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公开(公告)号：CN109416114B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201780040320.1
申请日：2017-05-29
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/028 , F16F15/121 , F16F15/123 , F16F15/14 , F16H57/021 , B60K6/48
Abstract: 一种用于机动车的传动系的转矩传递装置(1)，包括可围绕转动轴线(A)转动的输入区域(25)和可围绕转动轴线B转动的输出区域(35)、从输入区域(25)伸延至输出区域(35)的转矩路径(M)，其中，在输入区域(25)和输出区域(35)之间沿着转矩路径(M)首先定位有扭转减振单元(15)，并且随后定位有传动机构单元(33)，其中，扭转减振单元(15)沿着转矩路径(M)设置有第一空间区域(17)和毗邻的第二空间区域(19)，以及传动机构单元(33)设置有毗邻的第三空间区域(28)。
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公开(公告)号：CN110945259A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880048546.0
申请日：2018-05-08
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于将扭矩从飞轮质量传递到驱动装置的耦联装置，其中，棘爪轮(15)和飞轮质量的传递元件、即(2a)相对于彼此可轴向地移动，其中所述棘爪轮(15)的棘爪(15a)能被引入到(2a)的凹口(27)中，所述传递元件与所述飞轮质量(2a、2b)一体或者与所述飞轮质量相连接，并且尤其是形式为摩擦圆锥(14)的摩擦装置一方面能至少部分摩擦连接地与(2a)相连接，并且另一方面形状配合连接地与所述棘爪轮(15)相连接。
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公开(公告)号：CN107923444B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201680050624.1
申请日：2016-08-01
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 离合器组件(25)构造成具有驱动侧的离合器元件(23)、从动侧的离合器元件(32)和离合器活塞(44)，通过离合器活塞可在驱动侧的离合器元件和从动侧的离合器元件之间建立有效连接，以用于接合，并且通过离合器活塞可取消在驱动侧的离合器元件和从动侧的离合器元件之间的有效连接，以用于脱离，其中，为至少两个离合器元件配备可弹性变形的离合器元件作用装置(30)，通过离合器元件作用装置可为相应的离合器元件在彼此指离的方向上加载轴向力，并且由此在脱离时帮助取消在驱动侧的离合器元件和从动侧的离合器元件之间的有效连接。离合器元件作用装置如此设计，即，已经在离合器元件作用装置很小地变形时出现施加到离合器元件上的轴向力的梯度的明显的变化，从而离合器元件作用装置的显著增大的轴向力在离合器活塞渐增地接近接合位置时反作用于离合器活塞。
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公开(公告)号：CN109416114A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040320.1
申请日：2017-05-29
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/028 , F16F15/121 , F16F15/123 , F16F15/14 , F16H57/021 , B60K6/48
Abstract: 一种用于机动车的传动系的转矩传递装置(1)，包括可围绕转动轴线(A)转动的输入区域(25)和可围绕转动轴线B转动的输出区域(35)、从输入区域(25)伸延至输出区域(35)的转矩路径(M)，其中，在输入区域(25)和输出区域(35)之间沿着转矩路径(M)首先定位有扭转减振单元(15)，并且随后定位有传动机构单元(33)，其中，扭转减振单元(15)沿着转矩路径(M)设置有第一空间区域(17)和毗邻的第二空间区域(19)，以及传动机构单元(33)设置有毗邻的第三空间区域(28)。
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公开(公告)号：CN109416090A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040941.X
申请日：2017-05-29
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： T·赫歇 , T·戴克霍夫 , D·洛伦茨 , A·奥尔拉蒙德 , I·霍菲尔纳 , W·格罗斯佩施 , S·马恰斯 , J·弗里斯 , C·埃伯特 , M·克拉姆 , D·埃格勒 , A·罗姆 , E·瓦克 , B·翁泽尔德 , T·德格尔 , M·赖施 , L·斯帕思 , A·埃伯特
IPC: F16D48/08
