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公开(公告)号：CN110374014A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910733636.X
申请日：2019-08-09
Applicant: 黄河勘测规划设计研究院有限公司
Inventor： 杨纪 , 怀臣子 , 徐世俊 , 张阳 , 冯仲林 , 陈阳阳 , 杨磊 , 宋银平 , 黄毅 , 余方亮 , 魏星 , 黄泰鑫 , 赵海增 , 郭坤领 , 熊东 , 张铎 , 王睿 , 管曼羽 , 张小涛 , 高香玉
Abstract: 本发明公开了一种大跨连续梁UHPC柱施工方法，步骤为①预制UHPC柱节段②在主墩托架上安装0号段UHPC柱节段，浇筑普通混凝土，张拉预应力束，拼装挂篮③在挂篮模板上安装1号段UHPC柱节段，1号段UHPC柱节段通过0号段UHPC柱节段的U形定位钢板进行定位，且两者相对的现浇接头面结构与U形定位钢板构成菱形浇注腔④向菱形浇注腔内现浇RPC，再浇筑1号段普通混凝土，张拉预应力束，并移动、拼装挂篮⑤施工其余设计有UHPC柱的混凝土节段⑥施工其他普通预应力混凝土节段及合拢段，完成施工。本发明结构巧妙、操作方便、便于实施，减小了二次立模干扰，保证了UHPC预制柱与后浇接头的有效结合，解决了大跨预应力混凝土连续梁结构由于收缩徐变带来的变形持续增长的问题。
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公开(公告)号：CN110306394B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201910669621.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 黄河勘测规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适于单侧重载交通运输的路基结构，包括路基结构层，路基结构层自路面中心线分为轻载幅路基结构层和重载幅路基结构层，重载幅路基结构层面层、基层、底基层的铺设厚度分别大于轻载幅路基结构层面层、基层、底基层的铺设厚度；重载幅路基结构层的面层和轻载幅路基结构层的面层分别自路面中心线向下延伸形成右齿台、左齿台，重载幅路基结构层的基层铺设在右齿台的右侧，重载幅路基结构层的底基层自左齿台的左侧面向右延伸铺设。本发明结构巧妙，重载幅路基结构层承重能力好，满足了重载运输车的单侧运输需求，延长了重载幅路基结构层的使用寿命，延长修复周期，降低修复成本。
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公开(公告)号：CN110306394A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910669621.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 黄河勘测规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适于单侧重载交通运输的路基结构，包括路基结构层，路基结构层自路面中心线分为轻载幅路基结构层和重载幅路基结构层，重载幅路基结构层面层、基层、底基层的铺设厚度分别大于轻载幅路基结构层面层、基层、底基层的铺设厚度；重载幅路基结构层的面层和轻载幅路基结构层的面层分别自路面中心线向下延伸形成右齿台、左齿台，重载幅路基结构层的基层铺设在右齿台的右侧，重载幅路基结构层的底基层自左齿台的左侧面向右延伸铺设。本发明结构巧妙，重载幅路基结构层承重能力好，满足了重载运输车的单侧运输需求，延长了重载幅路基结构层的使用寿命，延长修复周期，降低修复成本。
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公开(公告)号：CN109930579B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910336718.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 黄河勘测规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法，当沿运河航行的渡船到达与航道交叉河流位置时，首先将渡船引导进承船厢中，吊机带动升船托板和承船厢、渡船上升，待承船厢顶部刚性挂具与移动小车吊点齐平后，固定刚性挂具，移动小车将承船厢牵引运送至河道对岸，对岸的升船机将升船托板吊起，移动小车将承船厢运送至升船托板上，连接河对岸升船机起吊拉绳,拆除移动小车与承船厢刚性挂具连接，然后通过吊机带动升船托板、承船厢和渡船下降，待降至目标河道内水面高程后，将渡船引导出承船厢后即可继续航行。本发明方法便于实施，受黄河河道冲淤变化的影响小；采用双线设置，可实现船队循环转运，造价低廉，运营及维护也较为便利。
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公开(公告)号：CN110374014B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910733636.X
申请日：2019-08-09
Applicant: 黄河勘测规划设计研究院有限公司
Inventor： 杨纪 , 怀臣子 , 徐世俊 , 张阳 , 冯仲林 , 陈阳阳 , 杨磊 , 宋银平 , 黄毅 , 余方亮 , 魏星 , 黄泰鑫 , 赵海增 , 郭坤领 , 熊东 , 张铎 , 王睿 , 管曼羽 , 张小涛 , 高香玉
Abstract: 本发明公开了一种大跨连续梁UHPC柱施工方法，步骤为①预制UHPC柱节段②在主墩托架上安装0号段UHPC柱节段，浇筑普通混凝土，张拉预应力束，拼装挂篮③在挂篮模板上安装1号段UHPC柱节段，1号段UHPC柱节段通过0号段UHPC柱节段的U形定位钢板进行定位，且两者相对的现浇接头面结构与U形定位钢板构成菱形浇注腔④向菱形浇注腔内现浇RPC，再浇筑1号段普通混凝土，张拉预应力束，并移动、拼装挂篮⑤施工其余设计有UHPC柱的混凝土节段⑥施工其他普通预应力混凝土节段及合拢段，完成施工。本发明结构巧妙、操作方便、便于实施，减小了二次立模干扰，保证了UHPC预制柱与后浇接头的有效结合，解决了大跨预应力混凝土连续梁结构由于收缩徐变带来的变形持续增长的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109930578A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910336652.5
