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公开(公告)号：CN104975951B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201510162400.7
申请日：2015-04-08
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/28
CPC classification number: F01D11/24 , F02C6/08 , F02C7/185 , F02C7/224 , F05D2260/213 , F05D2260/221
Abstract: 本发明涉及用于利用燃料加热的间隙控制的方法和设备。一种对燃气涡轮中的涡轮外壳提供压缩冷却空气的间隙控制设备，该设备包括：冷却气体通路，其延伸穿过涡轮外壳的内环形壳体；冷却气体管道，其连接至燃气涡轮的压缩机并且连接至涡轮外壳，其中，冷却气体管道接收来自压缩机的压缩空气并且将压缩空气输送至涡轮外壳，并且其中，冷却气体管道与冷却气体通路流体地连通；和换热器，其连接至冷却气体管道并且连接至燃料管道，该燃料管道对燃气涡轮的燃烧器输送燃料，其中，换热器使热从冷却气体传递到燃料。
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公开(公告)号：CN108625991A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810240518.0
申请日：2018-03-22
Applicant: 安萨尔多能源瑞士股份公司
IPC: F02C7/141
CPC classification number: F01D11/24 , F01D11/003 , F02C6/08 , F02C7/185 , F05D2260/213 , F02C7/141
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机及用于冷却所述燃气涡轮发动机的方法。具体而言，燃气涡轮发动机(1)包括压缩机(2)、收纳至少一个燃烧室(4)的燃烧器仓室(3)、具有至少第一级(16)的至少一个涡轮(5)。涡轮(5)包括外壳(7)和涡轮导叶载体(12)。用于空气的冷却仓室(13)限定在外壳(7)与涡轮导叶载体(12)之间。燃气涡轮发动机(1)包括相对于热气体方向(G)在第一级的导叶(10A)上游的环形元件(15,19)，和在燃烧器仓室(3)与冷却仓室(13)之间液压连接的热交换器(6)。
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公开(公告)号：CN105917097B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201580003438.8
申请日：2015-01-30
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F01D5/081 , F01D9/065 , F01D11/24 , F02C6/08 , F02C7/18 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2270/303 , F05D2270/80
Abstract: 在燃气涡轮、燃气涡轮的控制装置、燃气涡轮的冷却方法中，具有将从压缩机(11)抽出的压缩空气向涡轮(13)的盘腔(31)供给的冷却空气供给路径(41)、设于冷却空气供给路径(41)的冷却器侧阀(44)、测量盘腔(31)的环境温度的温度测量部(48)、以及基于温度测量部(48)所测量出的环境温度来调整冷却器侧阀(44)的开度的控制装置(49)，控制装置(49)具有冷却器侧阀(44)中的第一阀开度设定值(A1)以及比第一阀开度设定值(A1)大的第二阀开度设定值(A2)，在环境温度低于预先设定好的切换温度时应用第一阀开度设定值(A1)，在环境温度高于切换温度时应用第二阀开度设定值(A2)。
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公开(公告)号：CN105386799B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510401192.1
申请日：2015-06-24
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D11/24
CPC classification number: F01D11/24 , F05D2260/201 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机弹簧安装式歧管。用于热控制组件的弓形面板包括：弓形面板基部；至少一个沿轴向延伸的面板封头，其密封地附接到面板基部的沿径向面向外的表面上；稳压室，其在面板封头和面板基部之间；一个或多个喷射管或通道，其从面板基部沿径向向内悬垂且与稳压室处于流体连通；以及沿径向向外偏压的弹簧装置，其安装在面板基部的沿径向面向内的表面上或附接到该表面上。面板可包括附接到面板基部的顺时针和逆时针端部上的至少一组顺时针和逆时针铰链翼、轴向定位装置和周向定位装置。轴向定位装置可包括安装在面板基部上的成圆形排的弹簧夹子。由铰链可枢转地附接的成箍的弓形面板可环绕壳体的一部分，从而将片簧压靠到壳体的环上。
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公开(公告)号：CN106907194A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611169254.1
申请日：2016-12-16
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D25/14
CPC classification number: F01D25/12 , F01D9/04 , F01D11/24 , F01D25/14 , F01D25/24 , F01D25/246 , F02C3/04 , F02C7/12 , F02C7/18 , F04D29/522 , F04D29/584 , F05D2220/32 , F05D2230/12 , F05D2230/237 , F05D2240/11 , F05D2240/24 , F05D2240/35 , F05D2260/204 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及用于改进的流量的分段微通道。系统包括用于在涡轮中使用的护罩段，并且包括主体(42)，主体(42)具有前缘和后缘(44、46)、第一及第二侧缘(48、50)，以及位于前缘及后缘(44、46)与第一及第二侧缘(48、50)之间的一对对置的横侧面(52、54)。第一横侧面(52)与具有冷却流体的腔交界。第一通道(86)包括第一及第二端部(82)。第二通道(88)包括第三端部(83)和第四端部(85)。第一及第二通道(86、88)从腔(56) 接收冷却流体，以使主体(42)冷却。第二端部(82)包括具有第一计量特征(98)的第一分段通道，并且第三端部(83)包括具有第二出口特征(106)的第二分段通道。第一及第二出口特征(106)对第一及第二通道(86、88)内的冷却流体的流量进行计量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105637200B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201480056193.0
申请日：2014-09-08
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Inventor： 桥本真也
