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公开(公告)号：CN108474466B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201680077728.1
申请日：2016-12-08
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在汽车中通过线组件换档的操作装置(1)，该操作装置(1)具有被配置为选择汽车的操作模式(R、N、D)的选择设备(5)，其中可选择的操作模式包括倒档操作模式(R)、空挡操作模式(N)和前进档操作模式(D)，其中选择设备(5)还被配置为选择自动驾驶操作模式(AD)。
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公开(公告)号：CN103124861B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180046502.2
申请日：2011-08-04
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/00
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0933 , F16H2200/0056 , F16H2200/0091
Abstract: 提出了一种双离合变速器，带有两个离合器（K1、K2），它们的输入侧与驱动轴（w_an）连接以及它们的输出侧与两个相互同轴布置的变速器输入轴（w_k1、w_k2）中的各一个连接。该双离合变速器包括至少两个相互同轴布置的副轴（w_v1、w_v2）以及与驱动轴（w_an）同轴布置的从动轴（w_ab），其中，设置多个齿轮平面（I、II、III、IV、V）和至少一个倒挡齿轮平面（R），为它们配设多个用于切换空套齿轮（3、5、7、10、11）和/或轴连接装置的换挡元件（A、B、C、D、E、F、H），使得能切换多个前进挡（V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7）以及至少一个倒挡（R1）。根据本发明，五个齿轮平面（I、II、III、IV、V）布置为使得能动力换挡至少七个前进挡（V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7）。
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公开(公告)号：CN102483158B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080038701.4
申请日：2010-08-12
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: F16H63/3043 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H2063/3056 , F16H2063/3063 , Y10T74/2003
Abstract: 提出了一种用于车辆变速器的至少一个换挡元件的电子机械操纵设施，该电子机械操纵设施具有至少一个驱动设备，该至少一个驱动装置驱动用于操纵换挡元件的调节装置的丝杆传动装置(2)，其中，调节装置包括通过丝杆传动装置(2)操纵的肘杆机构(4)，并且其中，调节装置大致与车辆变速器的变速器轴(5)同轴地布置并且相对换挡元件径向在内或径向在外地布置。
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公开(公告)号：CN102007313B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980113302.7
申请日：2009-03-24
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 马蒂亚斯·赖施 , 拉尔夫·德雷布霍尔茨 , 格哈德·贡波采贝格 , 马克·莫尔 , 曼努埃尔·格茨
IPC: F16D25/061
CPC classification number: F16D25/061 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明提出一种可液压操作或气动操作的、形状配合的换档元件，包括：可液压操作或气动操作的活塞(1)，活塞(1)具有活塞腔(2)，液压介质或者压力介质位于活塞腔(2)中；带有爪齿啮合部(4)的爪齿(3)以及对应爪齿(5)，爪齿啮合部(4)在对入状态下嵌入对应爪齿(5)中，其中，通过在爪齿(3)和(5)彼此处于齿搭齿位置时解除爪齿(3)与液压或气动的体积流的联系，以及通过利用与活塞(1)保持有效连接的机械装置(6)对爪齿(3)的预紧，来提高爪齿(3)的啮合速度，其中，爪齿空隙，也就是爪齿(3)可啮合在其中的窗口被保持得尽量小，从而在换档元件的贴靠状态下爪齿(3)和(5)彼此处于齿搭齿位置的概率尽可能地高。
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公开(公告)号：CN102483158A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038701.4
申请日：2010-08-12
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: F16H63/3043 , F16D27/004 , F16D28/00 , F16H2063/3056 , F16H2063/3063 , Y10T74/2003
Abstract: 提出了一种用于车辆变速器的至少一个换挡元件的电子机械操纵设施，该电子机械操纵设施具有至少一个驱动设备，该至少一个驱动装置驱动用于操纵换挡元件的调节装置的丝杆传动装置(2)，其中，调节装置包括通过丝杆传动装置(2)操纵的肘杆机构(4)，并且其中，调节装置大致与车辆变速器的变速器轴(5)同轴地布置并且相对换挡元件径向在内或径向在外地布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101952615A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200980105098.4
申请日：2009-03-24
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16D25/061 , F16D48/02
CPC classification number: F16D25/061 , F16D48/02 , F16D2048/0203 , F16H2200/2094
