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    用于车辆传动系的扭转减振装置的装配概念
    1.
    发明公开
    用于车辆传动系的扭转减振装置的装配概念 无效

    公开(公告)号：CN106574689A

    公开(公告)日：2017-04-19

    申请号：CN201580042937.8

    申请日：2015-07-06

    Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    Inventor： T·德格尔 ,  I·霍菲尔纳 ,  P·埃施 ,  C·卡尔森 ,  T·戴克霍夫

    IPC: F16F15/131 ,  F16F15/134

    CPC classification number: F16F15/13469 ,  F16F15/13157 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0268 ,  F16F15/13142 ,  F16F15/13178 ,  F16F15/13461

    Abstract: 本发明涉及用于车辆传动系的扭转减振装置(10)的装配概念，其包括需要驱动成绕转动轴线(A)旋转的输入区(50)和输出区(55)，其中在输入区和输出区之间设置有扭矩传递第一路径(46)和与之并行的扭矩传递第二路径(48)以及用于叠加通过扭矩传递路径传导的扭矩的耦合装置(41)，其中在扭矩传递第一路径中设置有移相器装置(43)以用于产生通过扭矩传递第一路径传导的扭转不均匀性相对于通过扭转传递第二路径传导的扭转不均匀性的相移，其中移相器装置实施为预装配的移相器组件(83)，其包括至少一个第一连接部(71)和第二连接部(72)，以及耦合装置实施为预装配的耦合装置组件(51)，其包括至少一个与移相器组件的第一连接部对应的第一连接部(73)和与移相器装置的第二连接部对应的第二连接部(74)，并且其中在将移相器组件与所述耦合装置组件装配时移相器组件的连接部与耦合装置组件的连接部被轴向接合。

    用于传递和衰减转矩的方法
    2.
    发明公开
    用于传递和衰减转矩的方法 失效

    公开(公告)号：CN109416090A

    公开(公告)日：2019-03-01

    申请号：CN201780040941.X

    申请日：2017-05-29

    Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    Inventor： T·赫歇 ,  T·戴克霍夫 ,  D·洛伦茨 ,  A·奥尔拉蒙德 ,  I·霍菲尔纳 ,  W·格罗斯佩施 ,  S·马恰斯 ,  J·弗里斯 ,  C·埃伯特 ,  M·克拉姆 ,  D·埃格勒 ,  A·罗姆 ,  E·瓦克 ,  B·翁泽尔德 ,  T·德格尔 ,  M·赖施 ,  L·斯帕思 ,  A·埃伯特

    IPC: F16D48/08

    Abstract: 一种用于在机动车的传动系的转矩传递组件(1)中传递和衰减具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)的方法，该转矩传递组件包括可围绕转动轴线(A)转动的输入区域(25)和可围绕转动轴线(B)转动的输出区域(35)，其中，具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)沿着转矩路径(M)从输入区域(25)传递至输出区域(35)，其中，转矩传递组件(1)的输入区域(25)以输入转速(ne)围绕转动轴线(A)旋转，并且转矩传递组件的输出区域(35)以输出转速(na)围绕转动轴线(B)旋转，其中，至少输入转速(ne)由平均转速(nem)和叠加的交变部分(newp)组成，其中，交变部分(new)可近似通过叠加周期性的转速振动(newp_i)来说明，其频率(f)基本上是点火频率(Zf)的整数的比例(i)，其中，周期性的振动(newp_i)中的每个具有最小值(newp_i_Min)和最大值(newp_i_Max)，其中，在输入区域(25)和输出区域(35)之间的转矩路径(M)中的滑动组件(30)设置成传递具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)并且产生在转矩路径(M)中在转速ne和转速na之间的转速滑移(ns)，其中，滑动组件(30)在交变部分(newp)的至少一个周期性的振动成分(newp_i)的极大值(newpi_i_Max)的范围中提供转速滑移(ns)的外部激活(40)的最大值，并且在交变部分(new)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极小值(newpi_i_Min)的范围中提供转速滑移(ns)的外部激活(45)的最小值。