CPC classification number: F01D25/12 , F01D5/02 , F01D9/041 , F01D11/24 , F01D25/10 , F01D25/14 , F01D25/24 , F01D25/246 , F02C3/04 , F02C7/18 , F02C7/24 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2240/15 , F05D2240/35 , F05D2260/213 , F05D2260/231
Abstract: 一种燃气轮机，在燃气轮机中设置：与涡轮机室(26)的内周部连结而划分出环状的第一腔室(61)的叶片环(43)；沿轴向以规定间隔与叶片环(43)的内周部连结的多个隔热环(46、47)；与多个隔热环(46、47)的内周部连结的多个分割环(49、51)；沿轴向隔开规定间隔地固定于转子(32)的外周部且配置为与分割环(49、51)在径向上对置的多个动叶片体(54)；固定在多个动叶片体(54)之间且将外侧护罩(56)固定于隔热环(46、47)而划分出环状的第二腔室(62)的多个静叶片体(53)；将压缩空气向第二腔室(62)供给的第二冷却空气供给路径(74)；将比压缩空气低温的冷却空气向第一腔室(61)供给的第一冷却空气供给路径(71)；以及从第一腔室(61)排出冷却空气的冷却空气排出路径(72)，由此使涡轮机室侧与动叶片之间的间隙为适当量而实现性能的提高。
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公开(公告)号：CN103291387B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310056712.0
申请日：2013-02-22
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D25/24
CPC classification number: F01D25/246 , F01D11/24 , F05D2240/11 , F05D2300/6033
Abstract: 本发明涉及低延展性涡轮护罩。一种用于燃气涡轮发动机的护罩段，该护罩段由复合材料构成，复合材料包括嵌入基质中的增强纤维，并且护罩段具有由相对的前壁和后壁以及相对的内壁和外壁限定的截面形状，壁在相对的第一端面和第二端面之间延伸，其中，内壁限定弧形的内流路表面；并且其中，复合圆角设置在壁的第一壁和第二壁之间的接合部，复合圆角包括第一部分和第二部分，第二部分具有延伸到壁的第一壁中的凹曲度。
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公开(公告)号：CN105840245A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610075336.3
申请日：2016-02-03
Applicant: 通用电气公司
Inventor： J.M.德尔沃 , A.J.加西亚-克雷斯波 , V.J.摩根 , J.J.基特尔森
IPC: F01D11/06
CPC classification number: C04B35/565 , B29C70/545 , B29C71/04 , B29L2031/7504 , B32B3/266 , C04B35/44 , C04B35/52 , F01D5/186 , F01D5/282 , F01D5/284 , F01D5/288 , F01D11/08 , F01D11/24 , F01D25/12 , F01D25/14 , F02C6/06 , F02C6/08 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2260/202 , F05D2260/232 , F05D2270/09 , F05D2270/11 , F05D2270/112 , F05D2300/2261 , F05D2300/6033 , F01D11/06
Abstract: 公开了包括具有第一表面(105)和第二表面(107)的CMC基底(103)的构件(101)。第一表面(105)与压缩的干流体(109)流体连通，而第二表面(107)与湿流体流(111)流体连通且包括气密性涂层(113)。构件(101)还包括从第一表面(105)延伸穿过CMC基底(103)的一部分(203)的至少一个开口(201)，其中，在气密性涂层(113)和CMC基底(103)中的一者或两者的碎片除去后，至少一个开口(201)选择性地允许压缩的干流体(109)至第二表面(107)的流(303)。在一个实施例中，构件(101)为燃气轮机构件，湿流体流(111)为热燃烧流，气密性涂层(113)为环境阻隔涂层(119)，且流(303)减少或消除CMC基底(103)的挥发。还公开了用于形成构件(101)的方法。
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公开(公告)号：CN102797513B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210163558.2
申请日：2012-05-24
Applicant: 通用电器技术有限公司
IPC: F01D11/18
CPC classification number: F01D11/18 , F01D11/24 , F05D2300/505
Abstract: 本发明涉及一种涡轮机，其以提高的运行温度工作，其带有静态的和旋转的组件(12,16)，在它们之间为了避免摩擦的接触而设置有间隙，其在机器的停止状态中具有第一值而在机器的静态运行中具有第二值，并且其在停止状态与静态运行之间的瞬态运行阶段中由于不同组件的转速和热膨胀的不同的时间上的进程而经历具有极限值的曲线。提高的效率由此来实现，即设置有带有非线性的补偿机构的补偿的器件(20)用于消除或平衡在瞬态运行阶段中的极限值。
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公开(公告)号：CN105637200A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480056193.0
申请日：2014-09-08
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Inventor： 桥本真也
CPC classification number: F01D25/12 , F01D5/02 , F01D9/041 , F01D11/24 , F01D25/10 , F01D25/14 , F01D25/24 , F01D25/246 , F02C3/04 , F02C7/18 , F02C7/24 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2240/15 , F05D2240/35 , F05D2260/213 , F05D2260/231
Abstract: 在燃气轮机中设置：与涡轮机室(26)的内周部连结而划分出环状的第一腔室(61)的叶片环(43)；沿轴向以规定间隔与叶片环(43)的内周部连结的多个隔热环(46、47)；与多个隔热环(46、47)的内周部连结的多个分割环(49、51)；沿轴向隔开规定间隔地固定于转子(32)的外周部且配置为与分割环(49、51)在径向上对置的多个动叶片体(54)；固定在多个动叶片体(54)之间且将外侧护罩(56)固定于隔热环(46、47)而划分出环状的第二腔室(62)的多个静叶片体(53)；将压缩空气向第二腔室(62)供给的第二冷却空气供给路径(74)；将比压缩空气低温的冷却空气向第一腔室(61)供给的第一冷却空气供给路径(71)；以及从第一腔室(61)排出冷却空气的冷却空气排出路径(72)，由此使涡轮机室侧与动叶片之间的间隙为适当量而实现性能的提高。
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