事故而撞击钢丝绳‑缓冲油缸式拦阻吸能装置的动力学模型，描述了撞击过程中船舶缓冲行程和缓冲油缸缓冲行程随时间变化过程，该动力学模型为升船机钢丝绳‑缓冲油缸式拦阻吸能装置的设计以及实际系统安全性提供了一种校核的方法。
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公开(公告)号：CN116127612A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310395005.8
申请日：2023-04-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F17/13 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种利用微分方程特征值判断承船厢纵向倾覆稳定性的方法，包括：建立水体晃动、主提升机扭振和承船厢纵向倾覆的耦合动力学微分方程；根据拉普拉斯变化法，将所述耦合动力学微分方程转化为特征代数方程；将承船厢设计参数代入代数方程，求解特征根，根据特征值实部的正负，判定承船厢纵向倾覆稳定性，解决了钢丝绳卷扬式升船机承船厢纵向倾覆稳定性的判定问题，使承船厢纵向倾覆稳定性的判定更加精确。
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公开(公告)号：CN115600305B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211462582.6
申请日：2022-11-22
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种用于升船机船厢升降运行中水平度控制的设计方法，包括：计算船厢吊点高度差的各分量值；根据所述船厢吊点高度差的各分量值计算船厢升降过程吊点差最大值△h；根据船厢水平度控制设计计算原则，计算船厢升降过程吊点差最大容许值[△h]；根据所述船厢升降过程吊点差最大值△h与所述船厢升降过程吊点差最大容许值[△h]的关系判定各设备制造和安装指标是否满足船厢水平度要求。本发明提出了影响船厢水平度的主要因素和这些因素引起的船厢吊点高差的计算方法，并根据船厢水平度偏差导致主提升机超载的力学原理，对船厢水平度进行统一的设计计算，填补了针对钢丝绳卷扬式升船机在船厢水平度控制方面的空白。
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公开(公告)号：CN106930263A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710313886.9
申请日：2017-05-05
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02C3/00
CPC classification number: E02C3/00
Abstract: 本发明公布了一种布置高低轮的干湿两运斜面升船机，卷扬机房(15)位于驼峰段(14)的侧翼；所述的卷扬机房(15)与所述的驼峰段(14)之间设置有绳道(14.15)，在所述的绳道(14.15)上布置有若干钢丝绳托(10)，钢丝绳棍(9)沿所述的上游斜坡道(12)、驼峰段(14)和下游斜坡道(13)全线布置；在所述的卷扬机房(15)内设置有两套卷扬机(2),所述的卷扬机(2)在所述的卷扬机房(15)内的地面上前后布置，所述的卷扬机房(15)的顶部设置有机房检修桥机(11)；它克服了现有技术中垂直升船机系统较为复杂，建设成本较高的缺点，具有开挖量少、设备简单、造价低廉、承船车过驼峰平稳安全等优点。
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