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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107002826A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201680003925.9
申请日：2016-02-24
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： J·瓦夫齐希
IPC: F16H3/00
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086
Abstract: 本发明涉及一种具有两个离合器(K1、K2)的双离合变速器，其输入侧与驱动轴(w_an)相连接并且其输出侧分别与相对于彼此同轴地布置的两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)中的一个相连接。还设有至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，在其上可转动地支承有空套齿轮(i2、i3、i4、i5、iR)。双离合变速器包括不可相对旋转地设置在两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)上的与空套齿轮啮合的固定齿轮(F1、F2、F3)，并且包括在两个中间轴(w_v1、w_v2)上各设一个的输出齿轮(i ab 1、i ab 2)，输出齿轮分别与从动轴(w_ab)的齿部联接，其中从动轴(w_ab)与驱动轴(w_an)并非同轴地设置。还设有多个换挡元件(S1、S2、S3)，使得至少六个可动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6)和至少一个倒挡(R1、R2)能够切换。根据本发明，仅设有三个双重作用的换挡元件(S1、S2、S3)，其中每个双重作用的换挡元件(S1、S2、S3)配属有中间轴(w_v1、w_v2)的两个空套齿轮(i2、i3、i4、i5、iR)，其中换挡元件中的一个换挡元件(S1)沿第一作用方向(S1a)将空套齿轮(I3)与配属的中间轴(w_v1)连接并且沿第二作用方向(S1b)将两个配属的空套元件(i3、i4)彼此连接，以及其中两个换挡元件(S2、S3)分别将配属的空套齿轮(i2、i5；i4、iR)与配属的中间轴(w_v1、w_v2)不可相对旋转地连接。
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公开(公告)号：CN103998823B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201280061016.2
申请日：2012-12-03
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的双离合变速器，所述双离合变速器为中间传动机构的结构形式并且具有两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与驱动轴(AN)相连接并且其输出侧分别与两个相对于主轴轴线同轴地布置的变速器输入轴(EW1、EW2)中的一个相连接，所述变速器输入轴分别分配有一个分变速器，所述双离合变速器具有：至少两个中间轴(VW1、VW2)；多个齿轮平面(I、II、III、V、VI、VII)，其分配有多个传动级(A、B、C、D、E、F、G、H、I)；以及至少一个从动轴(AB)，其可通过从动齿轮平面(IV)与分变速器相连接，其中，具有至少九个所分配的传动级(A、B、C、D、E、F、G、H、I)的仅仅六个齿轮平面(I、II、III、V、VI、VII)可通过仅仅四个双动换挡元件(S1‑S2、S3‑S4、S5‑S6、S7‑S8)以及通过至少一个单动换挡元件(S9、S10)呈现出，其中，每个中间轴(VW1、VW2)可通过双动换挡元件(S1‑S2、S3‑S4、S5‑S6、S7‑S8)与四个传动级(A、B、C、D；E、F、G、H)相联接，并且其中，变速器输入轴(EW1、EW2)中的一个可通过单动换挡元件(S9)与一个传动级(I)相联接。
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公开(公告)号：CN115681356A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210877697.5
申请日：2022-07-25
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电驱动器，该电驱动器包括至少一个电机(1)，该电机具有转子轴(2)和行星齿轮传动装置，以用于将经由转子轴(2)引入的扭矩分配到第一从动轴(3)和第二从动轴(4)，其中，为了分离转子轴(2)，针对在转子轴(2)和行星齿轮传动装置的元件之间的扭矩传递，设置有至少一个切换元件。还请求保护具有所述电驱动器的车辆。
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公开(公告)号：CN107002826B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201680003925.9
申请日：2016-02-24
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： J·瓦夫齐希
IPC: F16H3/00
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086
Abstract: 本发明涉及一种具有两个离合器(K1、K2)的双离合变速器，其输入侧与驱动轴(w_an)相连接并且其输出侧分别与相对于彼此同轴地布置的两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)中的一个相连接。还设有至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，在其上可转动地支承有空套齿轮(i2、i3、i4、i5、iR)。双离合变速器包括不可相对旋转地设置在两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)上的与空套齿轮啮合的固定齿轮(F1、F2、F3)，并且包括在两个中间轴(w_v1、w_v2)上各设一个的输出齿轮(i ab 1、i ab 2)，输出齿轮分别与从动轴(w_ab)的齿部联接，其中从动轴(w_ab)与驱动轴(w_an)并非同轴地设置。还设有多个换挡元件(S1、S2、S3)，使得至少六个可动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6)和至少一个倒挡(R1、R2)能够切换。根据本发明，仅设有三个双重作用的换挡元件(S1、S2、S3)，其中每个双重作用的换挡元件(S1、S2、S3)配属有中间轴(w_v1、w_v2)的两个空套齿轮(i2、i3、i4、i5、iR)，其中换挡元件中的一个换挡元件(S1)沿第一作用方向(S1a)将空套齿轮(I3)与配属的中间轴(w_v1)连接并且沿第二作用方向(S1b)将两个配属的空套元件(i3、i4)彼此连接，以及其中两个换挡元件(S2、S3)分别将配属的空套齿轮(i2、i5；i4、iR)与配属的中间轴(w_v1、w_v2)不可相对旋转地连接。
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公开(公告)号：CN103998823A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280061016.2
申请日：2012-12-03
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/00
CPC classification number: F16H3/093 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/006 , Y02T10/6256 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , Y10T74/19228
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的双离合变速器，所述双离合变速器为中间传动机构的结构形式并且具有两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与驱动轴(AN)相连接并且其输出侧分别与两个相对于主轴轴线同轴地布置的变速器输入轴(EW1、EW2)中的一个相连接，所述变速器输入轴分别分配有一个分变速器，所述双离合变速器具有：至少两个中间轴(VW1、VW2)；多个齿轮平面(I、II、III、V、VI、VII)，其分配有多个传动级(A、B、C、D、E、F、G、H、I)；以及至少一个从动轴(AB)，其可通过从动齿轮平面(IV)与分变速器相连接，其中，具有至少九个所分配的传动级(A、B、C、D、E、F、G、H、I)的仅仅六个齿轮平面(I、II、III、V、VI、VII)可通过仅仅四个双动换挡元件(S1-S2、S3-S4、S5-S6、S7-S8)以及通过至少一个单动换挡元件(S9、S10)呈现出，其中，每个中间轴(VW1、VW2)可通过双动换挡元件(S1-S2、S3-S4、S5-S6、S7-S8)与四个传动级(A、B、C、D；E、F、G、H)相联接，并且其中，变速器输入轴(EW1、EW2)中的一个可通过单动换挡元件(S9)与一个传动级(I)相联接。
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