Abstract: 一种用于在机动车的传动系的转矩传递组件(1)中传递和衰减具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)的方法，该转矩传递组件包括可围绕转动轴线(A)转动的输入区域(25)和可围绕转动轴线(B)转动的输出区域(35)，其中，具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)沿着转矩路径(M)从输入区域(25)传递至输出区域(35)，其中，转矩传递组件(1)的输入区域(25)以输入转速(ne)围绕转动轴线(A)旋转，并且转矩传递组件的输出区域(35)以输出转速(na)围绕转动轴线(B)旋转，其中，至少输入转速(ne)由平均转速(nem)和叠加的交变部分(newp)组成，其中，交变部分(new)可近似通过叠加周期性的转速振动(newp_i)来说明，其频率(f)基本上是点火频率(Zf)的整数的比例(i)，其中，周期性的振动(newp_i)中的每个具有最小值(newp_i_Min)和最大值(newp_i_Max)，其中，在输入区域(25)和输出区域(35)之间的转矩路径(M)中的滑动组件(30)设置成传递具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)并且产生在转矩路径(M)中在转速ne和转速na之间的转速滑移(ns)，其中，滑动组件(30)在交变部分(newp)的至少一个周期性的振动成分(newp_i)的极大值(newpi_i_Max)的范围中提供转速滑移(ns)的外部激活(40)的最大值，并且在交变部分(new)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极小值(newpi_i_Min)的范围中提供转速滑移(ns)的外部激活(45)的最小值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105531134B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201480050883.5
申请日：2014-09-19
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: H02K7/003 , B60K6/26 , B60K2006/264 , F16D3/00 , F16D3/04 , F16D3/06 , F16F15/00 , F16F15/1207 , F16F15/12306 , F16F15/1232 , H02K1/2786 , H02K1/28 , H02K7/108 , H02K2213/09
Abstract: 一种结构单元(10)，包括：具有定子(14)和可旋转的转子(16)的电机(12)；可旋转的输出元件(20)，其为了传递转矩与转子(16)处于有效连接中；和轴线偏移装置(18)，其中，轴线偏移装置(18)布置在转子(16)与输出元件(20)之间并且能够在转子(16)的旋转轴线(A1)与输出元件(20)的旋转轴线(A2)之间存在轴线偏移和/或角度偏移的情况下实现传递转矩。
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公开(公告)号：CN105531134A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050883.5
申请日：2014-09-19
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: H02K7/003 , B60K6/26 , B60K2006/264 , F16D3/00 , F16D3/04 , F16D3/06 , F16F15/00 , F16F15/1207 , F16F15/12306 , F16F15/1232 , H02K1/2786 , H02K1/28 , H02K7/108 , H02K2213/09
Abstract: 一种结构单元(10)，包括：具有定子(14)和可旋转的转子(16)的电机(12)；可旋转的输出元件(20)，其为了传递转矩与转子(16)处于有效连接中；和轴线偏移装置(18)，其中，轴线偏移装置(18)布置在转子(16)与输出元件(20)之间并且能够在转子(16)的旋转轴线(A1)与输出元件(20)的旋转轴线(A2)之间存在轴线偏移和/或角度偏移的情况下实现传递转矩。
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公开(公告)号：CN109416092B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201780040954.7
申请日：2017-05-29
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： T·赫歇 , T·戴克霍夫 , D·洛伦茨 , A·奥尔拉蒙德 , I·霍菲尔纳 , W·格罗斯佩施 , S·马恰斯 , J·弗里斯 , C·埃伯特 , M·克拉姆 , D·埃格勒 , A·罗姆 , E·瓦克 , B·翁泽尔德 , T·德格尔 , M·赖施 , L·斯帕思 , A·埃伯特
IPC: F16D48/08
Abstract: 一种用于在机动车的传动系的转矩传递组件中传递和衰减具有叠加的交变力矩的平均转矩的方法，转矩传递组件包括以转速ne可围绕转动轴线A转动的输入区域和以转速na可围绕转动轴线B转动的输出区域，平均转矩沿着转矩路径从输入区域传递至输出区域，输入转速ne由平均转速和叠加的交变部分组成，交变部分可通过叠加周期性的转速振动说明，转矩路径中的滑动组件设置成传递具有叠加的交变力矩的平均转矩并且在转矩路径中产生在转速ne和转速na之间的转速滑移，滑动组件在交变部分的至少一个周期性的振动部分的极大值的范围中提供转速滑移的外部激活的最大值，并且在交变部分的至少一个周期性的振动部分的极小值的范围中提供转速滑移的外部激活的最小值。
