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公开(公告)号：CN106414918A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580027742.6
申请日：2015-05-27
Applicant: 伊顿(意大利)有限公司
Inventor： E·雷蒙迪
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/047 , F01L1/14 , F01L1/185 , F01L1/34 , F01L13/0005 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F01L2013/103 , F01L2105/00 , F01L2800/06
Abstract: 本发明涉及一种配气机构组件，包括：多个气门，每个气门具有气门杆；至少一个具有多个主凸轮的主凸轮轴，每个气门对应有至少一个主凸轮；多个主摇臂，每个主摇臂对应于一个气门并且具有气门杆致动部分、平行于主凸轮轴的枢轴和从动于相应主凸轮的主凸轮从动件，其中气门杆致动部分、枢轴和主凸轮从动件沿着主摇臂的长度方向彼此隔开设置；至少一个设置在主凸轮轴上的副凸轮；至少一个用于各副凸轮并从动于所述副凸轮的副凸轮从动件，其中每个副凸轮从动件在第一和第二位置之间可运动地设置在其中一个主摇臂上；设置在相应主摇臂上的闩锁，用于将副凸轮从动件锁定在第一位置；以及至少一个副凸轮轴，其针对每个闩锁具有一个选择器凸轮以控制所述闩锁。
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公开(公告)号：CN105940192A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201480074169.X
申请日：2014-12-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克·科尔斯 , 延斯·舍费尔 , 马尔科·希尔德布兰德
IPC: F01L1/352
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/34409 , F01L1/352 , F01L2001/0473 , F01L2001/3521 , F01L2013/103 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2820/02 , F01L2820/032
Abstract: 一种凸轮轴调节器(1)包括调节传动装置(2)，所述调节传动装置具有输入轴(7)、设计用于与凸轮轴抗转动地连接的输出轴(6)、以及调节轴(8)，其中调节轴(8)通过执行器(3)驱动。执行器(3)在克服与所述调节轴的角位置相关的扭矩(MB)的情况下驱动调节轴(8)，由此提供输出轴(6)的优选位置、尤其是锁定位置。
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公开(公告)号：CN105697089A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510828835.0
申请日：2015-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/0532 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2001/0473 , F01L2013/0068 , F01L2013/0073 , F01L2013/0084 , F01L2013/103 , F01L2820/01 , Y10T74/2101 , Y10T74/2102
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置包括凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架可旋转地插入所述滑块罩，且所述滑块罩可沿发动机的上下方向移动；控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩用以调整所述内支架的旋转中心的相对位置；以及引导件，其引导所述滑块罩的移动。
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公开(公告)号：CN104234766A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410217156.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，其能够抑制磁感线的泄漏而确保电动马达的输出扭矩，并能够实现装置的小型化。电动马达(12)的马达外壳(5)与减速机构的壳体利用自该壳体侧向马达外壳方向插入的多个螺栓(7)而结合，在分隔壁(5b)的自轴向与永磁铁(14、15)的一端部(14a、15a)相对的前端面(5e)的外周部设有突出部(6)，该突出部(6)形成有供所述螺栓的前端部螺纹安装的内螺纹孔(5h)，并且除所述突出部以外的所述前端面(5e)离开所述永磁铁的一端部地配置。
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公开(公告)号：CN102482960B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080037972.8
申请日：2010-03-10
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01L13/0036 , B62K11/04 , B62K2202/00 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L2001/0535 , F01L2013/103 , F01L2105/00
Abstract: 在本发明的可变动阀装置中，在为了切换低速用摇臂19和高速用摇臂21而使执行器41动作时，使动作片47移动到不同的位置，从而使连结销37向高速用摇臂21侧推进。此时，即使执行器41设为不动作，也可以通过状态保持机构43保持连结销37的各位置。因此，不产生用于维持被切换成高速用摇臂21后的状态的电力消耗而且不需要发热应对策略，从而能够实现可行性极高的可变动阀装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103261635A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201280004147.7