申请日：2019-04-25
Applicant: 黄河勘测规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航道运行中跨越与航道交叉河流的桥轨渡船方法，当沿运河航行的渡船到达与航道交叉河流位置时，将渡船引导进承船厢中，吊机带动升船托板和承船厢、渡船上升，待升船托板的滑道与桥轨纵梁上的转运轨道齐平，牵引装置将承船厢运送至河道对岸，对岸的升船机将升船托板吊起，牵引装置将承船厢运送至升船托板上，然后通过吊机带动升船托板、承船厢和渡船下降，待降至目标河道内水面高程后，将渡船引导出承船厢后即可继续航行。本发明采用专用的桥轨渡船装置可直接将渡船运送至河流对岸，受黄河河道冲淤变化的影响最小；采用双线设置，可方便地实现船队循环转运；桥轨上部结构轻便、简单，造价相对低廉，运营及维护也较为便利。
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公开(公告)号：CN109930579A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910336718.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 黄河勘测规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法，当沿运河航行的渡船到达与航道交叉河流位置时，首先将渡船引导进承船厢中，吊机带动升船托板和承船厢、渡船上升，待承船厢顶部刚性挂具与移动小车吊点齐平后，固定刚性挂具，移动小车将承船厢牵引运送至河道对岸，对岸的升船机将升船托板吊起，移动小车将承船厢运送至升船托板上，连接河对岸升船机起吊拉绳,拆除移动小车与承船厢刚性挂具连接，然后通过吊机带动升船托板、承船厢和渡船下降，待降至目标河道内水面高程后，将渡船引导出承船厢后即可继续航行。本发明方法便于实施，受黄河河道冲淤变化的影响小；采用双线设置，可实现船队循环转运，造价低廉，运营及维护也较为便利。
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公开(公告)号：CN212780193U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021794709.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 黄河勘测规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于无机结合料的自动成型装置，包括底座和设置在其上的液压机，液压机的活动端的顶部设置有凹槽结构；液压机周围设置导向柱，其具有底端和顶端，底端与底座相连，顶端为表面带有螺纹的阶梯柱结构；导向柱上穿设有承压板，其具有底面和顶面，底面上设置有与所述液压机顶部凹槽结构相配合的定位柱，顶面上设置有用于安装挤压模具槽的第一螺栓；导向柱阶梯柱结构上安装有顶板，其下表面上设置有用于安装挤压模具芯的第二螺栓。本实用新型结构简单，成本低廉，采用组合式结构，便于拆装、清理和维修，能够方便地对落在机体上的材料残渣进行清理，减少了故障发生率，减轻了维修工作量，提高了制件效率。
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公开(公告)号：CN210507007U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921166868.3
申请日：2019-07-24
Applicant: 黄河勘测规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适于单侧重载交通运输的路基结构，包括路基结构层，路基结构层自路面中心线分为轻载幅路基结构层和重载幅路基结构层，重载幅路基结构层面层、基层、底基层的铺设厚度分别大于轻载幅路基结构层面层、基层、底基层的铺设厚度；重载幅路基结构层的面层和轻载幅路基结构层的面层分别自路面中心线向下延伸形成右齿台、左齿台，重载幅路基结构层的基层铺设在右齿台的右侧，重载幅路基结构层的底基层自左齿台的左侧面向右延伸铺设。本实用新型结构巧妙，重载幅路基结构层承重能力好，满足了重载运输车的单侧运输需求，延长了重载幅路基结构层的使用寿命，延长修复周期，降低修复成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211113176U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921518367.7
申请日：2019-09-12
Applicant: 中交瑞安(北京)交通技术有限公司 , 黄河勘测规划设计研究院有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型涉及道路桥梁建筑设计领域，特别涉及一种桥梁护栏端部防撞缓冲装置。包括依次连接的第一单元筒、第二单元筒、第三单元筒、端部立柱和连接板，第一单元筒包括两个对称设置的第一侧板、一个用于连接第一侧板的前端围板和固定于前端围板内表面的第一环波梁，第二单元筒包括两个对称设置的第二侧板，第二侧板前端与第一侧板的后端相衔接，并以第二环波梁连接固定，第三单元筒包括两个对称设置的第三侧板，第三侧板的前端与第二侧板的后端相衔接，并以第三环波梁连接固定。本缓冲装置可与各种桥梁护栏无缝连接，具有防撞和缓冲作用，通过变形来抵消车辆的冲击力，提升桥梁护栏的整体防护性能，同时可以有效保护车内乘客的乘车安全。
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