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公开(公告)号：CN109416092A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040954.7
申请日：2017-05-29
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： T·赫歇 , T·戴克霍夫 , D·洛伦茨 , A·奥尔拉蒙德 , I·霍菲尔纳 , W·格罗斯佩施 , S·马恰斯 , J·弗里斯 , C·埃伯特 , M·克拉姆 , D·埃格勒 , A·罗姆 , E·瓦克 , B·翁泽尔德 , T·德格尔 , M·赖施 , L·斯帕思 , A·埃伯特
IPC: F16D48/08
Abstract: 一种用于在机动车的传动系的转矩传递组件(1)中传递和衰减具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)的方法，该转矩传递组件包括可围绕转动轴线(A)转动的输入区域(25)和可围绕转动轴线(B)转动的输出区域(35)，其中，具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)沿着转矩路径(M)从输入区域(25)传递至输出区域(35)，其中，转矩传递组件(1)的输入区域(25)以输入转速(ne)围绕转动轴线(A)旋转，并且转矩传递组件的输出区域(35)以输出转速(na)围绕转动轴线(B)旋转，其中，至少输入转速(ne)由平均转速(nem)和叠加的交变部分(newp)组成，其中，交变部分(new)可近似通过叠加周期性的转速振动(newp_i)来说明，其频率(f)基本上是点火频率(Zf)的整数倍(i)，其中，周期性的振动(newp_i)中的每个具有最小值(newp_i_Min)和最大值(newp_i_Max)，其中，在输入区域(25)和输出区域(35)之间的转矩路径(M)中的滑动组件(30)设置成传递具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)并且在转矩路径(M)中产生在转速ne和转速na之间的转速滑移(ns)，其中，滑动组件(30)在交变部分(newp)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极大值(newpi_i_Max)的范围中提供转速滑移(ns)的外部激活(40)的最大值，并且在交变部分(new)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极小值(newpi_i_Min)的范围中提供转速滑移(ns)的外部激活(45)的最小值。
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公开(公告)号：CN109416091A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040944.3
申请日：2017-05-29
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： T·赫歇 , T·戴克霍夫 , D·洛伦茨 , A·奥尔拉蒙德 , I·霍菲尔纳 , W·格罗斯佩施 , S·马恰斯 , J·弗里斯 , C·埃伯特 , M·克拉姆 , D·埃格勒 , A·罗姆 , E·瓦克 , B·翁泽尔德 , T·德格尔 , M·赖施 , C·扎塞 , M·科普
IPC: F16D48/08
Abstract: 一种用于在机动车的传动系的转矩传递组件(1)中传递和衰减具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)的方法，该转矩传递组件包括可围绕转动轴线(A)转动的输入区域(25)和可围绕转动轴线(B)转动的输出区域(35)，其中，具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)沿着转矩路径(M)从输入区域(25)传递至输出区域(35)，其中，转矩传递组件(1)的输入区域(25)以输入转速(ne)围绕转动轴线(A)旋转，并且转矩传递组件的输出区域(35)以输出转速(na)围绕转动轴线(B)旋转，其中，至少输入转速(ne)由平均转速(nem)和叠加的交变部分(newp)组成，其中，交变部分(new)可近似通过叠加周期性的转速振动(newp_i)来说明，其频率(f)基本上是点火频率(Zf)的整数的比例(i)，其中，周期性的振动(newp_i)中的每个具有最小值(newp_i_Min)和最大值(newp_i_Max)，其中，在输入区域(25)和输出区域(35)之间的转矩路径(M)中的滑动组件(30)设置成传递具有叠加的交变力矩(Mw)的平均转矩(Mm)并且在转矩路径(M)中产生在转速ne和转速na之间的转速滑移(ns)，其中，滑动组件(30)在交变部分(newp)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极大值(newpi_i_Max)的范围中设置转速滑移(ns)的外部激活(40)的最大值，并且在交变部分(new)的至少一个周期性的振动部分(newp_i)的极小值(newpi_i_Min)的范围中设置转速滑移(ns)的外部激活(45)的最小值。
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