-
公开(公告)号：CN103415729B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201280012733.6
申请日：2012-03-13
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16D23/12 , F16D2023/123 , F16H61/688 , F16H63/3003 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , F16H2061/1204 , F16H2063/3056
Abstract: 本发明涉及一种用于改变至少一个具有两个切换元件半部的切换元件的运行状态的设备（1），所述切换元件半部为连接至少两个构件能彼此作用连接或为分离这些构件之间的连接能脱开。设有一个机构（6），通过该机构能向驱动装置（2）和切换元件之间的操作链（10）中导入力，借助所述驱动装置能提供用于切换元件的操作力。所述机构（6）的力能在机构（6）的与控制曲线（9）作用连接的耦合区域（8）的区域中被导入驱动装置（2）和切换元件之间的操作链（10）中。所述耦合区域（8）根据驱动装置（2）的旋转驱动沿控制曲线（9）的路径与控制曲线（9）作用连接。能通过机构（6）导入的力至少根据控制曲线（9）的路径与运行状态有关地变化。
-
公开(公告)号：CN1328098C
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN01815112.4
申请日：2001-09-05
Applicant: 河泰焕
Inventor： 河泰焕
CPC classification number: F16H61/66 , B60K17/08 , B60K17/344 , B60T1/062 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W30/18109 , B60W30/1819 , F16D65/06 , F16H37/04 , F16H63/3003 , Y10T477/644 , Y10T477/647
Abstract: 本发明公开了一种汽车的制动系统。该制动系统包括：制动齿轮(20)，用于把制动力供给到输出轴(14)中；第一制动件(30)，用于使制动齿轮(20)制动；操纵装置(40)，用于操纵第一制动件(30)和第三制动件(16A)，从而有选择地使变速齿轮(16)制动；及控制装置(50)，用于控制操纵装置(40)。制动齿轮(20)与驱动齿轮(15)连续地进行啮合，并且与输出轴(14)共轴线地对准。第一制动件(30)使制动齿轮(20)制动，从而连接或者断开从驱动轴(13)到制动齿轮(20)的动力供给。控制装置(50)接受由制动踏板(60)所产生的制动信号，并且控制操纵装置(40)，从而断开从驱动轴(30)到变速齿轮(16)的动力供给，并且通过第一制动件(30)的工作来使制动齿轮制动。所述控制器控制操纵机构来间歇地接合制动齿轮。
-
公开(公告)号：CN102892646A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180024249.0
申请日：2011-03-02
Applicant: SKF公司
CPC classification number: F16D49/02 , B60T1/06 , B60T1/062 , F16D49/10 , F16D65/067 , F16D2250/00 , F16D2250/0092 , F16H63/3003 , Y10T29/49611
Abstract: 本发明涉及一种用于制动和/或锁止轴(2)的装置(1)，其中，所述装置(1)包括弹簧元件(3)，弹簧元件(3)以多个弹簧圈(3’，3”，3”’，3””)缠绕轴(2)的外廓的一部分，其中，弹簧元件(3)的一端固定在壳体件(4)上，其中存在能够使弹簧元件(3)的另一端沿周向(U)扭转的操作器件(5)，因此弹簧元件(3)能够通过操作器件(5)拉紧，因此弹簧元件(3)摩擦地贴靠在轴(2)的外廓的一部分上。为了提供一种尤其适用于大规模批量生产的廉价解决方案，本发明规定，弹簧元件(3)由至少部分区段是空心圆柱形的金属基体构成，在基体上加工出螺旋状延伸的切口(6)以形成逐个弹簧圈(3’，3”，3”’，3””)，所述切口在基体预定的轴向长度上延伸。此外本发明涉及一种用于制造这种装置的方法。
-
公开(公告)号：CN102032300A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010292024.0
申请日：2010-09-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 格里高利·D·戈乐斯基 , 查尔斯·W·苏特尔 , 布拉德雷·R·豪雅 , 布拉德·W·普罗伯特 , 肯尼斯·L·诺瓦奇克
CPC classification number: F16H63/3003 , F16H57/10 , Y10T477/81 , Y10T477/86
Abstract: 一种用于控制自动变速器的制动器的方法，其中该自动变速器包括在行星小齿轮架和外壳之间与超越制动器平行设置的第一制动器，该方法包括：在正扭矩条件下，利用超越制动器以提供等于或小于参考制动器扭矩的制动器扭矩；当制动器扭矩大于参考制动器扭矩时，增加第一制动器的扭矩容量；以及完全结合第一制动器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101946104A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105141.7
申请日：2009-02-20