Abstract: 提出一种能液压地或气动地操作的、形状配合的换挡元件，包括：可液压地或气动地操作的活塞(1)，活塞(1)具有活塞腔(2)，液压介质或者压力介质位于所述活塞腔(2)中；用于活塞(1)的压力介质输送机构(6)；爪齿(3)和对爪齿(4)，爪齿(3)在对入状态下嵌入对爪齿(4)中，在该换挡元件中，通过在爪齿(3)和爪齿(4)彼此处于齿搭齿位置时解除爪齿(3)与液压的或气动的体积流的联系，并且通过由与活塞(1)有效连接并且与压力介质输送机构(6)相连的液压的或气动的压力蓄能器(7)对爪齿(3)进行预紧，而提高爪齿(3)的啮入速度，其中，爪齿空隙，即爪齿(3)可以啮入其中的窗口保持得尽可能小，从而在换挡元件贴靠的状态下，爪齿(3)和爪齿(4)彼此处于齿搭齿位置的概率尽可能地高。
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公开(公告)号：CN101952615B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN200980105098.4
申请日：2009-03-24
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16D25/061 , F16D48/02
CPC classification number: F16D25/061 , F16D48/02 , F16D2048/0203 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明提出一种能液压地或气动地操作的、形状配合的换档元件，包括：可液压地或气动地操作的活塞(1)，活塞(1)具有活塞腔(2)，液压介质或者压力介质位于所述活塞腔(2)中；用于活塞(1)的压力介质输送机构(6)；爪齿(3)和对爪齿(4)，爪齿(3)在对入状态下嵌入对爪齿(4)中，在该换档元件中，通过在爪齿(3)和爪齿(4)彼此处于齿搭齿位置时解除爪齿(3)与液压的或气动的体积流的联系，并且通过由与活塞(1)有效连接并且与压力介质输送机构(6)相连的液压的或气动的压力蓄能器(7)对爪齿(3)进行预紧，而提高爪齿(3)的啮入速度，其中，爪齿空隙，即爪齿(3)可以啮入其中的窗口保持得尽可能小，从而在换档元件贴靠的状态下，爪齿(3)和爪齿(4)彼此处于齿搭齿位置的概率尽可能地高。
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公开(公告)号：CN101970902B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980106873.8
申请日：2009-02-04
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2097
Abstract: 具有九个前进档和一个倒档的多档变速器包括：四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个可转动轴(1、2、3、4、5、6、8、9)和六个换档元件(03、05、14、16、18、49)，其中，第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)形成可切换的前置齿轮组以及第三行星齿轮组(P3)和第四行星齿轮组(P4)形成主齿轮组，其中，第一行星齿轮组(P1)的行星齿轮架和第二行星齿轮组(P2)的行星齿轮架通过与行星齿轮组(P3)的太阳轮相连的轴(4)相互联接，其中，行星齿轮组(P1)的齿圈与行星齿轮组(P2)的太阳轮通过轴(8)相联接，轴(8)通过离合器(18)可以与输入轴(1)可松开地相连，其中，行星齿轮组(P1)的太阳轮借助轴(3)通过制动器(03)可以联接到壳体(G)上并且通过离合器(13)可与输入轴(1)相连并且行星齿轮组(P2)的齿圈借助轴(5)通过制动器(05)可以联接到壳体(G)上，其中，行星齿轮组(P4)的太阳轮作为不可转动的轴(7)联接到壳体(G)上，其中，轴(6)与行星齿轮组(P3)的行星齿轮架相连并且通过离合器(16)可以与输入轴(1)相连，其中，轴(9)与行星齿轮组(P4)的齿圈相连并且通过离合器(49)可以与轴(4)相连，并且其中，输出轴(2)与行星齿轮组(P3)的齿圈和行星齿轮组(P4)的行星齿轮架相连。
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公开(公告)号：CN101946104A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105141.7
申请日：2009-02-20
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16D65/14 , F16D2125/28 , F16H3/097 , F16H61/0403 , F16H63/3003 , F16H2003/0931 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , F16H2200/0056 , F16H2306/48 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19637
Abstract: 提出一种用于车辆的具有中央同步件的呈中间轴结构形式的双离合器变速器，其中，为了制动每个分变速器而设置有制动装置，其中，设置带式制动器(1、2)作为制动装置。
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公开(公告)号：CN101970903B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980106886.5
申请日：2009-02-04
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2003/442 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064
Abstract: 具有九个前进档和一个倒档的多档变速器包括：四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个可转动轴(1、2、3、4、5、6、7、8)和六个换档元件(03、05、07、13、16、18)，其中，第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)形成可切换的前置齿轮组以及第三行星齿轮组(P3)和第四行星齿轮组(P4)形成主齿轮组，其中，第一行星齿轮组(P1)的行星齿轮架和第二行星齿轮组(P2)的行星齿轮架通过与主齿轮组的元件相连的轴(4)相互联接，其中，行星齿轮组(P1)的齿圈与行星齿轮组(P2)的太阳轮通过轴(8)相联接，轴(8)通过离合器(18)可以与输入轴(1)可松开地相连，其中，行星齿轮组(P1)的太阳轮借助轴(3)通过制动器(03)可以联接到壳体(G)上并且通过离合器(13)可与输入轴(1)相连并且行星齿轮组(P2)的齿圈借助轴(5)通过制动器(05)可以联接到壳体(G)上，并且其中，轴(7)与主齿轮组的至少一个元件相连并且通过制动器(07)可以联接到壳体(G)上，轴(6)与主齿轮组的另一元件相连并且通过离合器(16)可与输入轴相连并且输出轴(2)与主齿轮组的至少另一个元件相连。
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