    用于车辆传动系的扭转减振装置
    3.
    发明公开
    用于车辆传动系的扭转减振装置 无效

    公开(公告)号：CN106574686A

    公开(公告)日：2017-04-19

    申请号：CN201580043151.8

    申请日：2015-07-13

    Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    Inventor： T·赫歇 ,  D·洛伦茨 ,  I·霍菲尔纳

    IPC: F16F15/12 ,  F16F15/123

    CPC classification number: F16F15/1206 ,  F16F15/12353 ,  F16H57/082 ,  F16H2045/0268

    Abstract: 本发明涉及用于车辆传动系的扭转减振装置(10)，其包括需要驱动成绕转动轴线(A)旋转的具有初级质量(1)的输入区(50)和输出区(55)，其中在输入区和输出区之间设置有扭矩传递第一路径(47)和与之并行的扭矩传递第二路径(48)以及用于叠加通过扭矩传递路径传导的扭矩的耦合装置(41)，其包括具有行星齿轮元件(45)的行星齿轮传动机构(61)，其中在扭矩传递第一路径中设置有具有第一刚度体(21)的移相器装置(43)以用于产生通过扭矩传递第一路径传导的扭转不均匀性相对于通过扭矩传递第二路径传导的扭转不均匀性的相移，其中移相器装置包括第二刚度体(22)，其在一侧相对于初级质量受支撑并且至少部分地在轴向和径向上与行星齿轮元件重合地布置。

    扭转减振装置
    4.
    发明授权
    扭转减振装置 失效

    公开(公告)号：CN104285073B

    公开(公告)日：2016-12-07

    申请号：CN201380024715.4

    申请日：2013-04-15

    Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    Inventor： D·洛伦茨 ,  I·霍菲尔纳

    IPC: F16F15/12 ,  F16F15/14

    CPC classification number: F16F7/116 ,  F16F15/1206 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/14 ,  F16F15/145

    Abstract: 一种扭转减振装置(10)，其包括：输出区域域(50)；以及第一扭矩传输路径(55)和与其平行的第二扭矩传输路径(56)，这两个扭矩传输路径从输入区域(50)出发；以及与输出区域(60)相连接的用于叠加在两个扭矩传输路径(55、56)上传递的扭矩的耦合装置(61)和用于第一扭矩传输路径(55)的相位偏移装置(65)，该相位偏移装置用于产生在第一扭矩传输路径(55)上传递的扭转不均匀性相对于在第二扭矩传输路径(56)上传递的扭转不均匀性的相位偏移，并且在相位偏移装置中和/或耦合装置中设有质量悬摆(16)。(60)和待驱动以围绕旋转轴线(A)转动的输入区

    特别是用于车辆的动力传动系统的扭转减振装置
    6.
    发明公开
    特别是用于车辆的动力传动系统的扭转减振装置 失效

    公开(公告)号：CN104285073A

    公开(公告)日：2015-01-14

    申请号：CN201380024715.4

    申请日：2013-04-15

    Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    Inventor： D·洛伦茨 ,  I·霍菲尔纳

    IPC: F16F15/12 ,  F16F15/14

    CPC classification number: F16F7/116 ,  F16F15/1206 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/14 ,  F16F15/145

    Abstract: 一种扭转减振装置(10)，其包括：输出区域(60)和待驱动以围绕旋转轴线(A)转动的输入区域(50)；以及第一扭矩传输路径(55)和与其平行的第二扭矩传输路径(56)，这两个扭矩传输路径从输入区域(50)出发；以及与输出区域(60)相连接的用于叠加在两个扭矩传输路径(55、56)上传递的扭矩的耦合装置(61)和用于第一扭矩传输路径(55)的相位偏移装置(65)，该相位偏移装置用于产生在第一扭矩传输路径(55)上传递的扭转不均匀性相对于在第二扭矩传输路径(56)上传递的扭转不均匀性的相位偏移，并且在相位偏移装置中和/或耦合装置中设有质量悬摆(16)。