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16D65/14 , F16D2125/28 , F16H3/097 , F16H61/0403 , F16H63/3003 , F16H2003/0931 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , F16H2200/0056 , F16H2306/48 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19637
Abstract: 提出一种用于车辆的具有中央同步件的呈中间轴结构形式的双离合器变速器，其中，为了制动每个分变速器而设置有制动装置，其中，设置带式制动器(1、2)作为制动装置。
-
公开(公告)号：CN1452573A
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN01815112.4
申请日：2001-09-05
Applicant: 河泰焕
Inventor： 河泰焕
IPC: B60T8/00
CPC classification number: F16H61/66 , B60K17/08 , B60K17/344 , B60T1/062 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W30/18109 , B60W30/1819 , F16D65/06 , F16H37/04 , F16H63/3003 , Y10T477/644 , Y10T477/647
Abstract: 本发明公开了一种汽车的制动系统。该制动系统包括：制动齿轮(20)，用于把制动力供给到输出轴(14)中；第一制动件(30)，用于使制动齿轮(20)制动；操纵装置(40)，用于操纵第一制动件(30)和第三制动件(16A)，从而有选择地使变速齿轮(16)制动；及控制装置(50)，用于控制操纵装置(40)。制动齿轮(20)与驱动齿轮(15)连续地进行啮合，并且与输出轴(14)共轴线地对准。第一制动件(30)使制动齿轮(20)制动，从而连接或者断开从驱动轴(13)到制动齿轮(20)的动力供给。控制装置(50)接受由制动踏板(60)所产生的制动信号，并且控制操纵装置(40)，从而断开从驱动轴(30)到变速齿轮(16)的动力供给，并且通过第一制动件(30)的工作来使制动齿轮制动。
-
公开(公告)号：CN102032300B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201010292024.0
申请日：2010-09-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 格里高利·D·戈乐斯基 , 查尔斯·W·苏特尔 , 布拉德雷·R·豪雅 , 布拉德·W·普罗伯特 , 肯尼斯·L·诺瓦奇克
CPC classification number: F16H63/3003 , F16H57/10 , Y10T477/81 , Y10T477/86
Abstract: 一种用于控制自动变速器的制动器的方法，其中该自动变速器包括在行星小齿轮架和外壳之间与超越制动器平行设置的第一制动器，该方法包括：在正扭矩条件下，利用超越制动器以提供等于或小于参考制动器扭矩的制动器扭矩；当制动器扭矩大于参考制动器扭矩时，增加第一制动器的扭矩容量；以及完全结合第一制动器。
-
公开(公告)号：CN101946104B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN200980105141.7
申请日：2009-02-20
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16D65/14 , F16D2125/28 , F16H3/097 , F16H61/0403 , F16H63/3003 , F16H2003/0931 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , F16H2200/0056 , F16H2306/48 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19637
Abstract: 提出一种用于车辆的具有中央同步件的呈中间轴结构形式的双离合器变速器，其中，为了制动每个分变速器而设置有制动装置，其中，设置带式制动器(1、2)作为制动装置。
-
公开(公告)号：CN103415729A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012733.6
申请日：2012-03-13
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16D23/12 , F16D2023/123 , F16H61/688 , F16H63/3003 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , F16H2061/1204 , F16H2063/3056
Abstract: 本发明涉及一种用于改变至少一个具有两个切换元件半部的切换元件的运行状态的设备（1），所述切换元件半部为连接至少两个构件能彼此作用连接或为分离这些构件之间的连接能脱开。设有一个机构（6），通过该机构能向驱动装置（2）和切换元件之间的操作链（10）中导入力，借助所述驱动装置能提供用于切换元件的操作力。所述机构（6）的力能在机构（6）的与控制曲线（9）作用连接的耦合区域（8）的区域中被导入驱动装置（2）和切换元件之间的操作链（10）中。所述耦合区域（8）根据驱动装置（2）的旋转驱动沿控制曲线（9）的路径与控制曲线（9）作用连接。能通过机构（6）导入的力至少根据控制曲线（9）的路径与运行状态有关地变化。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.022 seconds)
