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公开(公告)号：CN106255602A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580022043.2
申请日：2015-02-17
Applicant: 日进全球株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/06 , B60B27/065 , B60B35/12 , B60B35/18 , B60B2310/208 , B60B2310/224 , B60B2310/228 , B60B2310/231 , B60B2310/234 , B60B2310/54 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/586 , F16C35/063 , F16C2326/02 , F16D1/076 , F16D3/18 , F16D2003/22326 , F16L3/18
Abstract: 公开了一种驱动轮轴承及其制造方法。本发明包括：整体地和可旋转地紧固到车轮的轮毂；内圈，所述内圈配合所述轮毂并且整体地和可旋转地联接至所述轮毂；外圈，所述轮毂和所述内圈向内装配在所述外圈内，并且所述外圈可旋转地支撑所述轮毂和所述内圈；滚动元件，所述滚动元件插入在所述外圈和所述轮毂之间以及在所述外圈和所述内圈之间；以及等速万向节，所述等速万向节通过端面花键而整体地和可旋转地连接至所述轮毂或所述内圈，以将动力传输至车轮，其中，所述轮毂和所述等速万向节的每一者的端面花键具有这样的结构：其中，具有相同尺寸的齿和具有相同尺寸的齿槽径向延伸，交替并且连续地在圆周方向上布置，因此，通过轮轴承将引擎的旋转动力传输至车轮。
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公开(公告)号：CN101716687A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910217882.6
申请日：2009-11-20
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刘晓岩
IPC: B23B1/00
CPC classification number: B23B5/28 , B60B17/00 , B60B37/00 , B60B2310/231 , B60B2320/30 , B60B2340/52 , B60B2900/111 , B60Y2200/30 , B60Y2200/912 , Y02T10/86 , Y10T82/10
Abstract: 一种铁路客车轮对动平衡后的去重修正工艺，根据车轴轴端的螺纹孔结构，设计主轴端夹具和尾座端夹具；将主轴端夹具与车轴固定；将轮对吊起，主轴端夹具中心孔对准车床主轴端的顶尖，夹具的柄部插入拨盘孔；将尾座端夹具的偏心端目测对准动平衡的去重端刻线，然后套在车轴上，将车床尾座顶尖对准该夹具的中心孔并顶紧；将刀具对准去重部位，启动车床，根据需要修正的重量完成去重工作；启动按钮，停止车床转动，由天车吊住轮对后，松开车床尾座，逐一卸下主轴端夹具和尾座端夹具。本发明适用性强，适用于目前所有轨距的轨道客车轮对；使用成本低，对比动平衡数控去重专机，其刀具成本仅为它的10％；效率高，适合工序分散性工艺。
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公开(公告)号：CN106255602B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580022043.2
申请日：2015-02-17
Applicant: 日进全球株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/06 , B60B27/065 , B60B35/12 , B60B35/18 , B60B2310/208 , B60B2310/224 , B60B2310/228 , B60B2310/231 , B60B2310/234 , B60B2310/54 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/586 , F16C35/063 , F16C2326/02 , F16D1/076 , F16D3/18 , F16D2003/22326 , F16L3/18
Abstract: 公开了一种驱动轮轴承及其制造方法。本发明包括：整体地和可旋转地紧固到车轮的轮毂；内圈，所述内圈配合所述轮毂并且整体地和可旋转地联接至所述轮毂；外圈，所述轮毂和所述内圈向内装配在所述外圈内，并且所述外圈可旋转地支撑所述轮毂和所述内圈；滚动元件，所述滚动元件插入在所述外圈和所述轮毂之间以及在所述外圈和所述内圈之间；以及等速万向节，所述等速万向节通过端面花键而整体地和可旋转地连接至所述轮毂或所述内圈，以将动力传输至车轮，其中，所述轮毂和所述等速万向节的每一者的端面花键具有这样的结构：其中，具有相同尺寸的齿和具有相同尺寸的齿槽径向延伸，交替并且连续地在圆周方向上布置，因此，通过轮轴承将引擎的旋转动力传输至车轮。
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公开(公告)号：CN103671497A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310341858.X
申请日：2013-08-07
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , B60B27/0047 , B60B2310/231 , B60B2310/316 , B60B2900/311 , F16C35/06 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供一种轴承单元，其具备：外圈部件，其在外周形成有安装于车体侧的凸缘部；内圈部件，其以能够旋转的方式插通于该外圈部件的内部；以及多列滚动体，它们以能够滚动的方式配设于上述外圈部件与内圈部件之间，在上述内圈部件的外周形成的车轮安装凸缘的周缘部上穿设的螺栓孔中压入有螺栓。在上述车轮安装凸缘的外周面形成有凹部。
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公开(公告)号：CN103991332B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201410049712.2
申请日：2014-02-13
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60B27/00
CPC classification number: B60B27/001 , B21K1/40 , B24B7/04 , B24B15/00 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0047 , B60B2310/228 , B60B2310/231 , B60B2310/234 , B60B2310/316 , Y10T29/49535
