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公开(公告)号：CN118675340A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310259677.6
申请日：2023-03-16
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种信号灯的控制方法、设备、装置及介质。该方法中基于交叉口的路口交通强度，确定交叉口的目标信号灯周期的时长；基于目标信号灯周期的时长和目标信号灯周期内各个行驶方向的交通强度，确定各个行驶方向上信号灯的目标状态对应的运行时长；在各个行驶方向上的信号灯基于目标状态对应的运行时长进行运行的过程中，根据当前检测到的交叉口各个行驶方向的车流信息，对各个行驶方向上信号灯的目标状态对应的运行时长进行更新，以使交叉口的信号机基于更新后的运行时长，对各个行驶方向上信号灯进行控制。由此，实现了对交叉口的信号灯的目标状态对应的运行时长进行实时调整，避免拥堵，保证了交通系统的安全与整体运行效率。
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公开(公告)号：CN108550270B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201810231400.1
申请日：2018-03-20
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通信号灯异常状态处理及回传方法及交通信号灯，包括主控器获取信号灯的各灯线的电压值和各灯头的电流值，然后根据信号灯的各灯线的电压值和各灯头的电流值，在确定信号灯处于异常状态时，对异常状态进行处理，并向继电器控制端发送与异常状态对应的脉冲信号。根据信号灯的各灯线的电压值和各灯线的电流值来判断是否出现红绿灯同亮、信号灯不亮等的异常状态，能够避免大部分因交通信号机输出通道或灯控线上发生漏电，导致信号灯出现红绿同亮的异常情况，极大的提高信号灯灯色输出的可靠性和可维护性。
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公开(公告)号：CN113223306B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202110452517.4
申请日：2021-04-26
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种信号灯控制方法、装置、设备及介质，用以解决现有技术中无法平衡行人安全过街，与路口的通行效率低的问题。由于在本发明实施例中，若在上一周期支路直行相位开始之后、本周期支路直行相位开始之前，接收到行人过街请求，则延长本周期支路直行相位时长，若未接收到行人过街请求，则保持本周期支路直行相位时长不变，由于根据支路是否有行人过街请求，对支路直行相位时长进行调整，因此本发明实施例中调整后的支路直行相位时长，可以很好地适应支路的通行情况，从而在接收到行人过街请求时，确保行人安全过街，在未接收到行人过街请求时，确保路口的通行效率。
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公开(公告)号：CN114387786B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210091437.5
申请日：2022-01-26
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及交通技术领域，尤其涉及一种路口车辆运行状态预测方法及装置，其中，方法包括：按照类圆周运动的轨迹预测算法，预测得到车辆的第一运行状态信息；按照直线运动的轨迹预测算法，预测得到车辆的第二运行状态信息；将第一运行状态信息和第一权重的乘积与第二运行状态信息和第二权重的乘积的和作为当前运行状态信息。通过上述方式，通过预测车辆的第一运行状态信息和第二运行状态信息，并根据车辆的运行速度赋予第一运行状态信息和第二运行状态信息不同的权重来得到当前位置信息，由于第一权重是根据车辆的运行速度实时变化的，预测更加贴近实际情况，有效地提高了车辆运行状态预测的准确性。
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公开(公告)号：CN108550270A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810231400.1
申请日：2018-03-20
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通信号灯异常状态处理及回传方法及交通信号灯，包括主控器获取信号灯的各灯线的电压值和各灯头的电流值，然后根据信号灯的各灯线的电压值或各灯头的电流值，在确定信号灯处于异常状态时，对异常状态进行处理，并向继电器控制端发送与异常状态对应的脉冲信号。根据信号灯的各灯线的电压值和各灯线的电流值来判断是否出现红绿灯同亮、信号灯不亮等的异常状态，能够避免大部分因交通信号机输出通道或灯控线上发生漏电，导致信号灯出现红绿同亮的异常情况，极大的提高信号灯灯色输出的可靠性和可维护性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111541715B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010394221.7
申请日：2020-05-11
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通信号控制机与上位机之间通信的改进方法及装置，包括：信号控制机与上位机进行双向身份认证，以提升信号控制机与上位机通信过程的安全性，防止第三方未经授权对信号机进行控制，信号控制机在确认双向身份认证通过后，获取上位机发送的控制指令，其中，控制指令包括校验码、序列号和数据包，然后信号控制机对校验码和序列号进行验证，并在验证成功后执行数据包，以防止第三方恶意重放数据包或篡改数据包，提高信号控制机和上位机之间通信的安全性。
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公开(公告)号：CN112148598A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010973524.4
申请日：2020-09-16
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于迁移仿真的交通算法验证系统，该系统包括路口实时采集设备、路口信号机、仿真软件平台和仿真信号机，路口实时采集设备用于实时发送检测到的车辆的车辆信息，路口信号机用于车辆信息发送给仿真软件平台，仿真软件平台用于在接收到路口信号机发送的车辆信息后，根据车辆信息在所述路口渠化图上以相同的速度在相同的位置生成模拟汽车，并将车辆信息发送给仿真信号机。通过在仿真软件平台上的路口渠化图中使用与实际路口相同的车辆数据，并运行仿真信号机中的待测灯色方案，实现了路口信号控制算法的仿真，由于使用的是真实的交通数据，能够更真实的反应信号控制算法的运行效果，从而可以提高信号控制算法验证的准确率和效率。
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公开(公告)号：CN111724594A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010541230.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种安全预警方法和装置，以提升道路交通安全和道路通行效率。包括：根据雷达检测器的检测数据确定各车道通行车辆的行驶相关数据；并确定车辆在进口道停止线前停止或减速到达停止线所需的减速度，并根据预设最大减速度，预测进口道上车辆在红灯相位的剩余时长内能否在进口道的停止线前停止，或减速超过停止线；根据行驶相关数据确定车辆在进口道停止线前停止所需的减速度及加速到达停止线所需的加速度，并根据预设最大减速度及预设最大加速度，预测车辆在绿灯相位的剩余时长内，能否在进口道的停止线前停止或超越进口道的停止线；根据预测结果确定存在风险时进行风险预警。
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公开(公告)号：CN108492590B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201810350686.5
申请日：2018-04-18
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，公开了一种信号灯控制系统，所述系统具有以下特点：1.所述系统可通过太阳能供电，不依赖与现场供电环境，节能环保；2.该系统对于蓄电池电量不足等异常情况，有完善的应对机制，因此整套系统可靠；3.能够提前预知可能存在供电风险，提醒维护人员及时采取应对措施，避免异常情况发生；4.方案只需在主控制机附近放置太阳能电池板和蓄电池组即可，方便布设，系统结构简单。
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公开(公告)号：CN119169836A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410735218.5
申请日：2024-06-06
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种协调路口的交通控制方法和控制设备，该方法中：获取目标路段中第一上游路口的驶入流量和时间占有率、第一下游路口的排队长度；并确定目标路段的死锁状态指数；若死锁状态指数大于第一指数阈值，则计算第一上游路口的压缩比和第一下游路口的加放比，根据第一上游路口的压缩比对目标路段上游的各个路口进行压缩控制，根据第一下游路口的加放比对目标路段下游的各个路口进行加放控制；在压缩控制操作和加放控制操作执行一段时间后，重新计算的死锁状态指数大于第二指数阈值，针对第一下游路口的非出口方向的第一相位，根据第一相位与出口方向的第二相位的关系，对第一相位进行协调控制。提高短距离路段在拥堵死锁时的协调优化效果。
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