    用于传递和衰减转矩的方法
    8.
    发明公开
    用于传递和衰减转矩的方法 有权

    公开(公告)号：CN109416092A

    公开(公告)日：2019-03-01

    申请号：CN201780040954.7

    申请日：2017-05-29

    Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    Inventor： T·赫歇 ,  T·戴克霍夫 ,  D·洛伦茨 ,  A·奥尔拉蒙德 ,  I·霍菲尔纳 ,  W·格罗斯佩施 ,  S·马恰斯 ,  J·弗里斯 ,  C·埃伯特 ,  M·克拉姆 ,  D·埃格勒 ,  A·罗姆 ,  E·瓦克 ,  B·翁泽尔德 ,  T·德格尔 ,  M·赖施 ,  L·斯帕思 ,  A·埃伯特

    IPC: F16D48/08

    Abstract: 一种用于在机动车的传动系的转矩传递组件(1)中传递和衰减具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)的方法，该转矩传递组件包括可围绕转动轴线(A)转动的输入区域(25)和可围绕转动轴线(B)转动的输出区域(35)，其中，具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)沿着转矩路径(M)从输入区域(25)传递至输出区域(35)，其中，转矩传递组件(1)的输入区域(25)以输入转速(ne)围绕转动轴线(A)旋转，并且转矩传递组件的输出区域(35)以输出转速(na)围绕转动轴线(B)旋转，其中，至少输入转速(ne)由平均转速(nem)和叠加的交变部分(newp)组成，其中，交变部分(new)可近似通过叠加周期性的转速振动(newp_i)来说明，其频率(f)基本上是点火频率(Zf)的整数倍(i)，其中，周期性的振动(newp_i)中的每个具有最小值(newp_i_Min)和最大值(newp_i_Max)，其中，在输入区域(25)和输出区域(35)之间的转矩路径(M)中的滑动组件(30)设置成传递具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)并且在转矩路径(M)中产生在转速ne和转速na之间的转速滑移(ns)，其中，滑动组件(30)在交变部分(newp)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极大值(newpi_i_Max)的范围中提供转速滑移(ns)的外部激活(40)的最大值，并且在交变部分(new)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极小值(newpi_i_Min)的范围中提供转速滑移(ns)的外部激活(45)的最小值。

    用于传递和衰减转矩的方法
    9.
    发明公开
    用于传递和衰减转矩的方法 失效

    公开(公告)号：CN109416091A

    公开(公告)日：2019-03-01

    申请号：CN201780040944.3

    申请日：2017-05-29

    Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    Inventor： T·赫歇 ,  T·戴克霍夫 ,  D·洛伦茨 ,  A·奥尔拉蒙德 ,  I·霍菲尔纳 ,  W·格罗斯佩施 ,  S·马恰斯 ,  J·弗里斯 ,  C·埃伯特 ,  M·克拉姆 ,  D·埃格勒 ,  A·罗姆 ,  E·瓦克 ,  B·翁泽尔德 ,  T·德格尔 ,  M·赖施 ,  C·扎塞 ,  M·科普

    IPC: F16D48/08

    Abstract: 一种用于在机动车的传动系的转矩传递组件(1)中传递和衰减具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)的方法，该转矩传递组件包括可围绕转动轴线(A)转动的输入区域(25)和可围绕转动轴线(B)转动的输出区域(35)，其中，具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)沿着转矩路径(M)从输入区域(25)传递至输出区域(35)，其中，转矩传递组件(1)的输入区域(25)以输入转速(ne)围绕转动轴线(A)旋转，并且转矩传递组件的输出区域(35)以输出转速(na)围绕转动轴线(B)旋转，其中，至少输入转速(ne)由平均转速(nem)和叠加的交变部分(newp)组成，其中，交变部分(new)可近似通过叠加周期性的转速振动(newp_i)来说明，其频率(f)基本上是点火频率(Zf)的整数的比例(i)，其中，周期性的振动(newp_i)中的每个具有最小值(newp_i_Min)和最大值(newp_i_Max)，其中，在输入区域(25)和输出区域(35)之间的转矩路径(M)中的滑动组件(30)设置成传递具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)并且在转矩路径(M)中产生在转速ne和转速na之间的转速滑移(ns)，其中，滑动组件(30)在交变部分(newp)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极大值(newpi_i_Max)的范围中设置转速滑移(ns)的外部激活(40)的最大值，并且在交变部分(new)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极小值(newpi_i_Min)的范围中设置转速滑移(ns)的外部激活(45)的最小值。

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