Abstract: 本发明提供毂轮的制造方法以及车辆用轴承装置的制造方法。车辆用轴承装置的制造方法包括毂轮的制造方法。毂轮具有密封对置面、凸缘部以及轴体部。凸缘部具有薄壁部、厚壁部、螺栓孔、薄壁部外侧面、厚壁部外侧面以及螺栓。凸缘部从轴体部朝外侧突出。厚壁部形成在凸缘部中的相比螺栓孔靠外侧的位置。薄壁部形成在凸缘部中的相比厚壁部靠内侧的位置。在毂轮的制造方法中，在将螺栓压入于凸缘部的螺栓压入工序之后，以通过对厚壁部外侧面实施研磨加工而形成的密封对置面作为基准面实施机械加工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105798680A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610277224.6
申请日：2016-05-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor： 郭建东
IPC: B23Q3/12
CPC classification number: B23B31/302 , B23B31/16275 , B23B31/185 , B23B31/30 , B23B2215/08 , B23B2231/28 , B23B2270/025 , B60B30/06 , B60B2310/231 , B23Q3/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车车轮车床夹具，包括上盖、联接底座、浮动盘、驱动座、滑套、指形压爪、转轴、滑动轴、端面定位块底座、端面定位块、定位销、径向定位块、径向拉杆、液压动力夹头、碟簧套筒、碟簧、碟簧定位柱、压盖、液压动力夹头安装座、防尘盖。本发明具有工作可靠、运行稳定、兼容范围广的特点，适合汽车车轮机械加工车床使用。
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公开(公告)号：CN103991332A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410049712.2
申请日：2014-02-13
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60B27/00
CPC classification number: B60B27/001 , B21K1/40 , B24B7/04 , B24B15/00 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0047 , B60B2310/228 , B60B2310/231 , B60B2310/234 , B60B2310/316 , Y10T29/49535
Abstract: 本发明提供毂轮的制造方法以及车辆用轴承装置的制造方法。车辆用轴承装置的制造方法包括毂轮的制造方法。毂轮具有密封对置面、凸缘部以及轴体部。凸缘部具有薄壁部、厚壁部、螺栓孔、薄壁部外侧面、厚壁部外侧面以及螺栓。凸缘部从轴体部朝外侧突出。厚壁部形成在凸缘部中的相比螺栓孔靠外侧的位置。薄壁部形成在凸缘部中的相比厚壁部靠内侧的位置。在毂轮的制造方法中，在将螺栓压入于凸缘部的螺栓压入工序之后，以通过对厚壁部外侧面实施研磨加工而形成的密封对置面作为基准面实施机械加工。
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公开(公告)号：CN102582357B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201210022610.2
申请日：2012-02-01
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/0068 , B60B2310/231 , B60B2900/113 , B60B2900/131 , B60B2900/323
Abstract: 一种经济型镟修车轮，涉及车轮踏面，其特征在于：保留XP55型踏面部分曲线段A、B、D、F、G、H、J段，同时XP55型踏面曲线的踏面轮缘顶点到滚动圆内侧16.5mm范围内的部分沿着Y轴负方向平移4.5mm，并且通过两段圆滑曲线分别将B、D段及D、F段平滑连接而成，从而使得轮缘厚度Sd为28mm，轮缘高度Sh为29mm，Qr值为10.5mm。本发明积极效果：(1)延长车轮使用寿命，降低维护成本，适当提升车轮镟修周期，降低检修工作量。(2)保证列车在曲线段上高速运行的稳定性和平稳性，缓和列车在曲线段高速行驶时产生轮轨冲击力，保证曲线上钢轨对轮轴及车体的作用力不会随轮对的横移而突然消失。
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公开(公告)号：CN102582357A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210022610.2
申请日：2012-02-01
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/0068 , B60B2310/231 , B60B2900/113 , B60B2900/131 , B60B2900/323
Abstract: 一种经济型镟修车轮，涉及车轮踏面，其特征在于：保留XP55型踏面部分曲线段A、B、D、F、G、H、J段，同时XP55型踏面曲线的踏面轮缘顶点到滚动圆内侧16.5mm范围内的部分沿着Y轴负方向平移4.5mm，并且通过两段圆滑曲线分别将B、D段及D、F段平滑连接而成，从而使得轮缘厚度Sd为28mm，轮缘高度Sh为29mm，Qr值为10.5mm。本发明积极效果：(1)延长车轮使用寿命，降低维护成本，适当提升车轮镟修周期，降低检修工作量。(2)保证列车在曲线段上高速运行的稳定性和平稳性，缓和列车在曲线段高速行驶时产生轮轨冲击力，保证曲线上钢轨对轮轴及车体的作用力不会随轮对的横移而突然消失。
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公开(公告)号：CN101716687B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910217882.6
申请日：2009-11-20
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刘晓岩
IPC: B23B1/00
CPC classification number: B23B5/28 , B60B17/00 , B60B37/00 , B60B2310/231 , B60B2320/30 , B60B2340/52 , B60B2900/111 , B60Y2200/30 , B60Y2200/912 , Y02T10/86 , Y10T82/10
Abstract: 一种铁路客车轮对动平衡后的去重修正工艺，根据车轴轴端的螺纹孔结构，设计主轴端夹具和尾座端夹具；将主轴端夹具与车轴固定；将轮对吊起，主轴端夹具中心孔对准车床主轴端的顶尖，夹具的柄部插入拨盘孔；将尾座端夹具的偏心端目测对准动平衡的去重端刻线，然后套在车轴上，将车床尾座顶尖对准该夹具的中心孔并顶紧；将刀具对准去重部位，启动车床，根据需要修正的重量完成去重工作；启动按钮，停止车床转动，由天车吊住轮对后，松开车床尾座，逐一卸下主轴端夹具和尾座端夹具。本发明适用性强，适用于目前所有轨距的轨道客车轮对；使用成本低，对比动平衡数控去重专机，其刀具成本仅为它的10％；效率高，适合工序分散性工艺。
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