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公开(公告)号：CN110510040A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910802455.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 雅马哈发动机株式会社 , KYB株式会社
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，其能够确保可耐受住所支承的车轮从路面受到的载荷的足够的刚度并实现搭载的车辆的小型化。该悬架装置具有两个伸缩构件。第二外构件(1332a)形成得比第一外构件(1331a)小，且通过在第二伸缩构件(1332)的伸缩方向上排列设置的第一连结部(1351)、第二连结部(1352)而与第一外构件(1331a)连结。
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公开(公告)号：CN105377682A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201580001296.1
申请日：2015-01-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 高野和久
Abstract: 在具备能够与车身框架一起倾斜的左前轮、右前轮以及后轮的车辆中，提供确保燃料箱的容量且运转时的车辆的重心位置的变化量小的车辆。采用如下结构：在车身框架处于直立状态的侧视视角下，燃料箱在车身框架的前后方向上配置于右前轮接地部以及左前轮接地部与后轮接地部的中心和右前轮接地部以及左前轮接地部的中心、同右前轮接地部以及左前轮接地部与后轮接地部的中心和后轮接地部的中心之间，燃料箱的左端配置于相比上横梁以及下横梁的中心与上横梁以及下横梁的左端之间的中心(H2)靠左方的位置、且燃料箱的右端配置于相比上横梁以及下横梁的中心与上横梁以及下横梁的右端之间的中心(H1)靠右方的位置。
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公开(公告)号：CN105339248B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201480037036.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 高野和久
Abstract: 风扇(79)产生冷却发动机单元(25)的一部分的气流。设置有供朝向风扇(79)的气流通过的通气开口部(74)。通气开口部(74)在车身框架处于直立状态且未利用转向装置使左前轮(31)以及右前轮(32)转动的状态下，配置于内侧挡泥板(225)的下罩(70)的后方、且相比后轮(4)的后端(BWB)靠前方、且相比左前轮(31)的左端(LWL)靠右方、且相比右前轮(32)的右端(RWR)靠左方的位置。
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公开(公告)号：CN105377679B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201580001280.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62K5/05 , B62H1/04 , B62H5/005 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001
Abstract: 提供一种具备中心支架和可倾斜的车身框架的车辆，所述中心支架可通过与以往采用的中心支架不同的操作方法来转换为使用姿势。该车辆具备：在车辆的左右方向上倾斜的前轮部以及后轮；具有驾驶员乘坐的落座面的座椅；具有左把手和右把手并能够改变前轮部的朝向的车把；具有左接地部和右接地部并被支承为能够相对于所述车身框架旋转的中心支架；以及通过施加负荷使中心支架从存放姿势旋转到使用姿势的踏板，中心支架被构成为：通过对踏板施加负荷、并且对左把手以及右把手施加向后方的力而转换到使用姿势。
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公开(公告)号：CN105358419B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201480037039.9
申请日：2014-06-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62K5/10 , B62J6/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K2005/001 , B62L1/00
Abstract: 本发明提供了车辆(1)，在车辆(1)直立的状态下，所述车辆的车辆前部的前端(100)和头灯(71)的至少一部分位于比右前轮(32)的右端靠左方且比左前轮(31)的左端靠右方的位置，当从车辆(1)的侧方观察时，位于比下横向部(52)的前端靠前方、比右前轮(32)和左前轮(31)的上端靠上方、且在车身框架(21)的上下方向上比下横向部(52)的上端靠下方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105408193A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480037058.1
申请日：2014-06-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 左前挡泥板(227)具有左上壁部(711)、左横壁部(712)以及左引导部(717)。左上壁部(711)形成与左前轮(31)的上表面(31a)的一部分对置的左上内表面(711a)。左横壁部(712)形成从左上内表面(711a)朝下方延伸且与左前轮(31)的左侧面(31b)的一部分对置的左横内表面(712a)。左引导部(717)形成从左横内表面(712a)朝左前轮(31)的左侧面(31b)向右方延伸的左引导面(717a)。
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公开(公告)号：CN105377683A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201580001300.4
申请日：2015-01-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 高野和久
Abstract: 在具备能够与车身框架一起倾斜的左前轮以及右前轮、以及能够与车身框架一起倾斜的后轮的车辆中，提供确保燃料箱的容量且运转时的重心位置的变化量小的车辆。燃料箱(210)在车身框架(110)处于直立状态下在车身框架(110)的上下方向上配置于连杆机构(140)的上轴线(A)的延长线与连杆机构(140)的下轴线(C)的延长线之间，在车身框架(110)处于直立状态下，在车身框架(110)的前后方向上，配置于右前轮(131R)接地的右前轮接地部以及左前轮(131L)接地的左前轮接地部与后轮(134)接地的后轮接地部的中心和右前轮接地部以及左前轮接地部的中心(F1)、同右前轮接地部以及左前轮接地部与后轮接地部的中心和后轮接地部的中心(F2)之间。
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公开(公告)号：CN105358419A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037039.9
申请日：2014-06-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62K5/10 , B62J6/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K2005/001 , B62L1/00
Abstract: 本发明提供了车辆(1)，在车辆(1)直立的状态下，所述车辆的车辆前部的前端(100)和头灯(71)的至少一部分位于比右前轮(32)的右端靠左方且比左前轮(31)的左端靠右方的位置，当从车辆(1)的侧方观察时，位于比下横向部(52)的前端靠前方、比右前轮(32)和左前轮(31)的上端靠上方、且在车身框架(21)的上下方向上比下横向部(52)的上端靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN105339248A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480037036.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 高野和久
Abstract: 风扇(79)产生冷却发动机单元(25)的一部分的气流。设置有供朝向风扇(79)的气流通过的通气开口部(74)。通气开口部(74)在车身框架处于直立状态且未利用转向装置使左前轮(31)以及右前轮(32)转动的状态下，配置于内侧挡泥板(225)的下罩(70)的后方、且相比后轮(4)的后端(BWB)靠前方、且相比左前轮(31)的左端(LWL)靠右方、且相比右前轮(32)的右端(RWR)靠左方的位置。
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公开(公告)号：CN104703870A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380038934.8
申请日：2013-12-19
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 高野和久
CPC classification number: B62K5/08 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K21/00 , B62K25/08 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够维持连杆机构的功能并抑制与两个前轮相比靠上方的转向轴周围的结构的大型化的、具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆。在具备可倾斜的车身框架、右前轮及左前轮的车辆(1)中，连杆机构(5)的上横向部及下横向部包含右端部及左端部支承于侧向部且中间部支承于车身框架的一片部件。上横向部(51)与下横向部(52)的体积不同。使向后的试验力作用于将下横向部(52)拆除而对上横向部(51)进行支承的上右轴承及上左轴承时的上位移量(X1、X2)与使向后的试验力作用于将上横向部(51)拆除而对下横向部(52)进行支承的下右轴承及下左轴承时的下位移量(X3、X4)相等。
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