申请日：2012-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2013/0073 , F01L2013/103 , F01L2250/02 , F01L2800/06 , F02D13/023 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机，其对于每个气缸而具有2个进气阀，该内燃机具有：固定凸轮，其以开阀定时处于上止点附近的升程特性，驱动一个所述进气阀；可变阀机构，其能够对应于内燃机运转状态，使升程特性在从小升程特性至大升程特性之间变化，其中，小升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的小，大升程特性的动作角及升程量比固定凸轮的大；以及可变凸轮，其具有可变阀机构，驱动另一个进气阀，可变阀机构将可变凸轮的升程特性设定为，在小升程特性的情况下，与固定凸轮相比的延迟侧成为开阀定时。
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公开(公告)号：CN109072729A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780027503.X
申请日：2017-03-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 , D·施勒埃尔 , T·斯托尔克
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0042 , F01L1/053 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2013/10 , F01L2013/101 , F01L2013/103
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的配气机构(10)，该配气机构包括至少一个凸轮轴(11)，所述至少一个凸轮轴具有至少一个凸轮元件(13)，所述至少一个凸轮元件具有至少一个多型线凸轮(14，18)，所述至少一个凸轮元件被设置为，能沿轴向移动最大的移动行程，其中，配气机构(10)具有限位机构(30)，该限位机构被设置为，能在至少一个运行状态中将凸轮元件(13)的移动行程限制到用于切换过程的切换行程，本发明还涉及一种具有配气机构(10)的内燃机。
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公开(公告)号：CN108612574A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710729190.4
申请日：2017-08-23
Inventor： 金京模
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2013/103 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置及设有该装置的发动机，其可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，所述第一凸轮部分包括第一凸轮，凸轮轴插入所述第一凸轮；内支架，所述内支架将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分；控制轴，所述控制轴平行于凸轮轴；滑块罩，内支架可旋转地插入所述滑块罩并且在所述滑块罩上形成控制凹槽，控制轴插入所述控制凹槽，并且滑块罩可以垂直于凸轮轴运动；导向件，所述导向件被构造成用于引导滑块罩的运动；摇臂轴；第一摇臂，所述第一摇臂可旋转地设置于摇臂轴并且第一端部与第一凸轮接触并且第二端部连接至第一气门；和控制部分，所述控制部分选择性地使控制轴旋转从而改变滑块罩的位置。
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公开(公告)号：CN104279018B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410272986.8
申请日：2014-06-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/0094 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2810/02 , F01L2820/032 , H02K5/14 , H02K7/14 , H02K7/145
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置以及用于内燃机的气门正时控制装置的供电机构，能够确保尾纤线束的耐久性且容易地组装供电用电刷等各结构部件。气门正时控制装置具有：设置于保持体(28)的电刷保持部(28a)的供电用电刷(30a、30b)；设置于树脂板(22)且供所述供电用电刷滑动接触的滑环(26a、26b)；将所述供电用电刷与端子片(31)的一侧端子(31a)连接的尾纤线束(33)，在所述电刷保持部的底壁(28f)外表面设置曲柄形状的分隔壁(35)，并且在该分隔壁的各角部设置圆柱状的突出部(40a、40b)，通过在该各突出部的外表面架设各尾纤线束的另一端部(33b)侧而将形状保持为大致L形状。
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公开(公告)号：CN104234766B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410217156.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，其能够抑制磁感线的泄漏而确保电动马达的输出扭矩，并能够实现装置的小型化。电动马达(12)的马达外壳(5)与减速机构的壳体利用自该壳体侧向马达外壳方向插入的多个螺栓(7)而结合，在分隔壁(5b)的自轴向与永磁铁(14、15)的一端部(14a、15a)相对的前端面(5e)的外周部设有突出部(6)，该突出部(6)形成有供所述螺栓的前端部螺纹安装的内螺纹孔(5h)，并且除所述突出部以外的所述前端面(5e)离开所述永磁铁的一端部地配置。
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